关于举办2007“公路灾害防治技术”高级研讨班的通知

为了应对各种灾害对公路、桥梁的损毁,提高公路灾害预防与应急反应水平,推广公路灾害防治新技术及科研成果,《公路》杂志社决定举办2007“公路灾害防治技术”高级研讨班。此次研讨班得到西部交通建设科技项目“路基灾害防治技术推广及应用示范”的支持,将由该课题组的专家作专题讲座。望各有关单位积极参加。一、培训内容(一)公路、桥梁水毁灾害防治技术1.我国公路水毁现状与基本特征;2.国内外自然灾害研究的发展进程;3.公路、桥梁水毁的主要类型、原因及特点;4.公路与桥梁水力水文分析计算及防治水毁工程对策;5.公路灾害防治效果的经济评价…     

路基水毁灾害原因分析及防治措施研究

我国西部地区山川纵横,水文地质条件复杂,各种公路路基水毁灾害频繁发生,给公路的正常运营和经济建设造成了巨大的损失。基于公路路基水毁相关研究资料和野外现场调查结果,考虑水毁承载体和破坏原因,将路基水毁划分为:边坡滑塌、路基冲毁和路基沉陷等三种类型。通过分析不同类型水毁发生的原因和形成机理,从边坡防护和路基排水两个角度,提出了公路路基水毁的防治对策。     

公路路基灾害防治对策系统的研究

为了提高公路防灾减灾水平,在实地调查、实例研究的基础上,提出了防治对策系统。从灾害过程管理和工程过程管理两方面概括阐述了公路路基灾害防治对策系统的框架和内容,确定了各防治对策之间和最终防治效益的逻辑关系,指出了防治对策的联动性和可持续性,明确了“预防为主,防治结合”的平衡治理模式。     

陕西省公路学会道路委员会组织水毁现场调研学术活动

陕西省道路委员会在商洛公路管理总段的配合支持下,组织在西安的部属、省属设计、科研、施工部门的30余位科技人员,对商县-山阳-镇安-柞水间干线公路的水毁、路基防护处治的现场调研活动。交通部公路所的蒋焕章高级工程师为了调研路基水毁的原因和防治方法,亲自来商洛作试点,搞现场设计,培训人才做了大量的工作。     

新疆干线公路路基合理高度研究

通过对新疆岩土区域特性及干线公路路基高度现状调查，对路基在功能、强度及稳定性方面的要求进行计算分析，提出了各 不同情况下的路基最小高度以及合理高度的确定方法。对新疆及西北干旱地区一般干线公路的建设、改造和养护等具有重要意义。     

陕西省干线公路雪灾风险评价

针对陕西省干线公路雪灾频发的现实,基于风险理论开展了陕西省干线公路雪灾危险性、承灾体易损性和风险评价。选取年平均积雪深度≥1 cm日数为空间危险性评价指标,从空间和时间维度进行了陕西省干线公路雪灾危险性评价。选取区域路网密度为承灾体易损性评价指标进行了承灾体易损性评价。通过引入风险度指数建立了风险评价模型,完成了陕西省干线公路雪灾风险评价,明确了陕西省干线公路雪灾风险等级。研究结果显示:陕西省干线公路雪灾风险度指数的区域分异特征十分明显,榆林北部、渭南东部及汉中大部分地区风险较低,延安、安康及商洛大部分地区次之,秦岭山区及咸阳西北部地区最高;陕西省干线公路雪灾风险分为低风险、中等风险、较高风险、高风险和极高风险5级,高风险和极高风险区主要集中于秦岭山区和咸阳西北部地区,分别占陕西省总面积的10.74%和9.42%,计算结果与陕西省已发干线公路雪灾状况一致;G108,G210,G211,G310,G312和S101,S107,S209,S304,S306等干线公路均有部分路段位于高风险区或极高风险区内,这些路段应加强日常养护、物资和装备储备以及编制灾害应急预案,一旦发生灾害,应保证抢险救灾人员和物资装备迅速到达灾害现场开展工作,以降低灾害风险,减轻灾害损失。     

利用旧路结构层处理软土路基的试验研究

在干线公路大修工程的施工中,普遍存在软土路基处理加固的问题。软土路基具有含水量高,强度低,变形量大等特点,这些特性给干线公路的大修带来很多困难,甚至成为制约工期的主要因素。本文介绍了用旧路结构层处理软土路基的方法,并分析了其经济效益和社会效益。     

公路路基灾后抢通及保通技术研究

自然灾害发生后,公路工程抢通保通是抢险救援工作的关键瓶颈。通过系统调查汶川地震、芦山地震、九寨沟地震极重灾区的所有高速公路、国省干线及部分典型震害的县乡道路,获取了公路路基震害及次生地质灾害类型及特征,提出了公路路基应急调查和评估方法,建立了公路灾害评价分级标准,以通行能力受损程度划分为A轻微、B中度、C严重、D损毁四级,并规定各单项指标中最差的评定等级来确定综合安全等级。按公路抢通阶段“快速、可通”、保通阶段“通而不断”的目标,分别给出了有效快速抢通保通灾损路基段的工程技术措施。     

论山区公路路基病害及防治措施

公路路基病害直接影响公路的使用寿命,给车辆的正常运行和公路的维修带来诸多不便。因此加强公路施工养护管理,防治公路路基病害,对于保证行车安全、延长公路使用寿命是十分必要的。现对山区公路路基病害防治措施进行若干分析研究,以供同行参考。     

山区公路路基沉陷风险识别方法研究

为正确识别路基沉陷灾害,应用灾害链式反应理论,研究了山区公路路基沉陷灾害的反应机理,提出路基沉陷发育阶段的划分方法以及路基沉陷风险的识别方法。以国际风险度指数R为依据,结合实际工程调查结果,对路基沉陷风险进行等级划分,并作为灾害治理的依据。     

极端强降雨诱发临汾黄土地区公路灾害分布特征和影响因素分析

由于近年来极端天气影响,黄土地区传统路基工程设计理念和防护结构已经不起极端天气的检验。以“2021年10月山西省极端暴雨天气”诱发黄土地区公路地质灾害为例,对临汾地区G209线(南北向)和G341线(东西向)走廊带沿线地质灾害类型进行统计,重点分析了极端天气下地质灾害的空间分布特征和致灾机理,探析了极端天气、地形地貌及地层结构等因素对黄土地区公路走廊带地质灾害的影响。通过分析可知：黄土沟壑区灾害多样,黄土残塬及梁峁区灾害种类单一,主要以路基塌陷为主;受降水量不同影响,南北向G209线较东西向G341线沿线灾害更为发育,灾害密度分别为0.6、0.4处/km;灾害发育密度显现出从沟壑坡脚—黄土梁峁—黄土残塬依次减少的空间分布特征,G209线崩塌灾害多发,G341线路基塌陷发育,并且灾害规模大,危害严重,治理难度大;极端强降雨为本次地质灾害的致灾因子。此外,针对临汾黄土地区灾害发育特征和影响因素,提出了今后公路建设和地质灾害防治建议。     

四川省山区沿河公路风险评分系统及其应用

为了预测四川省山区沿河公路路基水毁灾害，通过调查分析该区公路路基水毁灾害特点，结合行业内专家的意见与建议，建立山区公路路基水毁灾害风险评分系统。该系统包括初步评分与详细评分两个阶段，且评分表的指标体系分为一级指标与二级指标，并对其实用性进行验证。经检验，该系统可用于研究区域的风险评价。     

把老路改造放在公路建设的战略地位上

(一) 我省从1975年开始在较大范围内进行老路改造,到1981年共改造公路8,169公里,占公路总里程的27.5％。其中国省干线3,908公里,占干线公路总里程的50％。改造得比较好的有法库、新金、北镇县以及铁岭、锦州地区。经过改造的公路,都加宽了路基,改善     

亚热带多雨地区路基上边坡病害机理研究

本文通过对亚热带多雨地区瑞丽市公路路基上边坡典型病害调查研究,结合瑞丽市的地质环境及气候环境分析,研究了亚热带多雨地区公路上边坡病害的内因、外因及其特征。路基上边坡的开挖,改变了坡体的应力状态及水文状态,在降雨入渗的地下水形成流向坡面的侧向流影响及饱水状态下岩土体的力学性能降低,诸因素综合影响是控制路基植被上边坡多发生坡体上部浅表层滑坡泥石流灾害的关键因素。据此提出了基于路基上边坡地质特征的边坡分台防治措施,为类似边坡病害防治提供参考及借鉴。     

山西忻州沿黄干线公路全线建成通车

近日，山西忻州沿黄干线公路完工，实现全线通车运营。忻州沿黄干线公路起点位于偏关县万家寨，途经偏关、河曲、保德三县19个乡镇、31个自然村，终点位于忻州和吕梁交界处，全长111km，总投资4．75亿元。全线采用二级公路建设标准，路基宽10m，路面为沥青混凝土路面。     

国家干线公路文明建设样板路实施标准

[编者按]3月27日交通部发出通知，发布《国家干线公路文明建设样板路实施标准入通知要求各地遵照执行。组织实施省级干线公路文明建设样板路时，可参照执行。并请各地将执行过程中发现的问团及时函告交通部（公路管理司）。现将该标准全文刊出。第一条为改善和提高国家干线公路通行能力和规范化管理水平，禁止乱设站（卡）、乱收费、乱罚款，充分发挥国家干线公路在文明建设样板路中的示范作用，特制定本实施标准。第二条路基、路面、桥涵构造物及其附属设施必须达到和保持部颁《国省干线GBM工程实施标准》的规定和要求。第三条新建、改建…     

山区路基工程病害的原因分析及对策

在山区公路建设中,路基病害的防治在各个阶段都异常重要,必须加大对山区公路路基的重视,明确路基病害的种类,分析路基病害的原因,并探索路基病害的防治措施。     

国、省道干线公路改造项目设计要点

通过对国、省道干线公路改造项目设计标准的采用、路线、路基路面、桥涵、交叉工程、交通安全设施等关键技术分析,提供有借鉴意义的意见和建议。     

硫酸盐渍土地区公路盐胀影响因素及防治措施

介绍硫酸盐渍土地区公路路基盐胀的机理、危害,对引起公路路基盐胀的主要因素作了分析,并提出防治原则及防治措施。     

老沥青路病害处理

我局养护干线沥青公路逾800km,大部分是六七十年代修建的。超期“服役”,路面严重老化,因缺乏资金暂时难以进行改建。针对这种情况,公路局工程技术人员共商实施方案。经过几年的实践,探索出老沥青路在不中断交通的情况下进行维护的几种方法使全区干线沥青路面公路畅通无阻,为促进沂蒙山区经济发展提供了良好的运输环境。1 路基补强法经弯沉仪测量表明路基强度较差、路面