桥梁基桩混凝土质量评价可靠度应用研究

应用工程结构可靠度理论研究方法,探索研究可靠度理论中的功能函数以及可靠度指标计算的方法,对基桩混凝土质量等级评定进行总体的、宏观的、定量的评价.引入了概率的概念,利用结构可靠度理论,以实体工程为背景,对基桩混凝土质量进行了总体分析评价,从可靠度计算的理论及其分析可知,其结果不但能够用可靠性指标进行度量,同时也能反映桩身混凝土质量的均匀性,得到了结构失效的概率.研究结果避免了现行规范中的人为因素影响,得出了基桩桩身客观的混凝土质量评定结果.     

基于多层次模糊综合法的汽车装配工艺评价

通过对汽车装配工艺的现状及可能存在的问题进行分析,归纳出汽车装配工艺评价的指标体系;针对指标体系所具有的特点,文章采用层次分析法和模糊综合评价法(多层次模糊综合评价法)对汽车装配工艺进行了研究,并使评价结果定量化.结合某装配工艺的实际,对其指标体系进行实例分析,结果充分证明此评价方法的可行性和正确性,有助于决策者对装配工艺进行改进或继续保持.     

模糊数学在超声波检测中的应用研究

在对传统超声波透射法检测灌注桩桩身质量的判定方法进行总结与分析的基础上,利用模糊数学理论,将模糊数学中的综合评价方法应用到桩基质量评价中,对超声波透射法检测结果中波速、波幅和波形等参数采用模糊综合分析;对桩身整体质量的评定采用多级模糊综合判定法,对桩身质量等级做出合理的判定;并通过实测数据,给出了灌注桩质量等级模糊综合评定的具体计算分析过程。最后,将文中的超声波透射法检测灌注桩桩身质量研究成果应用到工程实际中。通过这些实际应用证明了此研究成果的可行性。应用该方法还可以转化成计算机程序,具有广泛应用前景。     

基于FWD检测结果旧路地基脱空状况的模糊评定

总结了利用FWD检测旧路基层脱空的方法,分析其各自的优缺点。在此基础上优化评价方法,引入模糊思想,提出一种新的地基脱空评价方法—模糊评定法,详细介绍模糊评定模型的建立方法和过程,并结合G325国道粤境开平段路面大修改善工程,探讨利用FWD检测结果现场模糊评定旧混凝土路面地基的脱空状态。工程实践表明,该方法取得了很好的实用效果,有效地指导了路面大修施工。     

基于多层次模糊综合法的汽车装配工艺评价

文中通过对汽车装配工艺的现状及可能存在的问题进行分析,归纳出汽车装配工艺评价的指标体系;针对指标体系所具有的特点,采用层次分析法和模糊综合评价法(多层次模糊综合评价法)对汽车装配工艺进行了研究,并使评价结果定量化。结合某装配工艺的实际,对其指标体系进行实例分析,结果充分证明此评价方法的可行性和正确性,有助于决策者对装配工艺进行改进或继续保持。     

已建钢筋混凝土桥梁结构性能评定的探讨

如何确定已建工程的材料强度及工程质量是评定其结构性能的关键。该文以实际工程为例，对衡阳蒸阳大桥已建部分的混凝土强度、钢筋强度、钢筋保护层厚度以及基桩质量进行检测，并依此对该桥的结构性能进行评价，通过对本工程的结构性能进行评定，可为类似的工程结构性能的评价提供参考。     

一种基于模糊数学的桩基质量综合评定方法

提出一种桩基质量的模糊评定方法，该法的特点是：用类比法对非定量因素定量化，建立隶属函数；根据各因素之间的重要性，用层次分析（AHP）法确定因素权重；采用加权平均模型作为综合评判模型；用非对称贴近度法划分桩基质量；并结合工程实例进行验证分析。     

多元综合判据在基桩质量评价中的应用

介绍了超声波法检测基桩的优点及运用模糊数学中的多元综合判据评价基桩质量的理论依据,并结合工程实例进行分析判断,证明多元综合判据比单元判据更能真实、准确地对基桩质量进行评价。     

既有中(下)承式混凝土拱桥耐久性模糊贴近度的综合评价

根据中（下）承式混凝土拱桥的结构特点,对既有中（下）承式混凝土拱桥耐久性评估问题进行了研究。依据层次分析法的基本思想,建立了完整的中（下）承式混凝土拱桥耐久性评价模型及其指标体系;同时运用模糊综合评判原理,对中（下）承式混凝土拱桥耐久性的模糊贴近度综合评价方法进行了探讨。两个实际工程的检验表明,评价结果较好地反映了既有桥梁结构的耐久性,该评价方法具有较好的工程实用性。     

海潮影响区混凝土桥梁耐久性评价

针对沿海地区混凝土桥梁,采用现场数据检测、室内试验、理论分析、实体工程应用等技术路线,对耐久性评价技术进行了研究.考虑混凝土材料、钢筋工况、环境作用等3个方面的综合影响,提出以耐久性评价为目标的层次评价分析模型,模型分为3个层次.建立评价指标体系与分级标准.根据对海洋环境中许多工程的调查结果确定了指标层权重.采用层次分析理论(AHP),在综合评价过程中采用主因素突出型模糊算子对.建立了一套完整的海潮区既有混凝土桥梁耐久性评价技术,把不可测量的混凝土结构或构件耐久性逐层分解为可现场检测的定性或定量指标.实例表明本评价方法具有逻辑性和可操作性.     

军队通用车辆运行安全的模糊综合评价技术研究

通过对影响军队车辆运行任务的各类指标进行系统分析,建立了较全面的评价指标体系;结合模糊数学理论和层次分析方法,采用两两比较法和专家打分法,将评价指标定量化,经模糊计算得到定量的车辆运行安全等级;通过评价实例验证了所建立方法的可行性.结果表明:建立基于层次分析的模糊综合评价模型,能够解决军队通用车辆运行安全评价的定量化问题.该模型可操作性较好、针对性较强,评价过程和结果合理,值得推广.      

模糊综合评判法在汽车维修性定性评定中的应用

本文提出了一种新的汽车维修性定性评定量化处理方法－模糊综合评判法，并以ＢＪ２１２车型为例，采用二级模糊综合评判进行维修性定性评定。     

桥梁混凝土中钢筋锈蚀评定方法研究

阐述了结构混凝土中钢筋锈蚀的原理及无损检测方法,结合《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)对钢筋锈蚀无损检测方法中综合分析法的评定方法进行研究,利用模糊判断矩阵得出影响钢筋锈蚀的影响因素的权重,并计算钢筋锈蚀的评定标度,从而对该方法进行了量化。结合具体桥梁实际工程,验证了方法的可行性,为工程实际应用提供参考。     

常温施工式填缝料的试验分析及评价

根据东北地区的气候特点,在分析了现有规范推荐评价方法不足的基础上,补充了用于评定填缝料与水泥混凝土粘结性能的弯曲试验和拉伸试验,并对7种常温施工式填缝料进行室内试验研究。试验结果表明,弯曲试验和拉伸试验简便、有效,能够准确反映材料的使用性能,并根据试验结果采用模糊评定方法对填缝料的综合性能进行了定量分析。     

运用模糊理论评判水泥混凝土路面的破损状况

针对旧水泥混凝土路面病害的多样性和病害程度的模糊性,利用层次分析法建立了旧水泥混凝土路面破损状况的评价指标体系,然后运用模糊综合评价原理建立了旧水泥混凝土路面破损状况的模糊综合评价模型,并结合工程实例说明了其实用性。     

基于模糊评价法的FMECA在CVT可靠性分析中的应用

针对在CVT系统失效模式影响及严重度分析过程中,由于评价指标的模糊性,难以给出准确有效的分析结果这一问题,利用模糊数学工具,将失效模式影响及严重度分析中的定性评价指标予以定量化,包括建立因素集、建立因素水平集、建立模糊因素水平评价矩阵、确定各影响因素权重集、一级模糊综合评价、综合危害等级确定、多级模糊综合评价等基本步骤.以CVT机械系统的失效模式影响及严重度分析为例,对CVT机械系统的各种失效模式进行了综合模糊评估,取得了较好的分析结果.     

基于层次分析法和模糊评判的预应力混凝土桥梁承载力评估

针对预应力混凝土桥梁的特点建立承载能力评判结构模型,对桥梁各部件的材料损伤程度进行模糊分级,利用层次分析法确定各层权重,进而通过模糊综合评判确定在役桥梁的承载能力状况。该评定方法能够较好地反映在役预应力混凝土桥梁的承载力状态,改进了承载能力评判结构模型,优化了旧桥承载能力综合评估,本文通过工程实例分析对此进行了很好的验证。     

作揖沱崩滑堆积体稳定性模糊评价

本文将模糊数学方法应用于工程实际中,建立了滑坡稳定性的模糊综合评价模型。将滑坡的稳定性分为五个等级,确定出了影响边坡稳定的19个因子及其分级标准,据各影响因子在引起滑坡滑动中的重要程度,给出了各因子的二级权重。建立了计算各影响因素隶属度的隶属函数和专家评定结果。利用建立的模糊综合评价模型对宋家庄作揖沱崩滑堆积体进行评价,评价结果与实际情况相吻合。     

基于区间直觉模糊软集合的道路线形综合评价

为了进一步研究道路工程领域中道路线形质量评价的问题,引入区间直觉模糊软集合的概念,为道路线形质量进行综合性评价提供了一种新的方法。在充分考虑所有专家的知识领域以及工程经验的前提下,允许各个专家拥有不全相同的定性评价指标区间,同时对所有专家的定性评价指标集合和道路线形本身的定量评价指标集合利用区间直觉模糊软集合进行处理,最终得到道路线形综合评价的结果。实例应用表明:该方法既可以灵活有效地表达专家的判断,还可以合理地处理信息的确定性与不确定性,使评价结果更加符合道路线形质量的实际情况。     

超长钻孔灌注桩检测方法

该文介绍了基桩检测中反射波法和超声透射法的理论依据,结合工程实例,对超长钻孔灌注桩采用该两种检测方法进行对比检测,并应用FORTRAN语言自编程序对两种检测方法的检测结果进行有效的计算机数据处理。经综合分析判断。可得到基桩质量状况。