十字交叉吊杆拱桥支座更换顶升方案研究

对某钢管混凝土十字交叉吊杆拱桥支座更换顶升方案进行分析研究,采用有限元软件分析并探讨主梁与梯道梁相接处的钢板连接、主梁与主拱相交处的橡胶圈、单点顶升与多点顶升、顶升位置、附加支撑以及顶升最大高度对拱梁受力性能的影响,得出相应结论及建议,为同类型桥梁施工提供借鉴。     

连续梁桥半桥同步顶升施工监控研究

以某连续梁桥支座更换工程为例,利用ANSYS有限元分析软件对顶升施工过程进行模拟,分析安全状态下的桥梁最大顶升量及应力变化范围,并在施工过程中对顶升位移和梁底应力进行跟踪监测。结果表明,现场监测数据与理论计算结果吻合较好,监控方案可为同类工程提供参考。     

斜交连续梁顶升过程仿真分析

蓝烟铁路公铁立交工程所涉及的斜交连续梁顶升施工,在工程实践中较为罕见,理论研究也多为空白,为解决该改造方案中的技术难点,采用有限元软件Ansys对主桥顶升过程进行了仿真分析,通过比选确定了千斤顶的布置方案,明确顶升过程必须以位移控制为主,力控制为辅,可为顶升施工监控中控制参数的设置提供理论依据。     

连续梁桥更换支座顶升施工控制

在某四跨连续梁桥更换支座顶升施工过程中,根据连续粱顶升时的受力和变形特点,提出更换支座顶升施工控制的原则及方法.通过三维实体和二维平面有限元模型的仿真分析,相互校验,确定在安全状态下的最大顶升量及应力变化范围,为更换支座顶升施工控制提供依据.采用计算机进行施工过程控制,经过顶升时的变形测量和应力监测结果分析,该方法行之有效,可为同类工程提供借鉴.     

连续箱梁桥同步顶升技术研究

为对连续箱梁桥同步顶升技术进行研究，以淮北某立交桥为研究对象，通过顶升全过程监测以及有限元分析，分析了连续梁桥顶升过程中位移和应力变化情况以及顶升位移偏差对结构内力的影响。结果表明，在更换支座的过程中，结构会产生较大横向和纵向偏位，应密切关注各顶升支点位移情况，同时做好限位措施；顶升过程中，梁底受力方向与桥梁竖向位移差异变化基本一致，顶升施工安全可靠；截面的附加应力对中墩的位移偏差更加敏感。     

山区高速公路简支转连续桥梁支座更换技术仿真计算

利用midas/civil空间有限元分析,模拟余弦逐波顶升理论对简支变连续4×40 m T梁桥进行支座更换施工,通过对计算结果的内力、应力进行分析,验证了余弦逐波顶升支座更换理论是安全可行的,与整体同步顶升理论相比,更适用于山区高速公路桥梁的支座更换施工。     

深圳地铁大轴力桩基托换变形分析

通过深圳地铁五号线既有桥梁桩基主动托换顶升过程中的现场实测数据的分析,发现在桩基托换过程中,荷载级数与桩体变形存在近似的线性关系。结合顶升过程的实测数据,利用有限元软件MIDAS对顶升过程进行了模拟,模拟数据与实测数据基本相似。     

湖州岂风桥整体顶升施工及监控

湖嘉申航道升级改造工程,要求增加原有航道的宽度和通航净空高度,位于航道上的岂风桥决定采用整体顶升的方式抬高2.5 m,文中介绍了顶升液压系统的工作原理、支撑结构的组成形式和顶升的过程.为保证顶升的安全,还建立了三维有限元模型分析支撑系统的受力特点,并对主跨上部结构和支撑结构的应力进行了实时监测.     

连续梁桥多跨整联同步顶升施工计算分析

结合实际桥梁顶升改造工程,对桥梁顶升改造设计的计算要点进行了探讨,论述了连续梁桥多跨整联同步顶升改造设计计算中应考虑的一些基本要素。计算了其顶升施工和正常运营阶段箱梁上下缘应力和裂缝宽度分布情况,分析了单联整体顶升高度偏差并提出了顶升高度偏差控制范围,分析下部结构承载力,并根据计算结果对施工方案和加固的重点提出建议,为类似桥梁的顶升改造设计提供借鉴。     

既有V墩连续刚构桥顶升改造安全性研究

对既有V墩连续刚构桥进行顶升改造是一个极其复杂的过程,保证主梁和V墩在顶升过程中的安全是整个改造工程的关键。该文对采用抱箍梁顶升改造的V墩连续刚构桥梁进行整体和局部分析,研究了其在顶升改造过程中的力学行为,并讨论了结构在顶升过程中的安全性,找出了V墩在顶升过程中的薄弱部位,为加固防护工作提供了指导。     

直推自卸式垃圾车举升支座的优化设计

通常在设计直推自卸式垃圾车时,举升支座结构为安全起见均较为厚重,在结构布置上所占体积大且自重大。为此,应用ADAMS仿真分析软件建立举升机构的虚拟样机,对其添加约束、载荷、驱动,进行动力学仿真分析,得到举升支座的动力学仿真结果。再利用ANSYS有限元分析软件对其进行划分网格,定义受力条件,进行有限元分析,得出其应力应变与位移云图,并根据有限元分析结果对其进行优化设计。结果表明,优化后的举升支座强度满足要求,体积减小,成本得到降低。     

连续梁桥顶升受力分析

采用Midas/Civil软件对连续梁桥顶升过程中由于各顶升千斤顶之间的同步误差而产生的应力进行分析,进而得到顶升过程中的最大容许误差,并以之为依据寻找更加安全的顶升方案。计算过程主要以弹性体力学理论以及有限单元法为依据,通过对各种工况的同步误差产生的不同应力分布进行分析比较,来得出有规律的经验型结果。分析过程以一座简单的等截面连续梁桥为例子,进而推广得到一般性结论。分析了桥梁顶升过程中各顶升点的同步误差对桥体局部应力的影响以及误差的控制范围。连续梁桥属于超静定结构,外加位移会产生附加内力。     

大跨度箱拱单基肋吊装合龙强度和稳定分析

以主跨130m的海螺沟大桥为对象，应用有限元软件对设置侧向缆风索的箱拱单基肋吊装合龙强度和稳定性进行计算分析，为大跨径箱拱单基肋吊装合龙技术的应用进行理论探索和实践。     

钢吊箱整体起吊时力学性能分析

钢吊箱整体起吊是钢吊箱施工中的一个重要阶段,为了确保其安全性,需对钢吊箱在整体吊装阶段的力学性能进行全面分析。首先分析了钢吊箱在整体吊装阶段需要考虑的计算工况,然后通过建立有限元模型,对两种不同形状钢吊箱整体起吊时的力学性能进行了全面分析,结果表明:钢吊箱结构整体构造合理,但局部应力集中较严重,椭圆形钢吊箱可以不设钢管支撑和支撑桁架,对于风和水流的阻力系数小,因此,宜优先采用椭圆形钢吊箱。     

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程的仿真计算

在大跨度钢管混凝土拱桥施工中,大部分采用无支架缆索吊装斜拉扣挂施工方法,因此确定扣索索力和预抬高量是保证拱肋吊装的施工质量和安全的重要措施。采用基于前进分析的有限元法能方便有效地确定拱肋吊装过程中的扣索索力和预抬高量,并能使扣索索力一次性张拉到位,最后用示例证实本方法的正确性。     

大跨径钢管拱两段法吊装方案研究

针对现场实际情况本文提出了大跨径钢管拱分两段浮吊吊装的方法、拱肋合龙方案和有限元模型简化方法,通过计算分析确定了合龙过程中的相关技术参数和拱肋力学状态。     

基于MARC外水切压缩负荷优化

本文介绍了外水切CAE模型分析外水切压缩负荷的方法。压缩压缩负荷是外水切的一个重要参数,压缩负荷的设计不合理,会直接影响玻璃的升降和刮水性能。利用MARC可以对外水切截面进行有限元分析,在设计前期可以指导工程师进行截面优化,得到合理的压缩负荷。     

柔性路面基础动态有限元分析

该文综述了前人所作的工作内容,并借鉴了其研究方法。详细论述了动荷载下柔性路面基础动力响应有限元分析,分别介绍了建立路基响应计算模型的步骤、数值模拟计算、有限元模型建立、有限元网格细化研究、材料特性和本构关系及计算结果分析,最后给出了研究结论。     

GFRP加固钢筋混凝土梁的非线性有限元分析

该文运用ANSYS有限元软件,建立三种结构模型,将I型GFRP加固梁和U型GFRP加固梁与同等配筋的普通混凝土梁进行非线性有限元对比分析,从整理的有限元计算结果中讨论了玻璃纤维布对钢筋混凝土梁受力状态的贡献。     

东平大桥拱肋拼装龙门起重机的设计与优化

以佛山市东平大桥拱肋拼装轨道式龙门起重机为例,介绍了万能杆件组拼式超大型龙门起重机的设计,解决了超高、超宽的大型起吊设备设计的难题,整个龙门拼装操作方便,对大桥拱肋拼装施工起到了很重要的作用;并通过有限元软件ANSYS进行验算,对龙门吊进行了优化,结果表明：在满足设计基本参数的前提下,达到了优化设计的目的。