大吨位汽车起重机转向驱动桥设计

分析了承载13吨的转向驱动桥轮边结构,校核了轮毂轴承、半轴等关键零部件的强度,计算了转向驱动桥桥壳的应力,完备了大吨位汽车起重机转向驱动桥的设计资料,为其它类型的工程机械转向驱动桥设计提供了可借鉴的模式。     

电动轻卡前轮毂轴承失效分析

轮毂轴承是汽车前后桥上重要的零件之一,它通过传递载荷和本身的旋转运动,实现汽车的正常行驶。某汽车行驶到2-3万公里左右时,多辆车出现前轴轮毂轴承异响、松旷的不良反馈。通过对故障车辆的相关零部件进行失效分析,发现故障是轮毂轴承出现疲劳失效引起,又经过对轮毂轴承分别在标载和超载状态下行驶寿命计算,前轴系统刚度有限元分析,以及轴承关键项目的型式试验鉴定,确定失效一是前轴及轮毂轴承过载,二是轮毂轴承本身质量不合格造成。     

汽车轮毂轴承工作原理及异响问题探究

正随着顾客对汽车舒适性要求的提高,汽车异响问题越来越多的受到人们抱怨。如何从众多噪音源中快速锁定异响源头、排除异响故障成为汽车维修的重要问题。其中,轮毂轴承作为汽车承载和行驶的关键零部件,其具有一定的使用寿命,一旦发生故障,便会产生令人心烦的异响,轮毂轴承异响故障也是售后维修中常见的故障。本文从轮毂轴承工作原理及其异响特点出发,为轮毂轴承异响故     

汽车轮毂的发热原因及维护

轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力,维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障,可能会引起噪音、轴承发热等的现象,特别是前轮更为明显,容易导致方向失控等危险现象。因此,轮毂轴承必须定期进行维护。轮毂轴承的检查（1）检查轮毂轴承紧度时,首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起,用支车凳、掩车木等工具把车安     

谈解放牌汽车曲轴后油封的修理点滴

油封是汽车的密封件之一,它的主要作用就是防止漏油。曲轴后油封如果漏油,就增加了机油的消耗,造成不必要的浪费。同时,润滑油还会流到离合器壳内,使离合器片脏污打滑,影响汽车的正常行驶。更为严重的是,造成发动机各运动副润滑不良和冷却不足,以至造成烧瓦等重大事故。因此,应认真解决解放牌汽车曲轴后油封的漏油问题。解放牌汽车曲轴后油封的结构如图1所示。由最后一道轴承间隙向后渗出的润滑油、首     

汽车润滑误区的纠正

对汽车实施正确的润滑，可以保证其安全稳定行驶，延长其零部件的使用寿命，减少不必要的汽车修理次数。在对汽车润滑时，有2处润滑误区需要注意。一处是汽车轮毂轴承的润滑，仔在着润滑不足和润滑过量2种倾向；另一处是对汽车传动轴十字轴承的润滑，存在着润滑油或润滑脂选择和润滑不当的问题，现就上述2个问题分述如下。     

汽车两处润滑点的合理维护

对汽车实施正确的润滑，可以保证其安全稳定行驶，延长其零部件的使用寿命，减少不必要的汽车修理次数。在对汽车润滑时，有两处润滑误区，需要注意。一处是汽车轮毂轴承的润滑，存在着润滑不足或润滑过量两种错误倾向；另一处是对汽车传动轴十字轴承的润滑，存在着润滑油或润滑脂选择和润滑不当的问题。现就上述两个问题分述于后。     

汽车润滑误区的纠正

对汽车实施正确的润滑，可保证其安全稳定行驶，延长其零部件的使用寿命。在对汽车润滑时，有两个误区：一是轮毂轴承的润滑，存在润滑不足或润滑过量两种倾向；二是传动轴十字轴承的润滑，存在润滑油或润滑脂选择和润滑不当的问题。     

商用车整体驱动桥壳成形工艺及关键技术研究

驱动桥壳是汽车驱动桥传动系统的安装支撑体,对其机械性能要求很高,在汽车行驶过程中起着重要作用。本文针对目前商用车厚壁车桥壳制造技术存在的不足和车辆轻量化的趋势,分析了商用车整体驱动桥壳成形工艺及关键技术。     

汽车轮毂轴承预紧力影响因素分析

汽车驱动桥轮边装配过程中,轮毂轴承预紧力调整精度变化大,无法精确调整。本文通过对斯太尔汽车驱动桥原单螺母结构和目前使用的双螺母结构装配过程进行对比,分别对两种结构的轮毂轴承预紧力调整过程进行分析,分别找出了预紧力的影响因素,细化了装配工艺,并为以后工程技术人员在今后桥总成轮边结构设计中提供参考。     

错误安装造成后减速器齿轮顶撞差速器壳

一辆江铃TFR54HD型汽车，在一次维修中更换减速器输入轴油封，取下油封后外轴承自然掉下，滚柱从骨架中散落，修理工见滚柱表面有烧损痕迹，遂将外轴承和输入轴油封一起更换了（外钢碗没有与轴承一道更换）。安装后上路试车，行驶几公里后，听到车后面发出一声撞击的响声，驾驶员立即停车检查，发现减速器输入轴有向前移动的迹象，立即打电话向修理厂报修。     

基于CATIA和ANSYS的货车驱动桥壳有限元分析

为验证某货车驱动桥壳是否会出现断裂和塑性变形,利用CATIA软件对某货车驱动桥壳建立三维实体模型,通过传递数据接口,把模型导入有限元分析软件ANSYS,对驱动桥壳进行了2.5倍满载轴荷下的应力分布和变形情况分析。计算结果为：板壳和凸缘连接处最大应力为186MPa,小于材料屈服强度295MPa;轮距最大变形量为0.405728mm/m,小于国家规定的1.5mm/m,该驱动桥壳强度满足设计要求。表明驱动桥半轴套筒与轮毂内轴承的接触面和桥壳与凸缘连接处容易发生损坏,该方法为进一步优化改进设计提供了可靠的理论依据。     

基于Pro/E平台的特种与非公路车桥轮毂有限元分析及优化设计

轮毂是车桥中的重要零部件,要求具有高承载和高抗扭矩能力。本文针对特种与非公路车桥使用的轮边总成的结构特点,探讨了其轮毂的Pro/E建模,并对其进行有限元分析以及优化设计。车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两端安装汽车车轮。其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。非驱动桥由桥壳总成、轮边总成、制动器以及其他一些零部件组成。     

东风EQ140汽车后桥壳的修复工艺

汽车在使用一定时间后,驱动桥壳某些部位将可能产生裂纹、磨损、弯曲等损坏,从而影响汽车的正常行驶。本文从汽车大修和保养的角度介绍了一套东风EQ140汽车后桥壳各部位损坏情况的检查方法和标准,同时比较具体地论述了各部位相应的修复方法。     

驱动桥主齿油封试验解析

目前．国内各车辆制造企业为了抢占日益扩大的市场，纷纷开发具有各自特色的系列新车型。在这些新车型中有许多零部件．大部分零部件的密封都是由油封来完成．油封质量的好坏直接关系到零部件质量．进而关系到汽车质量．所以各生产厂家现开始重视油封的疲劳试验。下面主要介绍在回转式油封试验机上对驱动桥主齿油封的疲劳试验．     

专家门诊

我是池州市一家修理厂工人,遇到一辆解放141右后轮总是甩黄油到轮毂里,保养后跑一趟就会出现。我想请教贵刊。 解放141后轮甩黄油,应是轮毂中黄油甩到制动鼓内,应重点检查轮毂内油封及油封位是否变形或密封不严;同时应注意检查轮毂中黄油是否加得过多。建议在轮毂、油封位正常的情况下,仅在轴承上加足黄油即可,轴承之间不加油,     

轮毂轴承的定义、分类和技术发展趋势

在现代汽车设计中,轮毂轴承一般划归为制动系统或悬架系统,是汽车的关键零部件之一,是连接钢圈或制动盘与转向节的重要零件。其主要作用是为旋转副减少摩擦力,同时还起到传递扭矩的作用。文章从轮毂轴承的定义、分类、技术发展趋势等方面进行简要论述。     

这辆切诺基高速行驶时发抖原因何在

故障现象:一辆北京切诺基汽车,行驶中速度达到100公里/小时时,车身抖动严重,汽车无法行驶。 故障检查:根据故障现象,检查了转向节轴销和轮毂轴承的松紧度、转向机构的横直拉杆球头及行驶系悬架机构各连接部位,均未发现问题,于是初步判定为电路故     

某轻卡驱动桥壳疲劳寿命分析及结构优化

汽车驱动桥是汽车的主要传力件和承载件,与从动桥共同支承车架及其上的各种重量。并承受由车轮传来的路面反作用力和力矩。驱动桥壳又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的外壳,因而驱动桥壳应具有足够强度和刚度。这要求后桥在强度、刚度、韧性上有较高水平,因此对桥壳的疲劳寿命要求颇为严格,利用计算机辅助工程(CAE),可以对汽车关键零部件进行寿命预测,可大大缩短开发周期,又能节省大量试验费用。本文建立驱动桥壳有限元模     

汽车轮毂轴承紧度的检查与调整

汽车转向轮及中、后轮轮毂轴承的紧度直接影响着汽车的使用性能.若轮毂轴承过紧,车轮转动阻力就会增大,摩擦损失增大,滑行性能降低,且轴承容易损坏;若轮毂轴承过松,车轮在滚动中就会产生摇摆,导致轮胎及相关机件不正常磨损.特别是转向轮轮毂轴承过松,方向盘游隙就增大,车辆转向的灵敏性与行驶的稳定性就会降低.因此,在汽车维护中,应重视轮毂轴承紧度的检查与调整.