商用车试制PT至SOP快速验证方法研究

目前商用车的开发主要分为骡子车试制、工程试制和试生产几个阶段,与乘用车不同,商用车存在车型配置繁多,而且不同的配置之间可能会对整车在底盘的布置产生影响,进而影响整车在量产线的通过性,因此有必要在PT(工程试制)和SOP(试生产)阶段间加一个验证阶段,文章首先介绍了PT转SOP试制线的布局及工艺编排,然后对PT转SOP快速试制验证流程进行了介绍,最后对PT转SOP量产通过性的判断指标进行了说明,对PT车型如何更好的过渡到量产,减少量产线的停线及线下返工具有一定的参考意义。     

车内环境品质正向设计方法研究

介绍了一种车内环境品质正向设计方法,即在车型研发初期,根据车型定位设定整车车内空气质量性能指标,通过材料认可筛选出低VOC、低气味的材料牌号,再对认可后的材料进行零部件用材方案组合;针对用材组合方案,利用量产车型模具进行样件试制和工艺验证;最后利用整车VOC、气味模拟评价舱对整车内饰零部件的VOC和气味性能进行模拟验证,根据模拟验证结果确定整车内饰零部件最终用材及工艺方案。然后再通过过程管控对工装样件和工装样车进行实件、实车验证。     

保险杠水性面漆涂装工艺的难点及应对方案探讨

与车身水性面漆涂装工艺对比,保险杠(塑料件)水性面漆涂装工艺在涂装基材、色漆膜厚、清漆种类以及喷涂姿态的方面具有明显的差异.针对这些差异点及其引发的重点课题进行梳理,明确了保险杠(塑料件)水性面漆材料开发和量产使用过程中所面临的课题,提出了材料以及工艺在设计、开发、测试及量产各阶段的对应方向.     

重卡试制工艺探讨

1 前言 重卡产品伴随着在大功率、轻量化、安全可靠性、新技术、环保(新型燃料运用,如天然气,排放标准升级)等领域的发展,都需经过试制验证这一重要阶段.试制工艺水平的高低直接影响产品的质量、试制周期、生产率,决定着产品在市场上的竞争力. 2 样车试制 整车的研发过程主要包括概念设计、造型、结构设计、样车试制、试验等阶段,其中样车试制阶段括ET(设计验证)和PT(生产验证),是衔接研发和制造的重要环节.样车试制的主要目的是对设计进行实物验证,通过样车装配、评审和试验(可靠性试验、耐久性试验、专项性能试验等)等方式暴露产品设计不足及缺陷,为新车型项目在投产前进行产品设计和工艺设计的优化、生产线的改造提供参考,同时试制过程与结果为后续量产的工艺路线、工装、设备、成本控制提供重要依据.     

大客车电泳涂装新技术

沈阳沈飞日野汽车制造有限公司的大客车整车前处理、电泳生产线CED是国内第一条大客车整车电泳生产线,也是世界上第5条大客车整车电泳生产线,代表着当今大客车涂装技术的世界先进水平。文中将重点介绍整车前处理、电泳涂装技术在大客车涂装中的应用及超长更新周期(Turn over)电泳槽的管理要点。     

汽车新产品试制管理系统设计方法浅析

产品研发过程中的新产品试制阶段从试制申请到试制完成共需经历试制BO M构建、零部件QC D方案设计、零部件试制、零部件收货、质检、出库、整车装配、整车完工入库,试制费用结算、零部件盘点等环节。整车研发试制信息管理系统设计过程是将试制业务按照结构优化的设计要求进行集中和分块,按照系统开发目标要求对功能模块进行设计,实现试制业务的信息化管理。     

奇瑞鄂尔多斯分公司轿车涂装线的设计要点

结合奇瑞鄂尔多斯分公司涂装车间全自动轿车涂装线设计和建造的实际情况,全面介绍了项目的设计要点,包括设计目标、设计依据、涂装工艺特点、绿色涂装设计理念的具体体现和主要涂装设备的简要介绍等内容。     

冲压件品质控制

在整车开发过程中,整车外观品质至关重要,因其决定顾客对整车的第一感官印象,而冲压件品质直接决定整车外观品质,因此对冲压件品质有较高的要求。冲压件品质主要受产品设计和过程工艺设计2个阶段影响,文章主要从产品设计和过程工艺设计2个方面阐述了影响冲压件品质的一些注意事项及控制方法,指出冲压件品质直接影响整车白车身品质,冲压件从设计到量产任何一道工序都不能疏忽。     

整车试制过程中空调系统的质量控制

概述汽车空调系统主要零部件在整车试制装配过程中需要进行的现场质量控制。通过介绍汽车空调系统的零部件组成,试制过程中的装配质量控制要点,整车下线后的空调系统的质量检查,归纳整车试制过程中汽车空调系统的质量控制关键点。     

整车制造过程中总装对试制样车静态扭矩管理

目前总装厂对于试制样车扭矩的管理直接沿用量产车辆的管理标准,导致试制样车静态扭矩检测频繁发生不合格现象,给样车扭矩开发带来极大困扰。文章对试制样车的零件特点、装配方式、扭矩检测方法进行探究,提出采用丰田汽车的扭矩经验公式制定试制样车的静态扭矩标准,以满足总装对试装样车扭矩检测的需求,对整车制造有一定的借鉴意义。     

浅谈整车开发中冲压工艺过程开发的流程要点

文章以某款SUV车型整车开发项目为例,从产品开发的整体思路,结合工艺过程开发的要点,有针对性的对冲压规划流程及规范进行总结。重点介绍了以专业项目管理知识在冲压工艺过程开发中的运用,包括项目规划、过程执行、过程监控以及收尾结束四大阶段。     

整车开发前期可回收利用率的评估

整车可再利用率和可回收利用率的计算结果通常需要在整车所有零部件数据已定,在车型即将量产之前才能得出,此时若结果不满足指标要求进行整改,影响车型上市时间。利用回收利用率计算公式,在车型开发早期,即产品规划阶段、概念阶段以及设计开发阶段分别进行评估,视得出的评估结果,进行整车用材的规划调整,可极大降低整车开发风险。     

汽车制造四大工艺质量控制要点

文章论述了汽车制造过程四大工艺冲压、焊装、涂装、总装,结合四大工艺的特点,论述了四大工艺制造过程质量控制要点,通过实施制造过程质量控制,有效地提升汽车整车制造质量水平。     

油漆师傅

汽车车身面漆涂装(三) 二、面漆涂装工艺 汽车整个板面或部分板面涂装施工实际上可以代表汽车面漆涂装的基本操作。现在将整板修补涂装、斑点修补涂装及整车修补涂装介绍于后。     

汽车涂装车间的优化管理

汽车涂装已成为汽车4大制造工艺中的重要工艺之一,越来越受到汽车制造工厂的重视,汽车车身涂装质量的管控也越来越受到重视.涂装车间是管理难度最大的汽车制造车间,为了更好地完成汽车涂装工序,需要对涂装车间进行优化管理,文章从节水管理、清洁度管理和油漆管理3方面对涂装车间的管理提出优化措施,可以更高效地管理车间,提高汽车涂装质量.     

汽车涂装车间的优化管理

汽车涂装已成为汽车4大制造工艺中的重要工艺之一,越来越受到汽车制造工厂的重视,汽车车身涂装质量的管控也越来越受到重视。涂装车间是管理难度最大的汽车制造车间,为了更好地完成汽车涂装工序,需要对涂装车间进行优化管理,文章从节水管理、清洁度管理和油漆管理3方面对涂装车间的管理提出优化措施,可以更高效地管理车间,提高汽车涂装质量。     

车内空气质量开发与管控方式的研究

介绍了车内空气质量国外管控现状以及某公司车内空气设计研发体系与管控方式,即在车型构想阶段,通过材料认可筛选出低的材料与禁用材料清单,根据车型内饰零VOC部件设计构想书,对认可后的材料方案进行设计提案,通过同步研讨与模拟验证两大工具证明材料方案的可行性;最后通过零部件数据库中的大数据制定研发车零部件抽检清VOC TOP10单,即高危风险零部件清单。抽检结束后,在阶段进行实车验证,进入量产阶段通过抽检PT机制与处理机制对供应商进行一致性管控。     

白车身样件快速制造在样车试制中的应用

概述了快速制造在主机厂样车试制过程中的应用,介绍了汽车覆盖件快速模具冲压工艺在样车试制中的应用,比较了快速模冲压件与量产全模件的制造工艺和项目费用,指出基于快速模具的冲压技术可以实现低成本、高效率小批量样车的快速试制。     

大型客车整车阴极电泳涂装工艺的难点分析

阴极电泳涂装工艺在轿车和小型车生产上被广泛使用,但目前国内在大型客车生产上采用可为绝无仅有。本文着重介绍大型客车整车进行阴极电泳涂装存在的难点和解决方法,以及在生产中应注意的问题。     

浅谈卡车涂装同步工程设计的程序和分析重点

涂装同步工程工作是在整车开发过程中,不可或缺的组成部分。一般狭义涂装同步设计以白车身为对象,进行涂装工艺可行性、车身结构防腐性、密封性等工艺分析。广义涂装同步设计还包括外饰、底盘件、标准件的涂装同步工程分析过程。要按照车型设计目标,紧密地结合现场生产线实际情况,对零件设计可能存在的风险进行识别,协助设计提升设计图纸的可制造性,以防止后期设计变更,影响产品开发进度。