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目前,国产轿车大量装用自动变速器,除了各车型的专业维修站外,一般修理厂也正越来越多地接触这些自动变速器,他们急需这一方面的资料。目前出版的一些自动变速器书籍及资料多数是泛泛而谈,涉及常见车型自动变速器的内容很少,让人读后似乎明白了一些道理,但实际遇到自动变速器故障时又束手无策。本文的目的就是想通过对一些国内 相似文献
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作为装备自动变速器车辆的驾驶人,除了应知道如何正确操纵自动变速器外,还应了解和掌握一些自动变速器的维护常识,最好了解和掌握一些常规检测项目。这样在使用车辆的过程中可以自己进行一些简单的检查,不但能够更多地了解车辆的状况,而且也便于及早发现自动变速器的一些问题,并及时地进行检修,防止严重故障的发生。经常做的检查项目如下。 相似文献
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新赛欧搭载的这款EMT 5挡手/自一体变速器其实也就是我们平时所说的AMT变速器,只是由于上海通用在这款EMT5挡手/自一体变速器的技术上又进行了一些改进,但是其整体的结构还是AMT变速器 。 相似文献
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4.奥迪01J CVT变速器常见故障诊断与维修奥迪01J CVT变速器是变速器领域高科技产品,但随着使用时间的推移一些故障也逐渐显现出来,所以当前对国内这款变速器出现的较常见的问题进行汇总,并对这些故障进行分析以使维修变得快捷有效。 相似文献
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丰田威驰于2002年底在中国下线,装配新开发的U540自动变速器(在其他国家生产的威驰装用的是U340自动变速器)。U540自动变速器采用拉维娜式行星齿轮机构,为电控4前进挡自动变速器,采用了一些新的控制技术,丰田公司称之为超级自动变速器。该自动变速器的基本参数如表1所示。 相似文献
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《汽车维修技师》2012,(1):128
广大的汽车维修技师朋友及爱好汽车自动变速器维修的有识之士,您在日常的自动变速器维修工作中,总会遇到一些维修方面的技术难题,或者在您的心中总有一些疑问絮绕心头,令您百思不得其解,那么,您就赶快到"《汽车维修技师》第六届自动变速器维修技术高峰论坛"来吧,论坛上的专家组能为您彻底解除心中的烦恼,消除困惑。前五届自动变速器高峰论坛的成功举办,帮助与会的技师朋友们解决了许多自动变速器维修中的难点和热点问题,大家受益匪浅。论坛期间,专家们面对面地与您接触,共同交流自动变速器维修新技术、新方法、新思路,这种方式效果很好。高峰论坛将极大地开拓您的维修视野,保证让您不虚此行。 相似文献
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东风日产轩逸轿车配置了新开发的2.0排量MR20DE发动机和CVT(Continuously variable transmission)变速器,新式的XTRONIC CVT变速器反应迅速,加速顺畅,给驾驶者带来一种愉悦的感受,CVT变速器在变速器中属于先进的变速器,在奥迪A6和新天籁(3.5L)等一些高档车上都装备了CVT的变速器,轩逸首次在同级别车中使用了XTRONIC CVT变速器,当然这个配置属于本车系高配置的轿车,此车还有基本型的 相似文献
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介绍了壳体设计的一般原则和国外的一些设计方法在SCM变速器中的应用.针对实际开发项目中壳体的技术设计,作了较为详细的描述,提供了变速器壳体设计的一些经验数据,还阐述了壳体材料选择和结构工艺性. 相似文献
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变速器是摩托车中的重要组件,由于操作不当等原因会造成其出现一些故障,下面就对变速器主要机件出现的常见故障进行分析。 相似文献
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近年来,随着我国重型汽车的发展,发动机功率也越来越大,随之匹配的变速器输入扭矩也越来越大,随之带来的问题经常出现——因为油温过高而使变速器工作失效。主要表现为机械直接损坏,如橡胶密封件的老化和同步器摩擦片的烧蚀等,造成泄漏、润滑不良、脱挡或卡挡。重型汽车变速器对散热器散热功能虽不像发动机对散热器散热功能要求那么高,但是在一些特殊工况和一些大功率变速器上采用散热器已变得非常紧迫和必要。一、散热器的构造散热器是由冷却用的散热器芯 相似文献
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介绍了变速器箱体降噪设计的方法和在轻型汽车变速器箱体设计中取得的成果。降低汽车变速器噪声的方法有两种,第一是降低或消除噪声源,第二是阻止或切断噪声外传的途径。在通常情况下,把声源的噪声降低到一定程度之后,再进一步降低就非常困难了,因此,很难完全消除噪声源。如果在阻止噪声传播方面采取一些措施,一般不会增加太多的成本,却常常可以获得令人满意的效果。本文介绍一些阻止噪声传播的方法,以及我厂在变速器箱体降噪设计方面积累的一些经验。 相似文献
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