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军用重型牵引车在野战下使用条件恶劣.变速器负载大、挡位多、选换挡操纵复杂,大大增加了驾驶员的工作强度,对车辆行驶性能产生较大影响。如果采用电控机械式自动变速器(AMT),对传统的重型车手动变速器通过电控改进,在车辆基本不改变原车结构和各总成零部件的前提下,将配备手动变速器车辆的离合器操纵总成和换挡操纵等零部件替换为必要的控制和执行机构, 相似文献
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AMT(Automated dMechanical Transmission,即电控机械式自动变速器)的执行机构广泛采用液压系统,包括蓄能器、电磁阀、管路、选换挡液压缸和离合器操纵液压缸。为了缩短换挡时间,提高换挡品质,对液压系统的流量有一定的要求,尤其是载质量大的车辆,对流量有更高的要求,为了提高液压系统的流量,同时照顾系统的小型轻量化,运用功率键合图方法,首次对AMT液压系统建立了完善的高阶时变非线性状态方程,通过仿真实验,得到了许多有意义的结论,实车应用后,明显提高了换挡速度,从而大大缩短了液压系统的开发周期。 相似文献
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正AMT,中文全称为"电控机械自动变速器"。顾名思义,是基于传统干式离合器和手动齿轮变速器,在总体传动结构不变的情况下,通过加装TCU电控单元,根据具体工况匹配动力系统,自动找到一个合适的时机,实现离合分离结合和选换挡,动力传动效率在90%以上。兼顾了换挡及时、准确和高效、省油等优点。比起带液力变扭器的AT,AMT能节省3%~5%燃油,传动效率高,维护成本更低。国内重卡AMT领域现状 相似文献
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双离合器式自动变速器简介 总被引:9,自引:0,他引:9
为了开发具有良好动力性和燃油经济性的自动变速器,并且充分利用现有的手动变速器生产设备,采用将手动变速器自动化的方法,是目前自动变速领域内一个热门发展方向。介绍了一种采用双离合器构成的自动变速器,它是基于传统的平行轴式手动变速器发展而来的,采用2个离合器,并将变速器挡位与2个离合器重新配置。当车辆以某一挡运行时,可以把下一个挡位预先啮合,车辆达到换挡点时只需切换2个离合器即可完成换挡动作。这种自动变速器克服了AMT的缺点,实现了动力换挡,因此,提高了车辆的动力性和燃油经济性。 相似文献
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AMT车辆变速系统及控制过程的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了AMT的工作原理、系统组成及AMT车辆发动机的电控调节方式。针对评价换挡品质的3项指标、影响换挡品质的因素及存在的问题,分析了AMT车辆换挡过程中对发动机、离合器、变速器的综合控制及对换挡品质的影响,为进一步提高AMT换挡品质提供参考。 相似文献
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SMARTSHIFT是一款自动机械变速器(AMT),它在机械变速器和干式离合器基础上,通过电控单元控制选档、换档和离合器的操纵。 相似文献
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SMARTSHIFT是一款自动机械变速器(AMT),它在机械变速器和干式离合器基础上,通过电控单元控制选档、换档和离合器的操纵。 相似文献
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SMARTSHIFT是一款自动机械变速器(AMT),它在机械变速器和干式离合器基础上,通过电控单元控制选档、换档和离合器的操纵.
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