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三峡库区岸坡类型划分 总被引:5,自引:0,他引:5
在岸坡稳定性分析评价中,控制岸坡稳定的主要因素有岸坡岩性组合特征、岩体结构类型和岸坡结构类型.它们的组合构成了岸坡的基本地质模式,并且组合类型通常决定了岸坡的稳定状况及主要变形破坏方式和规模.本文通过对三峡库区岸坡的工程地质岩组和岸坡结构类型的研究,建立了一套适合于三峡库区岸坡类型划分的分类方案,为三峡库区的岸坡破坏模式的分析奠定了基础. 相似文献
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公路溜砂坡灾害形成机理研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析公路溜砂坡已有研究的相关内容,指出溜砂坡的基本要素、组成、分类、机理、特点等,论述溜砂坡的形成条件和诱发因素,对溜砂坡的稳定性判定提出一些判据。 相似文献
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对清连公路沿线花岗岩残积层路堑边坡坡面冲刷的影响因素,包括残积物特性及其抗冲蚀性、降雨特征、坡面特征等三个方面进行了分析。 相似文献
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关于公路最大纵坡长度限制的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
《公路路线设计规范》中对各级公路不同纵坡的最大坡长作出了具体的规定,但对坡长的计算方法不明确,所以在执行中很难掌握。提出了一种确定公路纵坡受坡长限制的坡长计算方法,供路线纵断面设计时参考。 相似文献
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边坡植草临界坡长的研究对节约建设资金、美化环境具有重要的实践价值.本文采用田间试验与已建高速公路典型样地调查相结合,结果表明:边坡植草临界坡长的确定与边坡土壤情况、坡面排水方式、植草方式等密切相关.粘土边坡上不同植草方式的植草临界坡长差异较大,相同植草模式的枯土边坡植草临界坡长较砂土边坡大,最长可达9.5 m.实践中应根据边坡实际情况确定防护形式. 相似文献
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针对风积沙地区公路桥梁岸坡设计中施工便道岸坡模型构建的困难性,提出一套基于实际施工环境下的岸坡稳定性分析方法。首先,提取施工便道模型各点三维坐标,运用犀牛软件重新拟合岸坡坡面,建立天然工况模型;其次,将便道地形点引入模型,并把原坡形重合地形点剔除,建立三维岸坡施工便道修筑工况模型;最后,以在建项目内蒙古西拉木伦河特大桥岸坡为研究对象,运用FLAC3D分析天然工况和施工便道开挖模型的稳定性,与传统二维分析方法进行对比,并通过施工探究该分析方法的准确性与可行性。 相似文献
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本文首先对弯、坡、斜桥的墩(台)长度、墩(台)横坡及标高提出两种不同的计算方法,然后通过一个计算示例的两种不同计算方法的相同计算结果,互相验证了所提出的两种计算方法都是十分可靠的。 相似文献
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通过秦沈线对路堤,路堑坡面防护型式选择的设计思路,结合现场施工的适用性的检验,提出在坡面防护设计的一些想法及应注意的问题。 相似文献
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该文结合南通市近年来部分城市河道整治工程中生态护坡技术的实践经验,对比传统河道护坡应用现状,阐述了生态护坡的概念,介绍了格宾网石笼护坡、生态带护坡、连锁式铺面砖护坡这三种生态护坡主要形式及其适用性,旨在为城市河道生态护坡建设提供参考。 相似文献
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柔性护坡是利用植被等涵水固土的原理稳定岩土边坡,同时美化生态环境的一种新技术,是涉及岩土工程、修复生态学、植物学、土壤肥料学和土工材料等多学科于一体的综合工程技术。随着我国经济建设的蓬勃发展,工程技术日益提升。然而,工程建设往往会破坏生态环境,其建设开挖和填筑都会导致原生植被和动物栖息地破坏,水土流失,以及局部环境恶化等一系列生态环境问题,工程建设与环境保护的矛盾日益突出。因此,恢复和重建工程护坡及工程周边的自然生态植被尤为重要。该文通过对近十多年来的柔性护坡新技术进行总结与探讨,论述了柔性护坡的功能、技术特点与施工方法。技术的推广既能起到良好的边坡防护作用,降低造价,又能改善工程环境、体现自然生态环境美,使生态平衡可持续发展。 相似文献
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徐家汇是上海市最早启动建设、发展最快的城市副中心,是重要的市级商业中心和交通枢纽,轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个三条市域线交汇的大型换乘枢纽。文章介绍了徐家汇轨道交通换乘枢纽实施方案:9号线利用既有地下室改造成车站,11号线车站设于拟建改造地块中,两条新建轨道交通线车站都避开了主要交通道路,很好地解决了车站实施对地区交通、商业和环境的影响,是轨道交通理念和实施技术的突破。文章还结合轨道交通换乘枢纽,提出了地下空间一体化概念和地下道路方案。 相似文献
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城市轨道交通土建工程建设工期长,风险大,工程造价高,有效控制轨道交通土建工程造价是轨道交通建设投资控制中的关键环节之一。该文阐述了目前我国城市轨道交通土建工程监理投资管理形式,从四个方面介绍了其投资控制工作重点,并就其投资控制管理模式进行了探讨。 相似文献
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交通网络的发展是一个复杂和动态的过程,轨道交通网络亦是如此。近年来,有关复杂网络的研究主要集中在根据网络的拓扑结构特征来划分网络类型,如随机网络、无标度网络和小世界网络。然而,与日常生活息息相关的交通网络,特别是城市轨道交通网络方面的研究较少。由于交通网络空间结构的特殊性,加入交通网络的需求和运行状况的考虑会更加符合实际。以上海轨道交通网络为对象,研究其从1993年第一条线路通车至2008年的网络发展变化。从拓扑、需求(各站点客流)和运行(各站点间运行时间)三方面分别选取指标描述轨道交通网络特征:用节点度、回路程度(circuitness)和树状程度(treeness)来表征网络拓扑结构性质;用邻近性(closeness)表征网络需求和运营性质,并分析这些指标随时间变化的规律。 相似文献
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以杭州市为例,分析目前轨道站点与人行过街设施、地面换乘交通设施、地下(上)空间衔接及城市交通标志等市政交通设施的结合现状.剖析其问题症结,探讨轨道站点与市政设施结合建设的必要性,并从规划、设计、建设、管理等多维度提出对策建议,以期对城市轨道交通优先发展提供参考。 相似文献