斯太尔车桥的使用与主要故障维修

差速锁的作用 斯太尔汽车车桥（中、后轿）上装有桥间差速锁和轮间差速锁，在驾驶室仪表台上装有2个茬连锁的开关。当汽车驶入打滑路面，使得某一车桥左右车轮同时打滑空转，汽车无法前进时，应先踩下离合器踏板，再按下桥间差速锁开关，当接合指示灯点亮时，表明中、后桥桥间差建锁接合；当某一车桥一侧车轮滑转时，应先踩下离合器踏板，再按下轮间差速锁开关，当接合指示灯点亮时，表明中、后桥轮间差速锁时时接合，提高了汽车的通过性，帮助汽车驶出打滑路面。     

斯泰尔91系列车差速锁的使用与检修

正确使用方法 ①车辆通过泥泞或不良路面需使用轮间差速锁时。应在车辆处于停止状态时,踩下离合器踏板,并按下驾驶室内的轴间差速锁开关,当轴间差速器接合后,差速器跷板开关下指示灯将点亮。②轮间差速锁安装在驱动桥壳内,靠近主减速器。使用轮间差速锁时,也是先踩下离合器踏板使离合器分离,然后按下驾驶室内的轮间差速器跷板开关即可。但是在使用轮间差速器时,车辆绝对不     

斯太尔军用汽车车桥的使用与故障排除

车桥差速锁的使用斯太尔军用汽车车桥(中、后桥)上装有轴间差速锁和轮间差速锁,在驾驶室仪表台上装有2个差速锁的开关。当汽车驶入打滑路     

斯泰尔91系列重型车差速锁的使用及检查

为了提高斯泰尔91系列重型汽车的通过能力,在其轴间和轮间安装了差速锁,其中4×2、6×2的车辆只安装了轮间差速锁,6×4、6×6、8×4的车辆安装了轴间和轮间差速锁.下面就介绍一下差速锁的正确使用方法和检查方法,以便更好地利用该装置,并延长其使用寿命.     

没想到的故障——中桥变形

在斯太尔91系列汽车中,有一种1491/280/O43型载货汽车,其中桥为贯通式驱动桥.中桥与后桥都装有轮边减速器,在贯通轴上装有轴间差速器、过渡箱,中桥右侧装有轮间差速锁(后桥装在左侧).动力从中桥的输入凸缘输入,通过轴间差速器将动力分配给过渡箱和贯通轴(也是中桥的输出轴).传给过渡箱的动力经过主减速器、轮间差速器传给两根半轴,最后将动力传递给左、右车轮,并使车轮可差速行驶.贯通轴输出的动力则传给后桥,使中、后桥同时成为驱动桥.该车的驱动型式为6×4,中、后桥都属非独立悬架.     

EQ1166G车轴间差速锁操纵装置使用与常见故障排除

介绍了ＥＱ１１６６Ｇ载货汽车轴间差速锁操纵装置的组成及正确使用方法，分析了使用过程中可能出现的故障，指出了排除故障的方法。     

贯通式双驱动桥轴间差速锁操纵结构常见故障分析与排除

介绍了贯通式双驱动桥轴间差速锁操纵结构，分别对ＥＱ３１６２Ｆ，ＥＱ４２４２Ｇ，两种重型载货汽车的轴间差速锁操纵结构的组成和使用过程中可能出现的故障分析与排除。     

汽车部件的发展------关于差动锁紧装置

汽车传动系中的差速装置能根据车轮轨迹的长度调整驱动轮的转速,将驱动扭矩等分至车轮,而不致产生偏转力矩。然而,当两驱动轮所需扭矩不同时,也就是说,一个车轮打滑,分配给另一个车轮的扭矩时就受到限制,甚至使汽车无法前进。即使在直线行驶时,也因两轮接触地面的压力及路面与车轮的摩擦系数有所不同,这种扭矩等分性质的传动方式也将对汽车的操纵稳定性带来不利影响。差速锁(防滑)装置正是为了弥补这一缺点而出现的。本文介绍目前占主流的摩擦离合器式差速锁机构和预计为今后发展方向的——粘性离合器式机构。一、多片摩擦式的特性和发展日本生产的差速锁机构大部分为1962年引进的美国技术,主要用于轿车和轻型卡车。近年来,由于轿车高性能化,四轮驱动车的普及,以及轻型卡车在农场恶劣路面行驶的工况增多,至     

SX2190型越野车差速锁的正确使用与维护

SX2190型军用越野车是陕汽在引进奥地利斯太尔91系列重型汽车的基础上,经过消化、吸收、改进后生产的一种较先进的军用越野车。该车装备有两个轴间差速锁和两个轮间差速锁,使得该车具有良好的通过性。由于差速锁在平时使用较少,一些驾驶员对其了解不够,容易因使用不当而造成损坏。因此,了解和掌握该车差速锁的正确使用和维护是很有必要的。     

液力轴间差速器及差速锁

本文介绍了一种利用粘性液体传动的柔性轴间差速器及差速锁的结构原理与特性。作为轴间差速器，能够根据行驶条件，自动改变分配给前后桥的扭矩，实现汽车驱动型式的变换；作为轴间差速锁，能够依据前后桥间差速值的大小，自动改变锁紧系数，较大程度地解决了义气风发滑性能与其综性能之间的矛盾。     

斯太尔双连桥一般故障排除

1.双联桥的使用与保养双联桥在使用和保养中应注意以下几方面。①差速锁的操作双联桥上装有轮间差速锁和桥间差速锁时,使用差速锁能顺利驶出故障路面。目的是当汽车驶入泥泞、光滑路面而     

轮间差速锁气缸的结构改进

在强制锁止式差速器的轮间差速锁操纵机构中,最常用的执行元件是电控气缸。它的主体结构和人们常见的单杆普通气缸没什么不同,只是多了个行程开关,使推杆在适当位置接通电路而发出信号。多年来,汽车行业对这种简单执行元件的结构改进始终兴趣不减,这是为什么呢? 概括地说,差速锁气缸的作用是接合或分离汽车驱动桥上的差速锁接合器,使差速器在通过难行路段时不起作用,达到提高汽车通过性的目的,或使差速器在良好路段及时工     

现代汽车转向操纵稳定系统综合机能剖析及主动控制原理(三)

对转向系的要求汽车转向系是保证汽车安全行驶的重要装置之一,因此要求它工作可靠,操纵要轻便灵活,要保证转向车轮的转向运动规律正确稳定,并且要使车轮在转向时只滚动不滑动。转向机构还应能减弱或避免地面施加在转向车轮上的冲击力传到转向盘上,同时又要使驾驶员通过转盘对转向过程中车轮与地面之间的运动情况保持适当的"路感"。当汽车发生碰撞时,转向装置应能减轻或避免对驾驶员的     

汽车制动力分配调节装置结构与原理

制动系统是汽车最重要的系统之一,是为高速行驶的汽车减速或停车而设计的.制动器对车轮施加的制动力矩,只有通过轮胎与路面间的附着作用,才能产生路面对汽车的制动力,从而使汽车得到一定的减速度.     

本田CR—V车转矩分配装置的结构及工作原理

双轴或多轴驱动汽车,在其轴间设有轴间差速器。一般轴间差速器多采用行星齿轮式,而本田CR-V汽车的后差速器总成上还装有轴间转矩分配装置。该装置在汽车正常行驶时实施两轮驱动（前轮）;当行驶过程中前轮开始滑转时,通过对后差速器内离合器进行液压控制,自动实施四轮驱动模式。增加驱动力。     

带您走进电子差速锁世界

电子差速锁英文全称为ElectronicDifferentialSystem,它是ABS的一种扩展功能,用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的打滑车轮进行控制。     

基于约束处理求取车轮静载荷的新方法

针对很难精确计算多轴或整车振动模型的车轮静载荷,从而影响汽车行驶平顺性研究这一问题,提出利用计算结构力学中通过约束处理获得反力而给出汽车静止时只受自身重力作用条件下车轮静载荷的求解方法.实例求解验证结果表明,该求解方法不仅适用于求解1/4汽车模型和1/2双轴模型的车轮静载荷,更适用于求解复杂多轴汽车结构模型的车轮静载荷.     

本田CR-V汽车轴间扭矩分配装置的检修

双轴或多轴驱动的汽车，在其轴间设有轴间差速器。一般情况下多用行星齿轮式，因这种差速器通过两半轴输出的扭矩之比基本上是定值，当遇到前、后驱动轮与路面之间的附着条件相差较大时，简单的齿轮差速器将不能保证汽车得到足够的牵引力。此时，只是附着较差的驱动轮高速滑转而汽车却不能前进。而本田CR-V轻便式小汽车的后差速器总成上装有轴间扭矩     

该车的差速锁为啥不起作用

故障现象:一辆斯太尔载货汽车,一次左后车轮陷入泥坑后,接通差速器锁止装置,左后轮仍打滑,右后轮则仍不转动,说明差速锁没有起作用。故障检查:检查差速锁电子控制部分的开关、线路、电磁阀均正常;接通差速器锁止开关后电磁阀能够开启;检查控制气缸的工作情况时,发现压缩空气进入气缸后有严重的漏气声;拆开控制气缸,发现活塞皮碗已破裂,同时花键槽已锈蚀。故障排除:更换气缸活塞皮碗,彻底清除花键槽的锈迹并涂抹润滑脂,装复后接通差速锁开关,两驱动轮即以相同的速度转动,说明故障已排除。故障分析:由于控制气缸皮碗破裂漏气,致使气缸压力降低…     

延安SX2190型汽车差速锁技术性能的检查方法

差速锁的基本型式延安SX2190型牵引车装备2种（4个）差速锁,均采用电控气操纵,一种是装在分动器和驱动中桥上的轴间差速锁,是一种是装在驱动中桥和驱动后桥的轮间差速锁。