巴朗山隧道隧址与轴线方案研究

巴朗山隧道是为解决S303线巴朗山路段道路交通条件差而兴建的越岭隧道。根据项目的技术经济条件,综合地形、地质、气象、环保和经济等因素,对巴朗山隧道的隧址和隧道轴线进行论证和比选。论证结果表明,影响隧址和隧道轴线方案的主要因素按重要性依次为地形、环保、原路改善程度、经济、地质和气象。     

蒙西至华中地区铁路崤山隧道隧址方案研究

通过对蒙西至华中地区铁路线位走向的研究,从各影响因素方面对崤山隧道隧址进行了西线方案、中线方案、东线方案和经苏村方案4个方案的分析和探讨,经综合比选提出了崤山隧道隧址采用中线方案作为推荐方案的建议.     

路桥隧耦合设计总体布置方案研究

针对城市周边交通基础设施建设用地紧张的现状,如何集约高效利用通道资源是一个需要重点研究的问题.以绍兴市镜水路南延工程与杭绍台高速公路坝头山共线段路桥隧工程为依托,创新性地提出了路桥隧耦合设计方案,解决了高效利用通道资源的难题.通过有限元分析方法,对耦合设计总体布置中关于隧道顶板厚度的关键技术参数进行了数值模拟分析,并从...     

渤海海峡跨海通道“南桥北隧”方案初步研究

为了进一步推动渤海海峡跨海通道的规划与兴建,对其跨越方案进行了初步研究。通过分析渤海海峡地形、地貌、地质、气候、海洋、环境等基本建设条件,提出了采用"南桥北隧"的组合方案,即海峡北部采用海底隧道,南部利用中途各岛屿建设跨海大桥。运用Google Earth地理信息软件,获取沿线岛屿及海底的地形数据,绘制沿线地层纵剖面图,结合沿线岛屿和水深特点,对隧道埋深和桥梁线路进行布设和方案构想,给出各种方案的总长度。最后提出下一步需要研究解决的问题及相关建议。     

“五隧合一”监控系统关键技术的应用探讨

该文介绍了上海市人民路、新建路、东西通道(浦东段)拓建工程等五条隧道建立"五隧合一"监控系统的必要性及其监控系统的特点,分别对"五隧合一"监控系统的硬件组成方案及软件方案进行了比较,同时阐述了当代隧道群监控技术的发展趋势。     

重庆市新燕尾山隧道选线研究

新燕尾山隧道是重庆市快速路五横线的东延伸,其往东衔接渝黔高速扩能项目,是重庆市主城南部东西向的主要骨架道路,具有重要社会、经济效益。现从大范围的通道走廊进行比选,结合对隧址进行多方案论证,得出了规划燕尾山隧道应作为规划控制预留、新燕尾山隧道应尽快实施的结论,同时论证了新燕尾山隧道合理的线路方案。其成果可供类似山地复杂条件下城市隧道选线提供参考和借鉴。     

广东深中通道主体工程开建

<正>连接珠江两岸的战略性通道———广东深中通道主体工程西人工岛目前正在加紧建设。深中通道项目是连接珠三角两大功能组团"深莞惠"与"珠中江"之间唯一的公路直连通道,是继港珠澳大桥之后又一"隧、岛、桥"集群工程。项目采用东隧西桥方案,起自广(州)深(圳)沿江高速公路机场互通,向西跨越珠江口,以约7 km的特长海底隧道穿越机场支航道及矾石水道,经中滩西人工岛桥隧转换     

殿会坪连拱隧道半隧半路段结构分析研究

对常吉高速公路殿会坪连拱隧道吉首端洞口半路半隧段为例,对连拱隧道采用半路半隧衬砌结构设计方案支护参数进行研究,并对结构受力进行分析研究,为连拱隧道在隧道轴线与地形等高线斜交情况出洞提供一种思路和借鉴。     

越江通道桥梁与隧道方案的比选论证——以上海虹梅南路越江通道为例

以上海虹梅南路越江通道为例,借鉴国内外跨海通道桥梁和隧道工程建设的经验,对桥梁、隧道两大越江方案进行了详细的比选论证.     

殿会坪连拱隧道半隧半路段结构分析研究

对常吉高速公路殿会坪连拱隧道吉首端洞口半路半隧段为例,对连拱隧道采用半路半隧衬砌结构设计方案支护参数进行研究,并对结构受力进行分析研究,为连拱隧道在隧道轴线与地形等高线斜交情况出洞提供一种思路和借鉴。     

隧道隧底防排水试验研究

隧道隧底防排水是隧道防排水设计的组成部分，本作依托广东省公路勘察规划设计院设计的“206国道改造丰顺莲花山隧道工程”中的四座隧道（莲花山隧道、柚树下隧道、拾荷隧道和竹子寮隧道）开展试验研究工作，提出对隧道隧底防排水设计与施工的看法，供同行参考。     

广东深中通道主体工程开建

<正>在珠江口浩瀚的伶仃洋海域,连接珠江两岸的战略性通道——广东深中通道主体工程西人工岛目前正在加紧建设。深中通道项目是连接珠三角两大功能组团"深莞惠"与"珠中江"之间唯一的公路直连通道,是继港珠澳大桥之后又一"隧、岛、桥"集群工程。项目采用东隧西桥方案,起自广(州)深(圳)沿江高速公路机场互通,向西跨越珠江口,以约7 km的特长海底隧道穿越机场支航道及矾石水道,经中滩西人工岛桥隧转换     

沪崇西线通道工程方案比选研究

通过对已建成的上海东线通道——上海长江隧桥、崇启大桥交通流量进行现状分析和预测分析,论述西线通道方案研究的必要性;通过对长江口徐六泾至吴淞口河段河势、航道、水文、地质等建设条件的初步研究,分析论证沪崇西线通道越长江规划线位、下游比较线位、上游比较线位可能采取的桥梁或隧道或隧桥结合方案。     

越江(跨海)工程的桥隧方案比较

在筹划跨越较大江河、湖泊、海洋工程时,进行项目论证经常遇到的大方案就是采用桥梁方案还是隧道方案,或桥隧结合跨越方案。文章首先介绍了近几年黄浦江越江工程;其次,介绍了国内外越江桥隧工程的一些案例,指出桥、隧工程方案比较可从需求(包括交通量需求、城市或地区的规划及发展需求等)、可行(包括航道、水文、气象、技术、经济等)和安全性(包括抗震、抗风、防灾、国防、可持续发展、耐久性、环境等)等方面考虑比较。已建成的上海崇明跨越长江口越江通道,采用南隧北桥方案,是一个桥隧结合方案的成功范例。最后,探讨了桥隧方案比较的方法,如建立符合实际的工程数学模型,通过定量与定性的有机结合,采用切实可行的比较方法,使桥隧或桥隧结合方案在比选中更贴近实际并减少失误。     

桥、隧、路、堤组合结构应用技术

为解决受周边既有环境影响下隧道出入口的展线难题,依托长沙市营盘路隧道工程实例开展系统性研究。结合桥、隧相连工程的实际特点,提出一种桥、隧、路、堤组合结构方案,并对该方案实施的可行性进行详细分析及阐述。通过运用Plaxis2D有限元软件对组合方案进行受力计算,结果表明: 护壁墙与隧道结构在位移的变化上基本达到协同变形,所设置的联系横、纵梁结构能有效地将护壁墙与隧道结构连接成整体,起到整体受力的作用。同时,在工程施工期间进行现场监测,结果显示： 大堤周边地表累计最大沉降量为15.44 mm,水平最大位移为6.72 mm,实际监测量均小于数值模拟的最大沉降量（21.34 mm）和最大水平位移（8.77 mm）。模拟结果对施工起到一定的指导作用,组合方案在满足承载力要求的前提下,最大限度地保留既有原始地貌,解决了特殊条件下的交通功能问题。     

新二郎山隧道选址与方案论证

二郎山隧道长13．4km,是雅安至康定高速公路的控制性工程之一,隧址区极其复杂的地形条件、地质条件和极其敏感的环境条件,严重制约路线走廊选线。通过对隧址区地形、地质、环境进行综合分析研究,提出二郎山隧道K线和F线2个走廊方案进行比选,结合洞外工程,从工程规模、抗灾减灾、运营节能、实施难度等多方面论证,最终推荐工程规模较小、抗灾能力强、行车安全性较高及利于洞外互通布设的F线方案。     

忠垫高速关键控制工程--谭家寨(高粱子)特长隧道方案比选论证

在忠垫高速公路初步设计过程中,通过对忠垫高速公路《工可报告》的认真研究和现场地质、水文勘察工作,发现高粱子隧址方案与忠县长江大桥推荐桥位接线不顺、隧道较长,通风费用大,且隧址处存在较多的地质病害问题。经充分研究提出了新的隧址方案——谭家寨隧道,并就两方案在工程、经济、环境等多方面进行了综合比选,最终确定推荐方案。     

方案优选评估体系在深港西部通道工程接线方案评价中的应用

深港西部通道工程是连接深圳市和香港特别行政区的重要交通基础设施,它包括深圳湾公路大桥、一线口岸和深圳侧接线工程.文章介绍应用方案优选评估体系,对深圳接线工程的3个设计方案-高架桥方案、下穿道路方案和全暗埋隧道方案进行评估,提出量化的比选分析方法,基本确定全暗埋隧道方案为推荐方案.     

不同土质围岩条件下隧底围岩脱空规律与结构受力特征研究

针对铁路隧道隧底围岩脱空病害问题,采用室内试验与数值模拟方法,探明不同土质围岩类型、隧底结构形式条件下隧底围 岩脱空演变规律,给出不同土质围岩类型条件下隧底围岩脱空类型;进而,明确不同脱空类型条件下隧底结构受力特征。研究结果 表明: 1)在相同隧底围岩类型条件下,底板结构形式比仰拱结构形式更易发生围岩脱空现象;相同隧底结构条件下,黏性土、卵石 土、砂质土3 种隧底围岩的脱空程度依次降低。2)隧底围岩脱空类型主要与围岩类型有关;卵石土、黏性土和砂质土围岩最终脱空 类型依次为多处小范围局部脱空、整体性脱空、隧底中心区域大范围脱空。3)在相同围岩脱空类型条件下,底板结构受力特征变化 比仰拱结构更为剧烈,应力集中现象更为明显,更易引发隧底结构损坏。4)随着脱空范围增大,隧底结构弯矩变化量、轴力减小量 均呈增大趋势,轴力分布逐渐呈“中间大,两端小”的不均匀分布形态。     

微型钢管群桩与抗滑桩联合支护方案在高速公路隧顶滑坡处治中的应用

贵州省S203石阡板桥至冷龙公路K54+800～900段滑坡位于思剑高速公路某一隧道顶部。为控制隧道顶部岩土体变形,确保隧道结构安全及公路的运营安全,需采用施工扰动小,方便施工且能够对滑坡进行永久治理的工程措施。基于此,经多方比选,在工程设计中采用了微型钢管群桩与抗滑桩联合支护的方案,经实践证明,二者联合支护是一种经济有效、工期短、风险小的隧顶滑坡治理技术措施,能够取得良好的支护效果和社会经济效益。