生石灰粉处治过湿土填料研究

过湿土由于含水量高,抗剪强度和承载能力低,压实性能差,一般不宜做公路路基填料使用。文章阐述了石灰处治过湿土的机理,并针对宁夏六盘山地区的特点,提出了利用生石灰粉处治过湿土施工方法,使之能够用于填筑。     

片石通风路基施工技术介绍

介绍青藏铁路片石通风路基在施工中采用片石填筑路基的施工工艺、方法等情况,重点介绍片石开采质量和倾填片石施工质量的控制,确保铁路路基的稳定和外观美。     

掺生石灰、粉煤灰处理高塑指土填筑路基

针对青银高速公路河北段软土路基土方的填筑施工实践,研究过湿高塑指土路堤的填筑技术。阐述了掺人生石灰的作用机理、施工要点,并通过试验检测与效益分析,提出在大范围过湿高塑指土地区修筑路基,可加快工程进度,提高施工质量,节约成本。     

清淤换填质量缺陷路基的沉降特性及处治措施研究

根据灰色系统理论,采用了GM(1,1)模型和Verhulst模型对清淤换填路基填筑不同过程中的沉降速率和工后沉降进行了预测,并以此为依据,对路基的填筑质量、加固处治效果等进行了评价,通过结合其他指标分析验证,此方法用于该类型路基施工质量的评价简单可行.     

某斜坡上填方涵洞地基沉降数值分析

高填方涵洞地基的沉降不仅发生在涵洞施工过程中,还发生在涵洞上方路基土填筑过程中,若涵洞上方路基土填筑后引起涵洞沉降过大,将直接影响涵洞的使用功能。本文对某斜坡上高填方涵洞沉降进行数值分析,得到涵洞底面沉降量及差异沉降的分布,为涵洞设计与施工提供参考依据。     

赣南花岗岩残积土基本物理特性与路用性能研究

为解决赣南山区花岗岩残积土填料的合理处治利用问题,依托江西安远至定南段高速公路建设项目,采用野外调研、统计分析、室内试验与现场试验等手段,对沿线花岗岩残积土的风化成因、粒度特征、结构特征、路用性能、填料处治与路基病害等问题进行研究。结果表明:赣州南部地区花岗岩残积土最为发育,且均含有较多黏土矿物,根据粒径组成可分为黏性土、砂质黏性土与砾质黏性土;不同类型花岗岩残积土的宏、微观结构特征差异明显;黏性土、砂质黏性土与砾质黏性土的天然含水率依次增大,击实性能与CBR强度依次降低,且各类填料均具有明显浸水崩解性;总体而言,赣南各类花岗岩残积土填料的基本物理性质及路用工程性质差异较大,天然状态下砾质黏性土的路用性能较好,而砂质黏性土与黏性土属于路基过湿土,填筑时需采用无机结合料改良。花岗岩残积土路基填筑后,常见病害可分为坡面冲刷破坏、路基开裂与浅层滑移破坏及路基不均匀沉降破坏。为减轻和解决填方路基病害问题,填筑时应根据填料性质分别采取处治利用方法,并需结合区域地质情况、降雨特点及路基病害成因,适时调整路基的填筑与防护方案。     

地质雷达在公路拓宽新路基质量评估中的应用

在武荆高速公路天门连接线改扩建工程中,拓宽新路基大多采用碴石和碎石土作为填料,填筑质量难以采用压实度检测方法进行控制,需要一种能快速全面对填筑质量进行评估的方法.探索采用地质雷达这一无损连续检测手段,对沿线新路基土的层厚、压实情况进行了评估,并提出了相应处治建议.     

常温与冻融状况下亚质粉粘土路基施工

介绍了淮北平原局部地区地下水位较高,地表无自流水系及路基填筑采取挖塘取土的施工方法,就如何解决过湿土和冬季地下水位较高产生的冻融土路基施工进行探讨.     

常温与冻融状况下亚质粉粘土路基施工

介绍了淮北平原局部地区地下水位较高，地表无自流水系及路基填筑采取挖塘取土的施工方法，就如何解决过湿土和冬季地下水位较高产生的冻融土路基施工进行探讨。     

"三高土"填筑路基施工工艺初探

针对高液限、高塑性指数和过湿土现阶段在高速公路路基填筑过程中较难利用的现状,笔者根据现场试验和施工,总结了“三高”土填筑的施工工艺、材料要求及质量控制。     

掺加生石灰粉煤灰处理高塑指土路基施工工艺

以廊沧高速公路河北段三合同软土路基土方的填筑为背景,研究过湿高塑指土路堤的填筑技术,阐述了掺加生石灰粉煤灰的作用机理,施工工艺和机械设备匹配。     

填石路基工程量计量方法的探讨

填石路基方案在软土地基道路施工的应用中,由于填石路基沉降量大,石料与土壤界面难以确定,影响填石路基工程量计量的准确性。该文采用了三种不同确定工程量的方法,探讨能准确、及时、有效地反映填石路基工程量的方案。     

拓宽加载对旧路基附加沉降影响数值分析

基于有限元数值分析方法,对路基拓宽工程中,新路基填筑对旧路基附加沉降的影响进行了研究。选取6 m厚软土地基双向4车道的两侧拓宽工程作为数值模拟原型,新路基填筑分别采用不同的填筑、固结间隔期的分层加载方式,通过监视旧路基坡趾下方不同深度的指定观察点,提取观察点的沉降-时间曲线,分析其加载过程的沉降特征,获取不同拓宽加载方式下旧路基下地基影响深度范围内附加沉降的变化特点及沉降完成时间。研究结果表明,新路堤填筑加载总量一定时,不同填筑方式引起的旧路堤附加沉降基本为定值,根据堆载高度可以确定旧路基最终沉降量;新路堤填筑方式影响旧路堤的沉降完成时间、填筑加载时间与自然固结时间相对集中时,旧路堤完成沉降所需工期较短。     

过湿土换填施工工法

上海援建都江堰重大工程之一——蒲虹公路工程的部分路段的路床为过湿土。该文介绍了针对其土质特性而编制的过湿土换填施工工法。该工法主要包括:适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点、材料与设备、质量控制,以及安全、环境措施等内容,可供承建同类工程的有关人员借鉴。     

高速公路软土路基沉降处理方法研究

结合某高速公路软基沉降处理实践,在综合分析6种软基沉降处理方法的基础上,提出气泡混合轻质土处理方法,并对处理方案和施工方法进行详细阐述,为高速公路软基沉降处理积累经验.     

沉降及位移监测对软土路基填筑速度的指导

结合实际工程,详细介绍了软土路基监测程序和观测点的设置原则。指出软土路基的沉降和侧向位移的监测不仅可以确定路基的预压时间和路面铺筑时机,还可以指导路基的填筑速度,并评价软土地基的处理方法。     

大体积现浇泡沫轻质土路基设计的应用研究

泡沫轻质土作为一种新型路基填筑材料,具有轻质性、流动性、强度和密度可调节性、施工方便及环保等特点,目前逐渐推广应用于道路软基处理、路基拓宽、桥梁台后处理、地铁工程减荷回填等方面。以广明高速罗格收费站广场为依托,从设计、施工过程控制及通车后的沉降监测等方面,研究大体积现浇泡沫轻质土的工后沉降控制及处理效果评价。     

季节性冻土区路基差异性沉降控制

分析了季节性冻土区域的路基温度分布情况,从大气温度和地表温度出发,得出沿路基深度的温度分布规律;研究了影响道路路基差异性沉降的地质条件和因素,探究温度、冻土类型、路基处理方式等对差异性沉降的影响;通过研究结果汇总,提出了季节性冻土道路路基沉降的预防措施,有效抑制了沉降的产生。为今后季节性冻土道路路基沉降的设计施工提供有益参考。     

基于参数反演的堆载预压软土路基工后沉降及影响因素分析

针对某客运专线铁路软土地基分布广、厚度大和地基处理方式多样的特点,为保证路基工后沉降和稳定性满足规范要求,开展了超载预压现场试验,结合现场观测数据,采用广义开尔文流变模型进行地基参数反演,并进行铺轨施工数值模拟研究和工后沉降预测分析。分析结果表明:数值反演得到的地基参数合理可靠,经过三个月的堆载预压,工后沉降量较未堆载预压工况显著减小。路基填筑完成后的静置时间、堆载预压高度、预压时间对于工后沉降有显著影响,静置时间越长,其工后沉降量越小,增加堆载预压高度、预压时间均可以在短时间内加速地基固结沉降,减小工后     

湖区盐渍化软弱土地基强夯置换技术研究

对新疆某高速公路穿越湖区段路基结构设计及盐渍化软弱土地基处治方案进行介绍，湖区路基设计确定路基分上、下两部分填筑：下部路基在水中直接填筑，上部路基采用常规工艺填筑。重点阐述湖区路基稳定验算、工后沉降验算方法及筑路材料选择、施工工艺确定、试验段设计。强调特殊路基设计应充分体现因地制宜，在确保安全的前提下重视施工便利性和工程经济性的原则。