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通过对国内外混凝土结构耐久性的现状概述,说明混凝土结构耐久性设计的必要性。根据京沪高速铁路济南黄河大桥设计前期所落实的建桥环境条件及对黄河水、地下水的水质分析结果并结合耐久性设计有关规定中环境类别及侵蚀作用等级划分标准,判断该桥各部分的环境侵蚀作用等级,并结合结构设计使用年限及工程实际情况,制定了该桥耐久性设计的相关内容。 相似文献
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通航河流的桥高和桥位的设计需要考虑通航水位、桥下净空和桥址选择这三个方面的问题。 天然河流除了洪水流速过大、通航危险时封航,或堤防地段防止船行波漫堤时禁航以及航运设施淹没停航等情况以外,高水位一般不存在停航问题。兴建桥梁后、高水位时桥梁净空控制通航,这就产生通航水位和桥下净空问题。 相似文献
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深圳湾公路大桥通航孔桥为斜塔单索面钢箱梁斜拉桥,该桥桥塔从钢箱梁内部穿过,桥塔与钢箱梁之间通过剪力钉和纵、横向预应力加强连接.主要介绍该桥塔梁固结段0号块支架施工、钢箱梁吊装、混凝土浇注及预应力施工. 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2011,(12)
台州湾大桥及接线工程获批复日前,台州湾大桥及接线工程项目建议书已顺利通过国家发改委批复,工程预可行性报告现已通过评审,目前正在进行规划选址和土地预审工作。台州湾大桥及接线工程作为沿海高速公路浙江台州段的重要组成部分,起自三门六敖,接拟建的三门湾大桥及接线工程,经浬浦、市场,通过红旗闸跨越台州湾,经箬横,止于温岭市城南,接拟建成的乐清湾大桥及接线工程,全长102 km,拟采用双向六车道高速公路标准,设计时速 相似文献
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长大跨海桥梁由于非通航孔桥占全桥比重大、桥址区施工条件恶劣等因素而采取墩身预制安装工艺,但在预制墩身与承台现浇湿接头部位经常出现裂纹,影响结构耐久性和外观质量。为适应今后更复杂海况条件下的跨海大桥建设,研究开发了新型墩座湿接头,并在金塘大桥得到了成功应用,可供类似桥梁参考、借鉴。 相似文献
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泉溪大桥于琼江、涪江交汇口以上约75 m处跨越琼江,桥位河段船舶通航条件复杂。文中建立了工程河段贴体正交坐标系下的平面二维水流数学模型,并利用该模型进行拟建大桥通航论证研究;分析了拟建泉溪大桥的通航净空要求及该河段的通航条件要求。 相似文献
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杭州湾跨海大桥北航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔斜拉索锚固区采用钢锚箱,主要介绍北航道桥钢锚箱施工技术。 相似文献
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杭州湾跨海大桥北航道桥为钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥,根据其通航设计要求,在承台上必须设置防船撞设施。介绍该桥防船撞设施与承台施工套箱结合的方案,为类似工程防船撞设计提供借鉴。 相似文献
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广州鹤洞大桥主桥斜拉桥设计 总被引:2,自引:0,他引:2
广州鹤洞大桥主桥为双塔双索面双主梁混合体系斜拉桥 ,主跨为 3 60 m工字钢混凝土叠合梁 ,边跨为1 44 m预应力混凝土梁。本文主要介绍该斜拉桥的工程概况、结构设计以及施工控制等主要参数和关键技术。 相似文献
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湛江海湾大桥为主跨480m的双塔双索面混合梁斜拉桥,重点介绍该桥在结构设计及塔墩防撞方面所采取的几项新技术。 相似文献
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东江特大桥主航道桥投标方案设计为 1 60 m+80 m独塔单索面斜拉桥。主跨加劲梁为钢箱梁 ,边跨加劲梁为预应力混凝土箱梁。该桥结构设计合理 ,造型轻巧美观 ,在节省材料、缩短工期方面具有优越性。本文主要介绍东江特大桥桥型总体设计 ,包括自然条件、结构设计、结构计算及施工要点 相似文献
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南昌洪都大桥通航孔桥为一座主跨195 m双塔三跨单索面自锚式悬索桥,结构上采用3根大缆,外形优美.介绍大桥桥塔、钢箱加劲梁、缆吊系统设计及先梁后缆施工方法的主要内容.对该悬索桥主缆钢混锚固区受力机理及大桥抗风性能进行研究,研究表明大桥钢混锚固区各构件受力性能满足要求,大桥具有较好的气动稳定性. 相似文献
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贵溪大桥是采用独斜塔无背索结构的大跨径斜拉桥,施工采用了塔梁同步施工技术,将主梁悬拼与倾斜索塔施工结合起来,塔、梁、索一直处于动态三角平衡状态。控制施工各阶段应力、线形、索力,修正各种施工误差,确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。 相似文献
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宜宾南溪(仙源)长江大桥是国家规划的长江干线新建过江通道重点项目.主桥采用五跨280 m+572 m+(72.5+63+53.5)m双塔双索面非对称混合梁斜拉桥.桥址建桥条件复杂,主要受桥址区水文行洪条件、航道条件、鱼类资源保护条件、安装建设条件限制和对大桥建设工期的严格要求,大桥的设计紧紧围绕项目的可实施性展开,并确保大桥工程的安全性.通过介绍该桥的总体设计,主梁、索塔、拉索体系等主要构造的设计及其技术特点,以期为类似工程提供借鉴. 相似文献