生产型三坐标的精密测量

<正>本文主要针对发动机缸体、缸盖上光孔直径、螺纹孔位置度、精加工平面平面度等特征研究生产型三坐标的测量能力。分别使用不同的测量仪器、不同的测量方法进行检测,并对检测结果进行可靠性和稳定性分析,确定较适宜生产线控制的检测设备和检测方法。在汽车发动机缸体、缸盖机加生产线上越来越多的使用生产型三坐标检测产品尺寸、形状、位置公差来判断和控制产品加工质量,但生产型三坐标检测机受其自身精度和检测原理所限,产品部分精度检测要求的最佳选择并非是三坐标检测机,且同一台三坐标     

缸体全尺寸、全自动、六面体测量机

美国万耐特量仪公司全新的缸体全尺寸、全自动六面体测量机要完成的是以往生产线上所有量检具＋三坐标测量机需要完成的所有测量任务。它的出现，对于缸体、缸盖发动机制造现场的规划提供了一个新的思路和选择。     

冲压件扭转与回弹问题研究与测量方法

乘用车冲压单件尺寸检查时,常用到三坐标设备及测量支具。因为车身外覆盖件直接对车身外观有重要影响,所以车身外覆盖件的型面尺寸有很高的精度要求。外覆盖单件具有材料薄、无加强支撑件等特点,所以在使用三坐标测量时,零件自身重力、零件回弹以及支具支撑和夹紧方式对测量结果都有非常大的影响。文章通过重复性实验、设计不同夹紧方式及顺序等方法,以后备箱内板的三坐标测量为例,给出针对不同冲压零件问题的测量解决方案。同时归纳总结了影响测量结果的主要因素,阐述了如何分析真实的零件状态,并指导模具优化的通用经验方法。     

关于三坐标测量壳体类零件位置度影响因素的研究

壳体类零件位置度的测量主要是采用三坐标进行测量,而三坐标检测过程比较复杂,影响位置度测量的因素比较多,如何准确测量壳体类零件的位置度,就需要从多方面原因进行分析探讨,因此研究影响三坐标测量位置度准确性的因素显得尤为重要。文章从三坐标测量过程中多个可能的影响因素出发,逐个进行对比分析,寻找影响测量结果的主要因素,为以后的测量中排除这些影响因素,提高测量的准确性,提供依据,从而真实地反映出零件的实际加工状态。     

用三坐标测量机进行曲面测量的方法

在汽车生产制造中,许多零部件具有的高精度三维曲面和曲线轮廓度需要用三坐标测量机进行测量,经过多年摸索实践,归纳总结出该类测量问题的规范流程,操作起来比较方便实用。     

发动机气缸孔圆柱形状测量与数据处理新方法

利用莱茨PMM12106型三坐标测量机的空间采点功能和CNC操作功能,测得缸孔表面的坐标数据,然后用新开发的数据处理软件即用最小二乘法计算出缸孔的圆柱度等一系列几何参数,最后使用带硬汉字库的打印机自动打印出结果。还应用三维图形的电算处理方法输出直观的三维透视图形。这种三坐标测量加数据处理的新测量方法,不仅适于测量缸体的内孔,还可用于测量缸套的内、外圆柱面及曲轴主轴颈等一般圆柱形形体。     

汽车覆盖件面轮廓度误差的测量

介绍了面轮廓度公差的定义及面轮廓度误差的各种测量方法。提出了一种能够获取物体表面多数据(点坐标)、对被测物体无材质要求,并适合于测量面积大且易变形的覆盖件类零件面轮廓度误差的结构光测量方法。阐述了结构光光栅投影三维测量技术的原理,以某汽车内饰件为例。介绍了利用该原理测量覆盖件表面轮廓度误差的过程。     

当代机外测量技术在缸体,缸盖制造中的应用

机外测量技术包括工序间检测和最终检测两部分，均为零部件制造过程中质量控制的重要手段。本文对缸体，缸盖这两种发动机中最有代表性的箱体类零件的最终检测方法作了较全面的介绍，并反映了当代各种新技术在这一方面的实际应用情况。     

三坐标测量误差的成因及分析

1 三坐标测量仪原理 几何量测量是以点的坐标位置为基础的，它分为一维、二维和三维测量。坐标测量仪是一种几何量测量仪器，三坐标测量仪的基本原理是将被测零件放入它容许的测量空间，精密地测出被测零件在X、Y、Z三个坐标位置的数值，根据这些点的数值经过计算机数据处理，拟合形成测量元素，如圆、球、圆柱、圆锥、曲面等，经过数学计算得出形状、位置公差及其他几何量数据。     

轴类零件综合测量系统

曲轴、凸轮轴等轴类零件是汽车发动机中的关键零件，在制造过程中，通过机外测量方式保证其质量，特别是应用高精度、高效率的综合测量系统以适应生产实际的需要，具有积极的意义。