企业降低成本需强化材料管理

材料属于劳动对象,是企业生产经营中必不可少的物质要素,材料在生产过程中,经过一个生产周期,就被消耗掉或改变原有的实物形态,其价值也就一次性地全部转移到产品成本中去,构成产品价值的一个主要组成部分.控制好材料的采购、耗用、库存,对企业降低成本,提高经济效益极为重要,本文就此问题时作一下探讨.     

汽车用材料

在汽车工程中,积极采用新材料实现零部件的高机械性能,减少品种,减轻整车质量,降低成本,改善企业的经济效益。本文通过日本汽车用材的近状,来概述这方面的趋势。     

重汽公司国产化材料的计算机管理

在对技术中心基础数据库中的１５０００个汽车零件进行全面整理的基础上，给７０００个原材料加工的零件逐个编制了较化材料编码，经同类合并至１９９５年６月建立起１３００个材料零件号，并制定相应管理办法，于１９９５年９月１日起正工纳入产品明细表管理系统，实现了汽车的计算机管理，使集团公司的生产管理跃上了新的台阶。     

材料标准现有问题与常见错误剖析

材料标注是材料标准内容的基本组成部分，是产品设计图样及设计文件中零件生产用材质，规格及相关标准的综合反映，材料标注规范化的程度实际反映国家，行业及企业的标准化水平，本文对当前材料标注中存在的问题和汽车零件设计中选材，套标经常发生的错误进行剖析，同时介绍重汽公司对汽车材料实行计算机管理的经验。     

铝、镁合金材料在汽车工业中的应用

随着科学技术的飞速发展,现代汽车制造材料的构成发生了较大的变化,高密度材料的比例下降,低密度材料有较大幅度的增加。从90年代开始,汽车材料向轻量化、环保型方向发展的趋势日益明显,其中铝、镁合金是应用日渐广泛的材料之一。早在20世纪20年代中期,德国就出现了镁合金压铸件。长期以来,德国一直处于世界领先地位,而北美和日本汽车行业镁合金的开发与应用起步于20世纪80年代。我国在上世纪80年代末引进了汽车变速器壳体壳盖大型镁合金压铸技术,开始了中国大型汽车镁合金压铸件制造之路。铝合金是一种较轻的金属材料,在20世纪初才开始工业…     

汽车结构中的新材料——热塑材料

热塑材料在汽车钣金件及其它结构件中得到广泛的应用，本文主要介绍热塑材料的构成，特性及在热塑件设计时应注意的问题。     

应用于汽车中的金属材料

汽车的主要材料有金属材料、塑料、橡胶、玻璃、油漆等.钢铁材料占汽车总质量的80%左右,有色金属占3%～4.7%.虽然,为使汽车轻量化,塑料和铝的用量将有逐年提高的趋势,但相对有色金属和塑料而言,由于钢具有成本低、加工难度较小、强度高、生产工艺较成熟、炼钢能耗低、容易回收再利用、利于环境保护等优点,所以它是组成汽车的最重要的材料.近年来,汽车中应用的有色金属材料呈上升趋势.     

薄板材料与冲压成形

介绍了薄板材料的基本特性值成形性能之间的相关性，指出了材料的各项性能完成冲压成形的重要意义。     

摩擦材料的研究现状

摩擦材料的质量直接影响着车辆和动力机械的速度，负荷以及安全性。文章概述了摩擦材料的发展历史，介绍了国内外摩擦材料的研究现状，指出无石棉摩擦材料是摩擦材料的发展方向，并简述了目前几种无石棉摩擦材料各自的优，缺点。