基于固化剂稳定细砂土的路用性能研究

为研究土体中掺入土壤固化剂后的加固效果,评价土壤固化剂稳定细砂土的路用性能,文章在确定混合料最佳配合比的基础上,通过无侧限抗压强度试验、劈裂试验、抗压回弹模量试验以及干缩试验对比评价了固化剂稳定细砂土与传统石灰水泥稳定细砂土的路用性能;通过有限元软件ABAQUS建立路基模型进行沉降分析,验证现场监测结果,以评价固化剂稳定细砂土实际应用效果。研究表明：固化剂稳定细砂土的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量及干缩性能均优于石灰水泥稳定细砂土,有限元分析也验证了固化剂稳定细砂土具有较好的工程实用价值。研究成果可为实际工程提供一定参考。     

土壤固化剂在湖区道路基层的应用研究

主要介绍ＥＮ－１和磺化油两种固化剂在湖区湖相土壤的加固作用。通过室内试验和试验路观测，证明这两种固化剂是一种用于改良土壤性能的固化剂，可稳定固化湖相土壤用于湖区及类似地质条件的道路底基层、基层，满足路用性能要求，并能降低工程造价，提高路面使用寿命。     

筑路用PSS系列固化剂的研制和性能

本文介绍了PSS系列固化剂的原料组成，反应机理，固化剂稳定土的物理力学性能等，从而说明PSS系列固化剂固化土完全可以用于各等级公路铺筑路面基层和底基层，是一种良好的路用材料。     

环保型盾构渣土路面基层材料应用试验研究

以南京地区盾构渣土为研究对象,用自主研制的固化剂固化盾构渣土,通过击实试验、抗压强度试验、抗压回弹模量试验、干缩试验、冻融循环试验等一系列试验,探索固化盾构渣土用作路面基层材料的可行性。研究结果表明,固化剂的掺入会大幅改良盾构渣土的工程特性,当固化剂掺量分别为8%、12%、15%时,各土体的最优含水率分别为17%、18.4%、19.1%,最大干密度分别为1.77g/cm³、1.69g/cm³、1.64g/cm³;通过分别添加固化剂和水泥的盾构渣土对照试验发现,固化剂固化渣土的土体力学性能、干缩特性和抗冻融性能均明显优于水泥固化土,固化剂掺量越高,路用性能越好。研究成果可进一步推进盾构渣土在道路工程中的资源化利用,用作路面基层材料比用作路基填料经济效益更为显著。     

复合固结土技术在辽源南部新城项目中的应用

在充分研究土壤固化剂固化机理的基础上,通过对不同配合比的复合固结材料进行无侧限抗压强度试验、水稳定性试验和冻融循环试验,论述了复合固结土材料的路用性能,总结出复合固结土技术在路面基层材料中的应用和推广价值。     

SG-1型土壤固化剂稳定碎石土与水泥稳定碎石土的力学性能与路用性能对比分析

针对近年来优质石材短缺,而路基土可就地取材的情况,采用SG-1型土壤固化剂固化路基土,使之形成稳定碎石土,与水泥稳定碎石土做对比,进行力学试验和路用性能方面的试验研究。结果表明:将SG-1型土壤固化剂稳定碎石土直接作为道路基层材料,其力学性能和路用性能与水泥稳定碎石土基本相似,且在某些方面甚至优于后者,同时造价低廉,能够降低山石开采,维护生态稳定。     

有机膨润土对水泥固化淤泥路用性能影响研究

为研究有机膨润土对水泥固化淤泥填筑道路路用性能的影响,选取不同掺量有机膨润土(DK)对3个地区淤泥进行水泥固化处理,通过劈裂试验、抗冲刷试验、冻融试验和干缩试验分析了有机膨润土对水泥固化淤泥的间接抗拉性能、耐水性能、抗冻融性能和抗收缩性能的影响；通过与普通固化剂固化淤泥的相关性能进行对比,评价掺入有机膨润土的固化剂对水泥固化淤泥填筑道路路用性能的影响.结果表明:水泥固化淤泥的间接抗拉性能、耐水性能、抗冻融性能随有机膨润土掺量的增加而显著提高.与普通的固化剂相比,掺入有机膨润土的新型CDK固化剂能够更显著地提高淤泥填筑道路的路用性能.     

低温陶瓷胶凝材料固化典型砂土基层施工技术

文中介绍了低温陶瓷胶凝材料固化粉砂土技术,该技术以工业废渣为主要原料,在常温条件下混合料中各组分通过化学反应最终固化成性能与陶瓷相似的一种高性能环保材料,其最终固化体是硅铝和双硅铝长链为主的无机高分子聚合物,具有高温陶瓷的力学和耐久性能。     

季冻区粉质粘土道路基层处治方法研究

通过各种试验,验证了固态固化剂稳定土的路用性能优于石灰土,可作为季冻区农村公路基层使用.     

固化剂加固风积沙试验研究

该文针对风积沙的特殊性质,对3种典型的固化剂加固风积沙进行路用性能的试验评价,表明自行研制的CL固化剂具有较好的路用性能,表现出很好的经济性,对沙漠地区有效利用风积沙作为路面基层材料具用较大的实用价值和推广意义。     

生物酶土壤固化剂加固土现场试验研究

采用生物酶土壤固化剂(TerraZyme)进行了固化土壤的室内外试验,研究了不同级配、不同材料组成、不同外加剂的生物酶固化土的路用性能,探讨了粗集料含量对生物酶混合料密度的影响,建立了粗集料含量与生物酶固化土最大干密度、最佳含水率的关系式,推荐了生物酶固化土最佳配合比,为生物酶试验路的施工提供技术指导,也为将来生物酶道路的设计及施工提供借鉴。     

QJ型固化剂的路用性能试验研究

目前国内的土壤固化剂种类繁多,适用条件与效果各不相同,文章通过对QJ型固化剂稳定土的最佳含水量、无侧限抗压强度、冻融、干湿循环、温缩、干缩、吸水率等指标的试验,表明该固化剂在低温与抗冻融方面具有较好的路用特性.     

水泥、碎石找到“替身”

日前,“固化剂稳定土路面基层应用研究”通过了成果鉴定。该项目成果目前可应用在二级和二级以下公路的基层、底基层。松原、长春、泰来等地区已应用该项目成果修筑了100余km实体工程。课题组选用美国RDS-8固化酶、EN-1固化剂及项目组自主研发的ZL-1固化剂进行试验。结果表明,R     

固化云南红层在农村公路中的应用性能研究

本文结合云南省农村公路建设现状,本着因地制宜、经济适用的原则提出将固化云南红层用于农村公路建设。以典型云南红层中的黏土质砂为研究对象,采用RENOLITH(利路力)固化剂改良加固红层土用作路面基层或硬化路面,研究固化土的击实、无侧限抗压强度、抗压回弹模量、水稳定性等力学性能和路用性能指标,推荐施工配合比及路面结构形式。     

AT固化剂固化低液限粉土的CBR特性与工程应用

以某高速公路SY01段为依托,采用AT(Aluminum tripolyphosphate)固化剂(主要成分为磷酸硅、水玻璃和缩合磷酸铝)固化低液限粉土,研究了不同养护条件、AT固化剂掺量(水玻璃模数为2.5和3.3)及压实度等因素对固化低液限粉土CBR值的影响,通过扫描电镜(SEM)分析固化粉土强度形成微观机理,并通过路用性能试验进一步验证了AT固化剂改性效果。结果表明,固化低液限粉土的最大干密度与最佳含水率有规律地增加或递减,压实度和养护龄期对固化低液限粉土的CBR强度增长至关重要。96%压实度、养护28 d的试样,其5%AT固化剂掺量的CBR强度是0.5%、1%、2%、3%AT固化剂掺量试样的1.85倍、1.58倍、1.25倍、1.07倍。SEM微观结构分析结果发现,AT固化剂可产生胶结物质,与土颗粒胶结,使土体更为致密,且随着固化剂掺量增加,胶结物质也增加。从固化低液限粉土路基的现场试验得到,1%AT固化剂掺量下的固化低液限粉土路基压实度、弯沉值和CBR强度均满足规范中各级公路中上路床填筑要求。     

高液限黏土固化理论及路用性能试验研究

针对不能直接用作路基填料的高液限黏土,在揭示GURS系列固化剂作用机理的基础上,以采用GURS-501固化剂固化处理的天津东丽区高液限黏土为试验对象,开展室内试验研究其路用性能。研究表明,GURS系列固化剂对高液限黏土的固化作用机理可分为搅拌共溶、反应、凝结硬化排斥三个阶段;固化高液限黏土存在最佳搅拌含水量,并随着固化剂掺量的增加而增大;固化高液限黏土的水稳系数在0.9~1.0之间,具有较好的水稳性;当GURS-501固化剂掺量大于5%时,固化高液限黏土在冻融循环后强度损失率小于25%。研究成果可为高液限黏土的固化改良用作路基填料或道路底基层提供指导。     

派酶固化剂加固土路用性能试验研究

在充分研究派酶固化剂作用机理的基础上,评价派酶固化剂加固土的路用性能.测试派酶固化剂加固土的无侧限抗压强度和间接抗拉强度、抗冻性及其收缩性,与水泥加固土进行比较.结果表明,派酶固化剂对加固土的无侧限抗压强度和间接抗拉强度的影响存在一个最佳剂量;随着试件养护龄期的不断增加,后期无侧限抗压强度和间接抗拉强度相应增大;与水泥加固土相比,派酶固化剂加固土的抗冻性能和收缩性能都有明显改善.派酶固化剂有利于提高公路基层(底基层)的抗压强度、抗冻性、抗裂性等路用性能.研究结果对北方缺少砂石地区推广应用派酶固化剂加固土基层(底基层)材料具有一定的参考价值.     

基于固化剂稳定细砂土的配合比设计及现场监测研究

为了研究土体中掺入土壤固化剂的加固效果,文章依托实际项目设计不同掺量固化剂配合比试验,通过无侧限抗压强度试验确定最佳配合比,并结合现场沉降监测数据分析固化剂稳定细砂土实际应用效果。研究表明：最佳配合比为固化剂含量0.03%,水泥含量6%;通过现场沉降监测,验证了固化剂稳定细砂土实际应用的合理性。固化剂稳定细砂土具有较好的实用工程价值,研究成果可为指导实际工程提供一定参考。     

稳定粉土的力学性质试验研究

对粉土掺加石灰、石灰加水泥及SEU 2型固化剂后的力学性质进行试验研究,结果表明,稳定粉土的渗透性、压缩性、强度特性以及路用性能均得到改善,尤其是掺加SEU 2型固化剂的粉土,其CBR值为石灰土的5倍、水泥石灰土的2倍,7d无侧限抗压强度达到0 918MPa,而且与石灰土相比干缩系数明显减小。对固化剂进行经济技术分析表明SEU 2型固化剂与目前常用的固化材料相比有较好的性价比。该试验研究工作具有一定的工程应用价值。     

液体固化剂加固土的研究

对液体固化剂加固进行了系统的试验研究，分析了利用双电层理论加固土的强度形成机理，同时对液体固化剂加固与石灰加固土的路用性能进行了对比分析。结果表明，液体固化剂加固土具有优于石灰加固土的路用性能。