新疆干线公路水毁成因及防治

本文华合近年来新疆公路水毁实际，从不同侧面分析了公路水毁的特征及成因，对新疆干线公路设施如何提高抗灾能力和应急保障提出了一些想法和建议。     

新藏公路塞里亚克达坂冻土处理

新藏公路(国道219线)全长约2143km,起于新疆喀什地区的叶城县,止于西藏日喀则地区的拉孜县,是连接新疆与西藏两自治区的唯一干线公路,是我国西南边陲最重要的国防干线。塞里亚克达坂位于昆仑山腹地,高程为4500m至5000m,地表大部分为多年冻土,本文从路线、路基两方面论述了对于冻土段路线选线的原则、路基结构设计方案。     

沙害对公路路基高度的影响

分析了公路沙害对公路路基高度的影响因素．并根据沙漠公路路基沙埋和风速流场特征分析，给出了沙漠地区路基合理填土高度的推荐值。提出应根据沙漠地区情况复杂多样的特点．对不同类型沙丘下、不同等级公路应采用不同路基高度的建议。     

云南省公路路基灾害调查分析及对策研究

我国山区干线公路路基灾害频发,造成严重的经济损失和社会、环境影响。如何提高公路的综合防护水平和抵御自然灾害的能力,确保公路运行安全、畅通,是公路管理部门和工程技术人员亟待解决的重大课题。依托全国“干线公路灾害防治工程”试点工作,针对云南等试点省份的实地调查分析,总结并提升路基灾害防治的经验。     

山西忻州沿黄干线公路全线建成通车

近日，山西忻州沿黄干线公路完工，实现全线通车运营。忻州沿黄干线公路起点位于偏关县万家寨，途经偏关、河曲、保德三县19个乡镇、31个自然村，终点位于忻州和吕梁交界处，全长111km，总投资4．75亿元。全线采用二级公路建设标准，路基宽10m，路面为沥青混凝土路面。     

利用旧路结构层处理软土路基的试验研究

在干线公路大修工程的施工中,普遍存在软土路基处理加固的问题。软土路基具有含水量高,强度低,变形量大等特点,这些特性给干线公路的大修带来很多困难,甚至成为制约工期的主要因素。本文介绍了用旧路结构层处理软土路基的方法,并分析了其经济效益和社会效益。     

国家干线公路文明建设样板路实施标准

[编者按]3月27日交通部发出通知，发布《国家干线公路文明建设样板路实施标准入通知要求各地遵照执行。组织实施省级干线公路文明建设样板路时，可参照执行。并请各地将执行过程中发现的问团及时函告交通部（公路管理司）。现将该标准全文刊出。第一条为改善和提高国家干线公路通行能力和规范化管理水平，禁止乱设站（卡）、乱收费、乱罚款，充分发挥国家干线公路在文明建设样板路中的示范作用，特制定本实施标准。第二条路基、路面、桥涵构造物及其附属设施必须达到和保持部颁《国省干线GBM工程实施标准》的规定和要求。第三条新建、改建…     

新疆沙泉子养路工区防砂经验

乌鲁木齐通往霍城的公路,是新疆的一条重要干线。在这条路线上的385K 至410K 是一段流砂路段,其中385K 到389K 五公里受流砂侵害更是严重。路基虽用卵石和盐碱土填筑,基本稳定;但由于路两旁流砂经常移动侵袭,路基常被流砂埋没,不仅养护困难,而且对行车影响很大。沙泉子工区为了养好这段公路,多年来与风砂斗争,养好公路,积累了不少经验,体会如下:一、在流砂地段结合当地地形条件,于迎风的上方距路边30米处安设防砂栏,并派专人看护,据实调     

新疆“九五”交通投资逾100亿

“九五”期间，新疆交通是础设施建设规模大、战线长、等级高，到本世纪末投资量将超过100亿元人民币，是新疆解放以采用于公路建设投资总和的一倍以上。这些投资主要用于干线公路建设，按期完成国家规划“两纵两横”主骨架中新疆境内地段O距改造及列入国家、自治区重点项目的建设任务。预计“九五”期间将完成高速公路222km，一级公路172km，二级专用公路80hI77，一般二级公路745km，三、四级公路3778hi77，使全区O路通车里程达35方km。新疆“九五”交通投资逾100亿     

盐岩路基工程专项定额研究

利用盐岩修筑路基,目前既无成熟的施工技术也无相应的计价依据。通过对新疆罗布泊地区公路建设项目路基施工技术的研究,编制盐岩路基专项定额,为该区域公路建设项目造价文件编制及造价控制提供依据。