轿车连杆锻件的生产工艺及质量控制

简要介绍了轿车发动机连杆锻件的连续自动化锻造生产工艺及相关设备，并针对生产过程中的质量问题逐一提出解决和控制方法。     

胀断连杆的模锻工艺

胀断连杆加工新工艺,是通过脆性断裂方法完成连杆体和连杆盖结合面的剖分加工,要求连杆锻件在裂解过程中不能有过大的脆性变形,对材料的要求是在保证力学性能合格的前提下,限制其塑性指标,保证裂解时在脆性状态断开。因此,模锻连杆性能的合格是胀断连杆成功的保证。     

锻造工艺对发动机连杆裂解加工质量的影响

研究了锻造工艺对发动机连杆力学性能及微观组织的影响,并对连杆不同锻造工艺参数的C70S6材料连杆进行了裂解加工试验。结果表明,在同一锻造加热温度下,冷却速度越快,连杆的硬度、强度越高;冷却速度相同时,随锻造加热温度的增高,硬度、强度降低。综合考虑裂解加工质量与后续机械加工质量,认为该发动机连杆的锻造工艺采用1150～1250℃加热温度、弱风冷条件比较适合。     

拉刀刃磨质量对活塞销加工质量的影响

圆孔拉刀是专门用来加工圆柱孔的一种多刃刀具。该刀具以其加工圆柱内表面效率高、质量好在机械加工中得到广泛应用。该刀具由于是多刃刀具，结构较复杂，制造有一定难度，因此属于复杂刀具之列。活塞销是发动机的重要零件之一，它连接着连杆和活塞，工作环境恶劣，承受着巨大的拉应力和压应力，因此，对活塞销内孔加工有着严格的尺寸精度和粗糙度要求。我公司生产的K6和M11发动机的活塞销零件都需要这种刀具来加工其内孔。     

白城中一精锻股份有限公司

白城中一精锻股份有限公司是生产轻轿车发动机连杆毛坯精密锻件的专业厂。公司精密锻造和模具制造生产线分别从德国、美国、瑞士、台湾引进。     

连杆螺栓孔加工工艺的研究

本文简要的叙述了某型发动机连杆在国产化过程中连杆螺栓孔加工中存在的问题以及进行的工艺试验，为连杆螺栓孔传统的加工工艺探索了新的途径。     

滚压技术在连杆加工中的应用

介绍了滚压技术在汽车发动机连杆大头孔加工中的应用。经工艺验证,该技术完全可以解决连杆大头孔超精密加工的精度问题。     

发动机连杆裂解工艺分析

与传统加工工艺相比,发动机连杆裂解工艺的工艺路线短,同等技术水平下可节省设各投资及相应制造费用,因此近年来广泛应用于发动机连杆制造中。本文从连杆材料、工艺原理、参数、夹具等方面分析了连杆裂解工艺中影响加工质量的诸多因素,得出影响发动机连杆工艺质量的主要因素是连杆材料、裂解槽质量、裂解夹具的结论,供相关工艺人员参考。’     

K6连杆丝锥的优化设计

K6连杆丝锥是加工连杆螺纹孔的重要刀具，它的质量好坏直接关系到连杆螺纹孔加工质量好坏。因此，从材质，设计和制造等方面入手，注重每一个环节的质量，确保K6连杆丝锥的基本质量，才能保证K6连杆螺纹孔的加工质量。     

轿车连杆精密辊锻-模锻复合锻造工艺

针对轿车连杆锻件的特点、技术条件与要求，提出一种精密辊锻-液压模锻锤模锻复合工艺，并进行了精密锻造工艺设计及模具设计。以广州本田轿车连杆体精密锻造成型为例，进行了精密辊锻制坯-液压模锻锤模锻复合工艺研究。研究结果表明，采用此工艺生产轿车连杆件，产品质量高，生产稳定可靠，比传统锤上模锻工艺节约原材料15％以上，能耗降低60％，锻件成本降低10％。     

汽车离合器盘毂的精密成形技术

利用中碳钢的成形加工特性、摆动辗压的特点以及金属的形变强化作用，研制成功了能批量生产汽车离合器盘毂精锻件的温锻制坯和冷摆辗成形相结合的新工艺。与其他加工工艺相比，采用该工艺生产的盘毂精锻件不仅尺寸精度高、表面质量好和平面平整，而且具有很高的强度和硬度；除了异型槽需要后续冲裁加工和内孔需要后续车削、拉削加工以外，其余部分不需进行后续加工和调质处理就能达到离合器盘毂零件的强度、硬度和尺寸精度等要求。生产实践表明，该工艺高效、节能、生产成本低，经济效益十分显著。     

汽车裂解连杆用钢的开发

为提高发动机性能、减轻质量和降低生产成本，开发了一种新型的裂解连杆用钢。此种连杆与连杆盖是靠裂解面接触，不需要加工，大大降低了机械加工成本。同时，装配时连杆与连杆盖紧密接触并互相锁定，可提高曲轴零件的刚度，改善发动机的性能。     

汽车发动机连杆加工精益制造技术分析

汽车发动机连杆加工采用精益制造方式,能创新产品的技术路线,促进工艺优化,提升连杆的加工质量和加工效率,从而提升连杆总成的装配精度和发动机的工作性能。介绍了精益制造的概念,分析了发动机连杆工作受力情况,总结了在连杆生产中应用精准制造能提升的制造效益,对汽车发动机连杆加工的精益制造磨削工艺、连杆分离面胀断工艺和连杆头孔铰珩技术进行了分析,以期为 相关精准制造的生产实践提供参考。     

ALFING激光裂解设备的应用

采用激光裂解设备可减少维修成本，降低连杆裂解废品率，提高连杆加工精度，提高劳动生产率。介绍了激光裂解工艺的原理及特点，激光加工中应注意的事项，激光裂解设备的组成和加工过程，以及裂解常见质量缺陷和解决措施。     

发动机连杆裂解加工初始裂解槽预制技术及应用

发动机连杆初始裂解槽的预制是连杆裂解加工的关键技术.介绍了采用机械加工、线切割加工和激光加工等加工连杆初始裂解槽的方法,并对比分析了机械拉削、线切割、光纤传输激光切削和常规光束传输激光切削加工裂解槽的优缺点.阐述了连杆初始裂解槽加工技术及其裂解加工在国内外的应用现状.     

白城中一精锻股份有限公司

白城中一精锻股份有限公司是生产轻轿车发动机连杆毛坯精密锻件的专业厂。公司精密锻造和模具制造生产线分别从德国、美国、瑞士、台湾引进。按照“追求创新高效，锻造国际品牌”的方针．公司建立了严格的质量保证体系，并通过了德国莱茵公司的ISO／TS16949的认证。     

K6连杆攻丝质量问题的改进

K6连杆丝锥制造质量差直接影响到K6连杆螺纹孔的加工质量，在攻丝过程中，丝锥崩丸造成螺纹孔出现烂牙和螺孔粗糙度差等加工质量问题，为确保K6连杆的正常生产，提高K6连杆螺纹孔的加工质量，减少废品，是我们必须要解决的问题。     

强力旋压加工的高速柴油机连杆衬套

介绍了采用20F117型尾管强力旋压机对柴油机连杆衬套进行强力旋压的加工工艺，论述了几个主要工艺参数对衬套力学性能及加工质量的影响，给出了选定工艺方案下加工的连杆衬套的力学性能。     

座圈系列质量改进及无飞边锻造工艺

公司在摩压机上生产的座圈类锻件经常出质量问题，主要是模具易变形，导致锻件杆部尺寸严重超上差。为了提高锻件质量、降低生产成本，选择了较为典型的一种座圈，重点从工艺和工装设计上进行改进。锻件原工艺路线是下料（锯床）→加热（室式炉）→成形（630t摩压机）→切边（250t压机）→正火→酸洗。现准备采用的工艺路线是下料（锯床）→加热（室式炉）→成形（630t摩压机）→正火→抛丸等。     

K6连杆综合检具的改进设计

Ｋ６连杆综合检具是为了检查Ｋ６连杆组加工过程中的工序质量，因此该检具的设计及制造质量十分重要，如果检具本身存在问题就不能准确反映Ｋ６连杆加工中出现的质量问题。