美澳旅游景观公路对广东滨海旅游公路设计的启示

结合对美澳滨海旅游景观公路考察的总结,论述了如何借鉴国外旅游景观公路的设计与建设经验。结合广东旅游资源和交通基础条件,在广东滨海旅游公路建设中贯彻安全、环保、灵活、宽容、创作的设计理念,探索出一条符合广东滨海旅游发展特点的设计思路。     

海南陵水南湾猴岛旅游公路概念设计研究

为将海南陵水南湾猴岛旅游公路打造成为海南特色的"公路旅游产品",公路建设创新性地开展了旅游公路概念设计研究,并进行了专项概念设计。系统提出了旅游公路的设计理念、原则和方法,并以陵水南湾猴岛旅游公路为案例,通过旅游价值分析,确定了陵水旅游公路"珍珠海岸,欢乐之旅"的主题定位;划分了水口庙、椰林近海、黎安滨海、猴岛保护区4大景观段;并按不同段落特点合理确定设计时速,灵活设计路面断面形式,人性化地设置了观景台、旅游服务中心等服务设施。     

海南省东部未来5年将建多条旅游公路

<正>旅游公路是海南"十二五"期间交通基础设施建设的重头戏,也是服务国际旅游岛建设的关键性项目。日前,《海南省旅游公路发展规划》获省政府批复。未来5年,一批集景观、环境、人文为一体,服务设     

叙事策略下的旅游公路规划设计方法初探

根据海南省文昌市滨海一带不同区域旅游资源特征,实验性地采用叙事策略对海南环岛旅游公路文昌段进行规划设计,赋予不同路段特色故事主题,进行相应景观及旅游产品设计,以此突出地域文化及自然景观特征,对城市与自然肌理实现更好的保护,构建景观生态安全格局。同时,破除旅游组团的交通分隔,提高全域旅游可达性,满足城市发展和旅游建设的双重需求。以旅游产品化视角,传达公路设计理念,从设计公路到创造产品。利用工程、艺术、经济、生态等多种思维方式,将海南环岛旅游公路文昌段建设为交通、旅游、文化、景观多功能复合的线性廊道空间。     

旅游公路生态景观设计——以深圳市西冲二通道规划研究为例

旅游公路生态景观设计是近年公路建设中出现的一个引人关注的课题。该文依托深圳市西冲二通道(南澳-鹅公-西冲生态景观道路)规划研究,提出了旅游公路生态景观设计的方法和步骤。结合深圳东部滨海地区丰富的旅游资源和景观序列,将西冲二通道沿线的生态景观划分为3个景观特色带,使每个景观特色带具有各自的特点,带给游客不同的驾驶体验。根据这些景观特色带的特点,在道路线形、边坡防护、观景台设置、植栽设计、生态保护等方面进行相应的设计,使得整条旅游公路与周围的自然环境融为一体。     

广东滨海旅游公路规划方法研究

滨海旅游资源是中国旅游资源的重要组成部分,而自驾游的兴起使滨海旅游公路成为旅游目的地及旅游产品。该研究以广东滨海旅游公路阳江段为例探索滨海旅游公路建设,总结旅游公路概念内涵及技术方法,为公路转型发展提供新思路,同时也为地方经济发展出谋划策。     

张家界环武陵源景区旅游公路景观美学质量评价方法

基于层次分析法的多级模糊数学法,提出一种适合景区旅游公路的美学质量评价方法,并将其用于张家界环武陵源景区旅游公路试验段落的景观美学质量评价中,其评价结果能为公路项目的规划、设计、建设及后期管理提供参考。     

万宁港北大桥主桥设计关键技术

万宁港北大桥位于小海泄湖入海口,是海南东部滨海旅游公路的控制性工程。项目区建设条件复杂、景观要求高,主桥采用138m主跨双塔中央双索面混凝土梁矮塔斜拉桥,本文阐述了港北大桥主桥的总体设计思路及主要技术特点,如主梁设计、"灯塔"造型索塔设计、斜拉索设计、耐久性设计等,并对主桥抗震进行了重点分析。     

基于交旅融合背景下的美丽公路景观规划

在当前全国推动"全域旅游",以旅游发展带动区域经济发展和美丽乡村建设的背景下,乡村建设和旅游开发已进入繁盛时期。而公路作为连接城市、乡村、旅游资源的纽带,建设规模及服务水平亟待提升。本文通过将交通与旅游融合发展的理念应用于云南省普洱澜阿(建议第一次出现项目名称时用全称)美丽公路规划的编制实践,依据公路的旅游功能以及调整旅游节奏的不同,从景观区域和景观节点两个层面总结出生态环境敏感区美丽公路的规划设计方法,为处理美丽公路建设与生态环境保护、旅游开发的关系提供指导。     

贵州将打造中国第一条河谷旅游公路 投资约30亿元

<正>2015年6月9日来自贵州省交通运输厅消息,贵州将打造中国第一条河谷旅游公路。据悉,贵州省赤水河谷旅游公路项目围绕赤水河而修建,以建设中国第一条真正的旅游公路、第一个完整的旅游公路系统、第一处服务完善的快慢综合交通旅游廊道为亮点,在中国首次采用道路设计随景观布景建设。项目路线工程分153km旅游公路主线和168km自行车道、人行步道慢行系统,其中自行车道为中国最长。项目