水泥混凝土路面界面处理关键技术

露石是一种新型的水泥混凝土路面界面处理技术,本文在介绍常用水泥混泥土路面界面处理技术的同时,重点针对露石路面。在其材料选择方面,主要介绍了露石混凝土水泥、粗、细集料和露石剂的选择;在施工工艺方面,对露石路面双层摊铺工艺、露石剂的喷洒以及露石路面的洗刷时间做了深入研究。以此使露石这种水泥混凝土界面处理技术在我国得到一定的进步和发展。     

高抗滑隧道露石水泥混凝土路面施工关键技术探究

露石水泥混凝土路面大大改善了普通水泥混凝土路面的使用性能,适用于对抗滑性有较高要求的路段,特别是在长大隧道内使用时。但露石水泥混凝土路面有其独特的施工技术,直接关系着路面露石效果的形成。在确定隧道路面的高抗滑性设计参数后,在实验室模拟施工场景,验证了露石剂的喷洒时间、喷洒剂量以及冲洗时间等几项关键施工技术,并给出了不同施工温度下,相关技术指标的推荐值。     

露石水泥混凝土路面施工技术

露石水泥混凝土路面(简称EACCP)具有优良的使用性能。通过改进混凝土配合比设计,选择适宜粒径的骨料,确定合适的露石剂喷洒量,以及合理的时间进行清扫,从而铺筑出露石均匀、深度适宜的EACCP路面。测试结果表明,该路面能有效降低行车噪音。     

新建CC+AC复合式路面界面露石处理影响因素分析

露石处理是一种效果良好的新建CC+AC复合式路面结构刚柔界面的处理方式。通过室内试验,研究露石剂喷洒量、喷洒时间、冲洗时间及混凝土级配等对露石高度的影响。采用室内拉拔和剪切试验对经过露石处理的刚柔界面强度进行验证。结果表明:1)从露石效果考虑,建议露石剂喷洒量在0.25~0.3 kg/m2左右为宜;2)喷洒时间应参考环境温度确定,当环境温度在25℃以下时,喷洒时间在40~60 min;环境温度在25~35℃时,喷洒时间在10~40 min;环境温度在5~40℃时,冲洗时间为10~33 h不等,且温度越高,冲洗时间越短;3)级配较粗的混凝土,其露石处理的界面粗糙程度更好,露石高度较大;与未处理相比,经过露石处理的刚柔复合界面破坏主要发生在混凝土内部,层间粘结强度和抗剪强度均得到很大提升。     

隧道露石水泥混凝土路面施工控制技术研究

长大隧道铺筑露石水泥混凝土路面大大提升了普通水泥混凝土路面的路用性能,使路面的抗滑性、构造深度、防眩性都有较大的提高。其中,露石施工技术控制是影响露石水泥混凝土路面路用性能的关键因素。本文以某高速公路隧道路面为研究对象,为了更好地提高露石水泥混凝土路面的路用性能,对施工工序、施工机械和施工时间进行了大量试验研究,总结探究露石水泥混凝土路面的施工技术要点。     

滑模摊铺露石水泥混凝土路面施工技术研究

传统的拉毛、压纹和硬刻槽等物理手段形成的水泥混凝土路面抗滑结构,在行车荷载反复碾磨作用下,其抗滑性能衰减极为明显,严重影响了汽车刹车性能,威胁着交通安全。尤其长大隧道工程,是公路交通的咽喉,也是交通事故多发路段,一旦隧道内发生交通事故,处理难度较大,且容易发生火灾和追尾等次生灾害。露石混凝土路面在西欧、日本、美国和澳大利亚等国家都得到了推方应用,以往的研究表明露石混凝土路面具有优越的持久抗滑性能,本文以潮州-惠州段高速公路莲花山2号隧道右线出洞口K200+640~K201+100段露石水泥混凝土路面研究试验段施工为背景,结合工程所在区域地材和气候特点,从材料选择、露石剂喷洒和露石工艺等重要环节总结探究露石混凝土施工技术要点。     

本期导读

<正>以露石路面的洗刷时间、洗刷窗口期以及露石深度为指标,分别在常用的5种缓凝剂和4种增稠剂中选择露石剂的缓凝组分与增稠组分,并确定相应缓凝组分和增稠组分与水的比例,配制出优质的路用露石剂……水泥混凝土路面硬化阶段界面处理     

露石水泥混凝土路面性能研究

介绍了露石水泥混凝土路面的基本原理,分析了其有别于普通水泥混凝土的特殊施工工艺.通过室内试验,研究了露石水泥混凝土路表的抗滑性、降噪性、反光性、排水性等工程特性.研究发现,露石水泥混凝土路面的抗滑值与路表露石度、构造深度具有明显的相关性,当租集料最大粒径为16 mm时,有最佳露石度和最佳构造深度存在,此时路面抗滑值处于最大值;与普通水泥混凝土路面相比较,露石水泥混凝土路面的降噪效果好,且随着车速的增加降噪效果愈明显;露石水泥混凝土路面丰富的微观和宏观构造能对强光产生漫反射,且容水能力大,其防眩性和排水性好.研究结果表明,露石水泥混凝土具有优良的路面特性,是一种很有发展前途的新型路面.     

露石水泥混凝土原材料技术要求

露石水泥混凝土路面(EACCP)是一种新型路面,但其本质仍是水泥混凝土路面.鉴于其粗集料外露特性,文章通过依托工程室内试验及现场露石效果,提出露石水泥混凝土原材料选择的基本技术标准.     

露石水泥混凝土路面关键技术研究

研究了露石水泥混凝土路面铺筑过程中必然要遇到的材料选择、冲洗时间、成熟度、双层铺筑混凝土强度等关键技术问题,分析了冲洗时间、成熟度的主要影响因素,发现温度越高,冲洗时间越早,最早冲洗时间与最迟冲洗时间有较大的间隔,常温下可达十多个小时,温度升高,间隔减小,成熟度随温度的升高而增大,相隔一定时间分两层振捣的水泥混凝土试件强度与一次振捣的水泥混凝土试件强度基本相同。结果表明:成熟度指标、试验法是评价、检测露石工艺性质的有效手段,两层铺筑方法是降低此种路面成本的有效途径。     

低噪声抗滑水泥混凝土路面结构及施工工艺

根据水泥混凝土路面抗滑性能的影响因素及其路表特性,提出了在噪音敏感区提高抗滑性能、降低行车噪音的改善措施,论述了露石混凝土路面的使用性能、原材料技术要求、配合比设计、施工工艺。结果表明：露石混凝土路面具有低噪声、高抗滑性能特性,有广阔的应用前景。     

高性能引气道面混凝土应用研究

针对我国寒冷地区机场道面混凝土的耐久性不良现象,通过研究含气量对道面混凝土工作性、抗折强度、抗冻性能及耐磨性能的影响规律,采用复掺引气剂和减水剂的技术途径,配制出了维勃稠度15～30S,28天抗折强度5.8MPa以上、抗冻性及耐磨性等耐久性优良的高性能道面混凝土,并提出了寒冷地区道面混凝土最大水灰比为0.45、最小水泥用量为280kg/m3、含气量为3%～5%较合理。     

高速公路隧道水泥混凝土路面抗滑能力恢复技术的应用

隧道水泥混凝土路面的抗滑能力直接关系着隧道的行车安全,抗滑能力恢复是隧道水泥混凝土路面运营需要面对的普遍问题。结合工程案例,针对运营隧道水泥混凝土路面的抗滑处治,介绍铣刨刻槽、HOG表面纹理化技术、铝矾土抗滑表层等3种抗滑能力恢复技术的关键技术参数、工艺流程及处治效果,以期为其他隧道水泥混凝土路面抗滑处治提供借鉴。     

水泥混凝土路面沥青加铺层设计因素分析

该文针对水泥混凝土路面加铺沥青层出现的极限破坏状态,综合道路等级、交通等级,以及施工因素,分别就水泥混凝土路面病害整治,层间接触处理,防裂处理,排水问题,厚度选择做了分析,并推荐了"白加黑"路面结构形式。     

海绵城市透水水泥混凝土路面结构力学响应分析

为了分析海绵城市透水水泥混凝土路面结构力学响应，运用有限元软件ANSYS建立三维有限元路面模型，计算在车辆荷载作用下各结构层力学指标的变化规律。结果表明:在设有透水沥青混合料功能层的透水水泥混凝土路面中，功能层对多孔混凝土层层底拉应力折减作用比较小；表层排水型透水水泥混凝土路面中水泥混凝土层厚度是影响路面结构力学响应的最主要因素；基层储排水型透水水泥混凝土路面多孔混凝土基层厚度是影响路面结构力学响应的最主要因素；全透型透水水泥混凝土宜采用低模量高厚度设计，用于低承载道路。采用均匀设计法，通过回归分析得到透     

利用成熟度方法预测水泥混凝土路面的早期强度

目前国内关于无损预测水泥混凝土路面早期强度的研究成果较少.成熟度方法是一个预测水泥混凝土路面早期强度的无损试验方法,然而在我国公路行业未得到有效应用.通过室内试验建立水泥混凝土的成熟度-强度曲线,并通过该曲线预测水泥混凝土路面合适的切缝时机和开放交通时间.现场试验结果表明,成熟度方法可以较好地预测水泥混凝土路面的早期强度,且对于控制水泥混凝土路面的早期裂缝具有重要的工程实用价值.     

水泥灌浆半柔性沥青路面研究综述

水泥灌浆半柔性沥青路面是指在大孔隙沥青混凝土中灌入一定量的水泥砂浆从而形成的一种刚度介于沥青路面和水泥路面之间的路面.总结了半柔性路面的结构设计理论、参数和结构组合设计以及半柔性路面的重要组成部分母体沥青混合料和水泥灌浆的材料设计,分析了半柔性路面的路用性能,重点总结了近年来对于半柔性路面低温开裂问题研究所取得的进展和有待解决的问题.     

京珠高速公路粤境南段旧水泥混凝土路面罩面技术研究

通过对旧水泥混凝土面板击裂稳板试验路进行研究,得出采用冲击压路机YCT25冲击压实10遍即可到达击裂稳固旧水泥混凝土面板的效果;通过对旧水泥混凝土面板注浆试验路进行研究,推荐采用声振法并辅以FWD截距法综合确定脱空板,同时得到了注浆材料最佳配合比设计。根据旧路处治情况,有针对性地给出了沥青路面罩面结构组合设计、罩面沥青混合料的主要技术指标和目标配合比设计。     

超薄水泥混凝土加铺层界面黏结性能研究

在旧水泥混凝土路面上加铺超薄水泥混凝土罩面,其关键因素是层间黏结性能。利用MTS设备,对新旧混凝土的层间黏结性能进行了研究。通过广东省某高速公路试验路的实施,研究了其施工工艺,为我国今后水泥混凝土路面维修提供了一条新思路。