后张法空心板梁锚端附近裂缝处理

针对桥梁后张法施工的空心板梁在施工中出现梁端裂缝的问题,利用SAP通用程序对主梁结构进行空间受力分析,结合实际施工经验分析裂缝产生的原因,有针对性地提出防止裂缝产生的措施;并为后张法正交空心板梁配筋图设计提供依据。     

先张法预应力混凝土空心板梁纵向裂缝分析

从设计和施工的角度,对先张法预应力混凝土空心板梁的底板纵向裂缝进行了分析,并对处治措施提出了建议。     

预应力混凝土空心板梁纵向裂缝原因分析

通过分析桥梁工程中预应力空心板梁纵向裂缝的发生规律,归纳总结了其产生的主要原因,主要包括设计方面、施工过程、运营阶段等等。     

PC空心板梁的裂缝分析与防治

对PC空心板梁在预制过程中容易出现的几种裂缝形式进行了分析,并提出了相应的防治措施,对PC空心板梁的设计和施工具有指导作用.     

浅谈应力空心板梁反拱过大的原因分析与预防

预应力空心板梁的性能良好,安全可靠,结构轻巧、制造简便、经济合理、并可工厂化大批量生产等特点,被广泛应用于公路桥梁工程建设上。但在生产过程中,由于施工环境条件、各种施工误差、预应力筋松弛以及混凝土收缩、徐变等因素的影响,往往引起板梁反拱度偏差。介绍了造成预应力空心板梁反拱过大的原因及在实际施工中如何控制和预防。     

PC空心板梁的裂缝分析与防治

对PC空心板梁在预制过程中容易出现的几种裂缝形式进行了分析，并提出了相应的防治措施，对PC空心板梁的设计和施工具有指导作用。     

后张法正交20 m空心板梁锚端附近裂缝成因及设计改进

针对某桥后张法施工的正交20m空心板梁在施工中出现梁端裂缝的问题，利用SAP通用程序对主梁结构进行空间受力分析，结合实际施工经验分析裂缝产生的原因，有针对性地提出防止裂缝产生的措施：并为后张法正交20m空心板梁配筋图设计提供了依据。     

预应力空心板梁上缘开裂的原因分析和研究

某工程桥梁预应力空心板梁预制过程中跨中上缘出现裂缝,从板梁施工和商品混凝土配制两方面分析其开裂原因,并提出针对性处理意见。后续实践证明,通过对商品混凝土生产进行事前质量控制是有效的。     

预应力混凝土预制梁板端部裂缝成因分析及预防措施

预应力混凝土箱梁、空心板梁在预制过程中受力最不利、最复杂的部位是在梁端支点附近,如不注意做好预防裂纹工作,梁的端部就会出现裂缝。结合广东汕梅高速汕头至揭阳段八标预制梁板的施工,总结以往预制梁出现裂缝的经验,分析裂纹产生原因,采取了预防措施防止裂纹,取得了明显效果。     

高速公路上跨电气化铁路立交桥换梁工程设计施工

唐津高速公路北环立交桥上部结构采用25m后张预应力空心板梁,全桥共36跨总长890m,其第20孔上跨北环双股电气化铁路,常规检查发现该跨板梁跨中梁底范围普遍存在横向裂缝,急需对该跨板梁进行更换.通过分析认为原桥设计标准偏低、近年来超载车辆激增、板梁间横向联系较弱为病害主要原因.针对病害原因,采用提高板梁荷载设计等级、增加梁高、增配普通钢筋和预应力钢筋、改变板梁间铰缝形式等措施设计新板梁.换梁施工采用切割机沿顺桥向切割板梁,用架桥机吊装新梁,并在施工过程中对铁路进行电气化防护.     

施工过程箱梁腹板斜裂缝成因分析

某预应力连续刚构桥,主梁为单箱双室箱梁,采用挂篮悬臂浇筑施工,施工过程中,箱梁腹板的下部出现斜裂缝。从设计、材料、环境温度、施工方法几方面对裂缝成因进行分析。进一步采用ANSYS有限元软件对该桥箱梁腹板进行局部受力分析,得知不张拉竖向预应力筋而继续悬臂挂篮施工,是造成腹板下部出现斜裂缝的主要原因。建议:尽快张拉前面节段竖向预应力筋,以后须先张拉前一节段的竖向预应力筋,才能移篮进行下一节段的施工。对现有裂缝,观察确定其不再发展,即进行封闭处理。     

某32m预应力混凝土箱形简支梁施工中裂缝产生的原因及控制

分析了混凝土结构物在施工过程中产生裂缝的主要原因，提出了在混凝土施工过程中防止、减少混凝土结构物产生裂缝的控制原则，并具体分析了某32m预应力混凝土箱形简支梁裂缝产生的原因及控制措施，对保证该混凝土结构达到设计要求的耐久性有重要意义。     

预应力混凝土箱梁桥施工中的裂缝成因分析与修补

针对预应力混凝土连续箱梁桥施工过程中箱梁悬臂端底板出现纵向裂缝的现象,在预应力张拉过程中采用光纤传感技术对悬臂端底板受力状态进行实时监测,将监测结果与拆模后的观测情形对比,证明此种监测方法能有效反映混凝土箱梁结构在施工过程中的响应.通过理论分析找出了底板裂缝成因,并利用有限元软件ANSYS对整个施工结构进行数值模拟,得出不考虑混凝土箱梁与外模板之间摩擦作用时箱梁结构的应力、位移值,与实际观测结果比较吻合.最后,采用BICS工法对梁体裂缝进行了修补.     

某连续箱梁桥底板裂缝检测评估及原因分析

某桥为四跨预应力混凝土连续箱梁桥，主梁拆模后发现梁底出现大量裂缝。为查明裂缝出现的原因以及对桥梁的影响，对主梁进行了检测评估，并采用有限元软件进行了结构检算。检测结果表明：主要病害为箱室空腔下方底板存在横向及其他走向的裂缝，综合桥梁检测和检算结果分析可知，箱梁底板裂缝并非是由预应力损失而导致的梁体开裂，可能为在施工过程中由于养护措施不当、支架变形等因素引起的裂缝，对箱梁的结构使用性能影响不大，但会影响其的耐久性。对裂缝维修处治后，动静载试验结果表明，本桥受力状态良好，校验系数在规范允许范围之内，试验过程中未发现因加载而引起的新裂缝以及旧裂缝扩展。     

千斤洞大桥30m大空心板整体加固技术

以千斤洞大桥30m预应力大空心板上部结构加固为背景,从构造特点、施工方法和关键技术等方面介绍了去梁增肋加固法的设计与施工特点。通过验证计算、模拟试验和监测结果,证明该新技术应用的成功,为去梁增肋法在空心板桥上部结构加固中的应用提供了经验。     

全体外预应力节段预制拼装连续梁桥承载能力足尺模型试验

芜湖长江公路二桥引桥首次采用了全体外预应力节段预制拼装连续梁桥,这一新型结构可采用工厂化预制,机械化安装,适应工业化建造,可显著提高建造效率,有效控制工程质量。为了对这种结构的受力性能进行全面研究,开展了全体外预应力节段拼装连续梁桥足尺模型试验。试验以背景工程5×40 m结构为原型,采用"1跨+1/3跨"的试验梁设计方案模拟连续梁特性。开展了施工全过程的同步测试,对梁体变形、结构应力和体外束应力变化进行了测试分析,并针对节段拼装连续梁的跨中断面开展了极限承载性能测试,分析了试验梁在极限破坏过程中变形、裂缝发展、体外束应力增量、主梁应力应变等结构响应。结果表明：采用"1跨+1/3跨"的设计方案能较好地反映连续梁的结构性能;施工过程中节段梁处于较好的弹性状态,跨内断面的纵向应力分布与体内束箱梁有很大区别,跨中断面纵向应力分布更为均匀;极限加载过程中,裂缝首先在弯矩最大断面附近接缝处出现,并形成一条主裂缝,沿着接缝逐渐向顶板发展,截面的受压区高度不断减小,结构的变形、顶板混凝土的压应力和体外束的应力也随之增大,最终因顶板混凝土压溃而丧失承载能力,试验梁实测承载能力为其设计承载能力的1.21倍;在极限加载过程中,体外预应力的最大增量为298 MPa。该新型结构的承载能力破坏过程为一个缓慢的延性变化过程,具有较好的安全储备,符合桥梁结构设计的要求。     

舟山跨海大桥非通航孔箱梁桥腹板开裂分析

针对舟山跨海大桥非通航孔箱梁桥的腹板开裂问题,通过有限元模拟和检测数据分析,研究得出腹板开裂的原因有施工阶段预应力锚后劈裂力和临时支座设置不当的综合影响,并提出了计算这类腹板开裂的方法和施工中的防裂措施。本文研究结果对于防止类似的箱梁桥腹板开裂,提高跨海大桥的耐久性有一定的工程参考意义。     

现浇空心板梁桥梁底纵向开裂分析与加固

现浇钢筋混凝土空心板梁桥在我国的桥梁建设中应用广泛,但是当宽跨比较大时容易出现梁底纵向开裂的问题。该文以空心板梁桥实际工程为研究背景,采用有限元软件Midas FEA,利用三维有限元方法对桥梁横向进行受力分析,得出结果为:宽跨比较大的空心板梁桥,其横向受力特征明显,在荷载作用下,板梁承受较大的横向弯矩。并根据裂缝的位置与成因提出了相应的加固措施与防治建议。     

活络式空心板梁抽芯内模施工技术

结合工程实例,介绍了一种空心板梁活络式抽芯内模施工工艺。通过和其他形式内模的比较,发现采用这种施工工艺可以克服传统胶囊内模的质量通病,并且成功解决了空心板梁内模难以取出的问题。