强夯法在下卧深层软基处治中的应用

结合工程实例，分析强夯法处理软弱路基机理，总结强夯法形成硬壳层在处理下卧深层软基的新思路，对类似公路的建设具有借鉴作用。     

强夯法在处治公路深层软土地基工程中的新思路及应用

结合福建沿海某1级公路深层软基处治的工程实践,探讨利用强夯法形成表层硬壳处治该类软土地基的设计施工关键技术,对类似地区的公路建设具有重要的借鉴和指导作用。     

路基工程中软基硬壳层的作用分析

根据高等级公路路基工程的软基硬壳层情况，讨论软基硬壳层的作用机理、对路基沉降和稳定的作用及在土压力上的反映。     

强夯法在高速公路软基加固处理中的应用

软基含水量高,承载能力差,路基稳定性差,必须采取措施进行加固处理,提高软基承载力,以保证高速公路的施工质量。为了验证强夯法在某高速公路软基加固处理效果,采取静载试验和动载试验进行检验,通过数据分析说明按照施工方案和施工参数处治后的路基承载力符合设计要求。通过选取试验路段验证施工方案,并通过试夯确定夯点布置、夯击能量和夯击次数等施工参数。通过采用静载荷试验和动力触探试验对强夯处治后的软基加固效果进行检测,并进行了数据收集与分析。通过对各测点静载荷试验检测结果分析可知:该路段软基强夯后地基承载力为161.2kPa,变形模量平均值为13.22kPa,均满足设计要求。动力触探试验结果表明:三个测段地基承载力检测平均值分别为159kPa、165kPa和162kPa,均满足了设计要求。     

广东省高速公路改扩建工程软基处治关键问题分析及对策

分析了广东省高速公路改扩建工程软基处治中的关键问题,指出路基沉降与差异沉降、新路基沉降对旧路的影响、软基施工方案等,是其中3大关键问题.之后提出了相应的解决对策:加宽工程适宜的软基处治方案为换填、水泥搅拌桩等复合地基、排水固结法十沉降隔离墙、高压旋喷桩、气泡混合轻质土路堤,并提出了不同条件下宜采用的软基处治方案.最后给出了两个改扩建工程典型软基处治的实例.     

强夯法在老盐渍土路基处治中的应用研究

文章在对老盐渍土路基病害产生机理分析的基础上,提出采用强夯法处治老盐渍土路基的处治方案,通过试夯取得了相关的施工控制参数并应用于工程实践,工程应用表明:消除了原路基的盐胀、融陷等病害,取得了良好的工程处治效果。     

强夯置换淤泥地层有效深度分析

淤泥地层强夯的有效加固深度是强夯施工工艺、地质条件等诸多因素综合作用的结果.依据在珠江入海口两岸的淤泥质地层上修建城市快速路的路基设计、施工实践,测试强夯置换深度,并修正强夯公式的参数,该参数对采用强夯法处理软基具有一定的适用价值.     

强夯片石桩在淤泥质土软基处治中的应用

介绍了强夯法的适用范围;采用强夯片石桩对广东清连(清远—连州)高速公路横山仔隧道出口的淤泥质土软基进行处理,分析了强夯片石桩的加固机理;通过对处理后的复合地基进行试验和理论分析计算,对该方法的处治效果进行了评价。     

广东高速公路软土工程处治技术研究

高速公路山区软土处治技术目前研究相对较少,开展适用山区软土处治技术的研究具有重要的工程实践意义。文中基于广东省内较有代表性的山区软土高速项目——平兴山区高速项目,分析山区软基路基开裂或滑移的主要原因,提出山区软基处治设计关键内容。针对高速公路K87+175~K87+350路段因填筑过快导致路基滑塌问题,进行了换填和抛石挤淤联合处理山区软基方案研究。相对原设计管桩复合地基,片石来自于标段内隧道开挖石料,采用换填+抛石挤淤法可节省大量工程费用,经济优势明显,因此在片石资源丰富的条件下,挖除部分软弱土层再抛石挤淤也是一种可取的山区软基处理方案,相对刚性桩复合地基有较大的经济优势。但采用此工艺在路基填筑前期稳定性相对较低,应结合稳定监控数据动态控制填土速率。     

既有宕渣路基的地基处理探究

在既有宕渣路基建设条件下,采用强夯进行道路地基处理.通过对强夯试验段进行分析与总结,采用“硬壳层整体刚度”设计理念,提出合理可行的强夯施工工艺,结合路基浅层冲击压处理,取得了良好的路基处理效果,避免对欠固结状态下既有路基的重复翻挖,切实保障了工程的经济性,获得了良好的社会效益.     

北川县永安镇开发区路网软基强夯置换处治试验研究

以北川县永安镇开发区的路网软基处治工程为研究场地,结合监测数据,研究了强夯置换对周围土体的挤压效应、夯沉量、孔隙水压力,并应用静载试验验证处理路基的承载力特征值。经过试验路段研究表明,该法适合在此路网中大范围使用。     

用强夯片石墩法处理软弱路基的研究

处理高速公路软土路基的方法很多，但对某些软基层厚，范围大，排水不畅的特殊软土路基的加固，用通常的方法则代价高，工期长，满足不了施工的要求。在深圳机荷高速公路建设中，首次对此类软基采用了强夯片石墩复合基加固法处理，本文通过用垂直静载荷压板实验，分析研究了强夯片石墩复合地基的承载力，得出了用强夯片石墩法处理软基完全能满足要求，而且具有施工周期短，投资小的优点。     

桥头路基非透水性饱和软土地基处理新方法探讨

利用空隙水压力和饱和软土体固有的物理特性,采用当前工艺成熟的软基处理技术,对路基两侧采用侧限措施,结合路基底硬壳层效应并在路基底设置土工布隔垫,减少土基固结深度,以较低的处理成本,使台后路面沉降控制达到预期的允许范围.     

湿陷性黄土拓宽路基变形特性及强夯法处治效应模型试验

为揭示湿陷性黄土地区过湿拓宽路基变形破坏机理及强夯法处治效应,研制了离心场土工构造物变形测试系统,升级传感器电测手段,以浸水入渗条件下高速公路拓宽工程为研究载体,建立与实际应力相符的离心试验模型,通过试验得出了浸水增湿后拓宽路基的沉降变形特征和拓宽地基强夯处治效果。结果表明:拓宽路基坡脚处高含水量对拓宽黄土路基稳定性有显著影响,新路基坡脚水分聚集或地基内部水位上升导致黄土地基发生湿陷的条件成熟,在上部拓宽路基荷载的作用下,整个地基会发生整体或局部湿陷,进而引发整个拓宽新老路基脱节滑移;强夯法能很好地改善黄土地基的湿陷性,保证拓宽路基的整体稳定性。     

高速公路改扩建软基换填拓宽段地基变形分析

高速公路改扩建新旧路基结合处的处治至关重要，同时软基处治和双侧拓宽填筑顺序也将影响路堤填筑效果。为探究高速公路改扩建软基处治段地基沉降与深层水平位移的变化规律，依托广西某高速公路改扩建工程，利用有限元数值分析软件，结合现场监测数据，建立双侧拓宽路堤填筑模型，研究表明：(1)山间沟谷相软土为由软到硬渐变型软弱土，厚度3.0 m,下卧层为风化砂岩层，软弱土可采取碎石换填处治；(2)双侧拓宽的填筑顺序对软基换填侧地基变形影响较小，软基换填处理效果显著。     

黄土地区公路路基压实技术研究

系统介绍了振动碾压、冲击碾压、强夯技术的压实机理,并对试验点各处治方案下湿陷性黄土路基的压实度、承载力、湿陷性进行了比较分析,提出了湿陷性黄土路基经济有效的施工处治方案。     

软基条件下路基与桥梁方案比选

软基是高速公路建设中经常遇到的难题之一,特别是软基较为严重时,是选择常规路基软基处治还是选择桥梁方式通过,将直接影响到工程造价及道路后期的使用质量.在分析路基与桥梁方案主要经济成本区别的基础上提出一种比选方法,并以实际工程为例,运用该方法进行方法比选,从而确定不同情况下的最优方案.     

强夯置换法在嘉安一级公路盐渍化软基处理中的应用

本文通过对嘉安一级公路沿线地质情况的调查,确定该地区主要分布为盐渍化软弱土,选定K117+900～K118+200段为试验段,采用强夯置换处理该地区的盐渍化软基,介绍了强夯置换加固的机理、加固方案设计和施工工艺。对处理后的地基进行载荷试验,结果表明,强夯置换处治盐渍化软基是合理可行的。     

抛石挤淤结合强夯置换法在道路软基处理中的应用

以泉州市泉港区某道路采用抛石挤淤结合强夯法置换处理软基为例,阐述了软基处理方案的选择、设计与施工。采用钻孔揭露结合瑞雷波法对软基处理效果进行检测,通过计算校核检测结果,表明采用该方法处理软基科学合理,能满足工程要求。     

强夯法处理公路过湿黄土路基机理及适宜性探讨

对强夯法处理过湿黄土路基的机理进行了探讨,并结合工程实践,通过测试强夯法处理前后过湿黄土路基各项物理力学参数的变化,分析了强夯法处理过湿黄土路基的适用性和有效性。结果显示,强夯法对过湿黄土路基的处理效果良好,有效处理深度约为3.5m;为强夯法处理过湿黄土地基提供了理论和实践参考。