广东金马大桥动力分析

横跨广东西江的金马大桥是一座独塔斜拉桥与两侧刚构相连的混凝土协作体系桥梁。本文用于空间迭代法对这种新颖结构的动力特性进行计算，根据反应谱理论分析该桥的抗震性能，并利用经验公式和节段模型试验分析大桥的抗风性能。结果表明，尽管本桥采用边主梁式的抗扭能力较差的主梁截面，但是本桥的抗震抗风能力是有保证的。     

某斜拉桥抗风抗震分析与研究

通过对某斜拉桥抗风抗震分析,阐述了斜拉桥动力特征值的公式、分析方法,并对其结果进行了分析研究;依据特征值对斜拉桥的抗风抗震性能进行了论述、比较。     

斜拉桥顺桥向水平振动频率的实用估算方法

研究斜拉桥成桥自振频率，采用双质点法建立顺桥向水平振动分析模型，推导出纵飘计算公式，并将公式进行简化，得到实用估算公式。采用Midas Civil软件用有限元法分别对齐河黄河大桥等建立三维有限元模型，根据成桥阶段模态测试结果，对比分析有限元分析、双质点法、双质点模型估算公式和现场模态测试结果，表明了有限元法能够精确模拟桥梁实际受力状态，而双质点法和估算公式为斜拉桥在方案设计阶段抗震抗风性能的快速判断提供参考。     

润扬大桥悬索桥施工猫道抗风稳定性分析

采用节段模型风洞试验与静力稳定性非线性计算分析相结合的方法，对润扬长江公路大桥悬索桥施工猫道在正交风作用下抗风稳定性进行了计算分析，介绍了施工猫道抗风稳定性非线性计算分析方法及其特点。     

忠县长江大桥动力特性分析

结合忠县长江大桥的工程实例,建立全漂浮体系斜拉桥的空间有限元分析模型。用子空间迭代法对该桥的动力特性进行计算,采用时程分析法研究该桥的抗震性能,利用经验公式分析此桥的抗风稳定性能,为大跨径斜拉桥抗风和抗震设计提供依据。     

杭州湾北航道斜拉桥抗风性能试验研究

杭州湾大桥是跨海公路大桥,主桥包括南航道和北航道2座大跨度桥梁。对杭州湾大桥北航道斜拉桥成桥状态、施工状态进行了动力特性分析,介绍了节段模型风洞试验的主要内容、试验结果,据此分析评估了该桥的抗风性能。试验结果表明：该桥具有较好的抗风稳定性。     

润扬大桥悬索桥猫道系统设计与施工

在以往国内外大跨度悬索桥施工中，多采取设置抗风索的措施来提高猫道的抗风稳定性。为加快施工进度和降低费用，对润扬大桥猫道采取调整横向通道的间距和数量的方法来保证其整体抗风稳定性，并增设水平和竖向制振装置减小猫道在活荷载作用下的振动。系统介绍了悬索桥猫道系统的设计与施工。     

双层钢桁架拱桥静力动力分析——南屏大桥工程设计

南屏大桥主桥采用双层刚性桁梁柔性拱组合结构,全桥长216 m,桥跨组合:(48+120+48)m,上层桥梁为珠海市金鼎至横琴高速公路,下层桥梁为珠海市市政道路。现介绍该桥梁总体设计方案,同时对该桥梁的静力、自振特性、静力稳定性、抗风性能及抗震性能进行分析,为该桥的设计提供依据。其研究过程及结果可供其它工程项目同类桥型参考。     

Que石大桥施工阶段抗风措施

由于Ｑｕｅ石大桥要在台风期吊装，为增加结构抗风稳定性，施工时对主梁采取了抗风措施，本文着重介绍了采取抗风措施后的效果。     

佛山奇龙大桥抗风性能研究

以广东佛山奇龙大桥为工程背景,研究混合梁独塔斜拉桥在施工和成桥阶段的抗风性能。按照规范获得了大桥的基本风速、设计基准风速以及颤振检验风速,并利用数值方法对大桥的成桥阶段与施工最长悬臂阶段的动力特性进行了分析。结合风洞节段模型试验结果对其涡激振动、气动稳定性、三维静风稳定性进行了分析。结果表明,奇龙大桥新型的截面外形设计具有良好的抗风稳定性能,满足相关规范要求。     

脉动测试与模态分析在桥梁检测中的研究与应用

桥梁结构的动力特性是结构抗震、抗风以及进行在线健康监测的基础.介绍桥梁动力特性测试中的脉动测试法以及结果分析中的模态分析法,并结合某斜拉桥的模态试验及结果,分析验证了脉动测试法、模态分析法的有效性,同时为该大桥的进一步研究提供了依据.     

崖门大桥动力特性及抗风评估

崖门大桥地处台风多发地区，风环境较为恶劣。结构设计中对主桥进行了深入的三维有限元分析，并对其动力特性及抗风进行评估。评估结果与风洞试验报告较吻合。对类似桥梁的动力特性及抗风评估具有一定的借鉴与参考价值。     

三汊矶大桥颤振稳定性的风洞试验与研究

长沙三汊矶湘江大桥为5跨连续双塔自锚式悬索桥，主跨328m。该桥设计新颖，结构特殊，湖南大学风工程试验研究中心对其进行了详细的抗风性能研究。介绍了该桥的设计基本情况、三汊矶大桥节段模型和全桥模型风洞试验情况。抗风研究表明，三汊矶大桥在成桥运营阶段具备足够的颤振稳定性。     

曹妃甸跨纳潮河大桥主桥设计

曹妃甸跨纳潮河大桥是一座80 m+128 m+80 m三跨双塔单索面预应力混凝土宽桥面部分斜拉桥,采用塔梁固结、墩上设支座的结构体系。经动静力结构分析,该桥力学性能及耐久性、抗风抗震及结构稳定性良好,满足现行设计规范要求。     

大跨、长联、矮墩连续梁桥结构施工与运营阶段稳定性分析

闽候新南港大桥主桥设计为70 m+4×120 m+70 m连续梁桥,桥址处自然条件复杂。为确保该桥施工和建成运营后的抗风稳定性及安全性,对桥梁主桥结构动力特性、最大悬臂阶段和成桥阶段进行了分析。计算结果表明:最大悬臂阶段结构稳定性最差,对结构稳定性起控制作用的是恒载,活载、风荷载等对桥梁最大悬臂状态的稳定影响不大。该计算结果为大桥的设计和施工提供了理论依据。     

A形高墩大跨度混凝土连续刚构桥设计技术研究

蔡家沟大桥主桥为A形高墩大跨度混凝土连续刚构桥,A形高墩的合理坡率随墩高的增加而减缓,其横系梁的设置会增加墩的整体性,但会增加斜腿处的温度内力。为研究A形高墩的受力行为以及该桥的静、动力特性,采用ANSYS对A形高墩岔区节段及横系梁节段进行受力分析,并对该桥进行车桥耦合动力分析、地震反应分析、抗风性能及施工和运营阶段的空间分析。结果表明:A形高墩主要节段受力均满足要求;A形高墩大跨度混凝土连续刚构桥受力合理、横向刚度大、适应地形能力强、经济性好,具有较好的抗震、抗风性能,良好的车桥动力特性及稳定性。     

荆州长江公路大桥500m主跨PC斜拉桥抗风研究

荆州长江公路大桥北汉通航孔桥为５００ｍ主跨ＰＣ斜拉桥，Ｈ型索塔和双主肋断面的主梁对结构抗风十分不利。文中详细介绍了桥址自然风条件以及抗风研究的具体内容，对结构在成桥状态和不利施工状态的动力特性、气动稳定性、风至限幅振动，风载内力计算均进行了较深入研究，并得出相应的结论。     

南京长江二桥北汊大桥地震反应分析

采用有限元法对北汊大桥的地震反应进行了计算，并对结构的动力性能，抗震性能进行了分析。     

半漂浮体系斜拉桥动力特性的有限元分析与试验研究

斜拉桥结构的振动特性参数(振动频率、振型及阻尼比)是大桥动力学性能的决定因素之一,也是结构总体状态的一种表征。斜拉桥结构的结构体系问题、抗风性能、抗震性能均与大桥结构的动力特性密切相关。本文采用Midas Civil结构分析软件建立了某半漂浮体系钢箱梁斜拉桥的三维有限元模型,分析了大桥的动力特性,并将有限元分析结果与大桥的动力性能测试结果进行了比较。     

泰州大桥的桥区风场特性及抗风稳定性研究

泰州长江公路大桥采用三塔两跨悬索桥方案,因为桥梁结构轻柔,大桥抗风问题一直是桥梁设计者们所关注的重点。本文针对泰州长江公路大桥在抗风设计方面的难点与特点,根据泰州大桥桥区的风观测成果,探讨了桥区的风场特性,在此基础上提出桥区的设计风速,研究了三塔悬索桥的抗风性能,包括三塔悬索桥的动力特性、加劲梁断面的静力稳定性、颤振稳定性以及涡激共振等。