杂志的灵魂

我一直坚信,杂志是有灵魂的,这是我为什么留往这个“夕阳行业”的原因。     

朝阳乎？夕阳乎？—中国摩托车工业属性的再认识

任何一种产业都有其存在状态,用较为时尚的话来说——或朝阳,或夕阳。“朝”与“夕”这一字之差,却能判定出该产业是如日中天,发展前程远大,还是日薄西山,来日已经不多。其造成的直接影响更是不可低估,是朝阳,政府支持关照,社会资本优化流动,堪称集万千宠爱于一身;若夕阳,决无上层领导过问,生存发展历尽千辛万苦。也难怪,社会进步就认这个理:推陈出新。常常听人议论道:中国摩托车工业属夕阳产业。这种判定还得到了许多人的认同,附合者众,具中包括部分业内精明人士,让人感到很莫名其妙。业外人士说摩托车是夕阳产业不足奇,因为他们不了解摩托车,习惯于用西方教条来判断中国摩托车工业的命运;奇怪的是那部分业内人士,还有许多是曾经为中国摩托车工业发展壮大立下汗劳功劳的先驱者。“富不过三代”,说这话时人们     

充电还是换电？

无论是“充电”还是“换电”，电池、充电接口等相关技术标准不统一都是行业发展瓶颈。在此背景下．国家电网表示要推动建立全国统一的电动汽车充电设施标准体系。电动汽车能源补给方式的“充电”“换电”模式之争，依旧在持续发酵。     

越野赛场上的儒商——刘德兴和他的力爽越野车队

出身汽车零部件行业的刘德兴在中国场地越野锦标赛开始的初期组建了力爽越野车队，经过几年的发展，不论是车队还是车身上承载的“力爽”品牌，都在中国的赛车圈里打出了自己的天下。     

致敬坚守极北人

舷窗外不知何时换了色彩，渐渐地，夕阳也因航向转变耀眼了起来。一线间，已分不清是云还是那白雪。     

抓好精神文明建设 弘扬“铺路石”精神

“铺路石”精神是云南公路养护行业精神，是万里国道、数千里边防线上数万名养路职工的传统“家风”。几十年来，我们的养路职工不畏惧自然环境的恶劣，不惧怕高山峡谷的险阻，不计较物质文化生活的艰苦，无论是小修保养，还是大中修工程，无论是千里国防公路的保通，还是边疆民族地区经济干线的养护，无论是砂石路面的精心管养；还是高等级公路的科学管理，都倾注了广大养路职工默默奉献的“铺路石”精神；随着改革开放的发展和深入，一个以“站所为家，爱路爱家”和“人在路上，路在心上”以及“学雷锋、树新风、讲奉献”的爱业敬业精神，…     

为行业服务 促行业发展——中国自行车协会召开六届一次理事会

郭秘书长说，中国自行车协会遵循“集行业之力，办行业之事，为行业服务，促行业发展”的宗旨，将“服务”和“维权”作为工作的重点，从会员单位的利益和行业发展的需要出发，着重做了三方面的工作。     

张小虞 感悟中国汽车十年

“汽车工业要成为产业强国必须改革。不管是从国家宏观层面，从行业中观层面还是从企业微观层面，不改革，所有定性定量的指标，都不可能完成。”中国汽车工程学会名誉理事长张小虞在“2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”（以下简称“泰达论坛”）新闻发布会指出。     

英雄才俊 岂可锦带空悬——记录长城赛骏

冬至一过，天渐渐地长了起来，下班从亦庄经济开发区回家的路上，又可以看到“夕阳熔金”的美丽景色了。单位到家的路途很远，坐在班车上几乎可以看到夕阳落山的全过程，看金色的夕阳慢慢地消失在天际，总给人一种英雄垂暮的感觉。仿佛就像这两年经济性SUV的市场．历经过狂热的顶峰，逐渐消失了当初炽热的温度。然而接下来的冷静却带给人们更成熟的思考。     

突破“短板”方显品牌二手车优势

近年来，尽管新车市场可以用“井喷”来形容，但其发展还是比不上二手车市场。到2007年，中国二手车市场迅速膨胀，交易量增速超过新车6．37个百分点。与交易量飞速增长相比，国内二手车行业的服务却不尽人意：消费者对商家信赖度不高；价格信息不透明，交易信息不对称，二手车车况不详尽，这都影响了消费者的正确选择，也制约了行业的健康发展。     

新逍悦 享自由——大运DY125-G／DYISO-3G新逍悦的浪漫情怀

厌倦了日复一日的单调，悸动的灵魂开始神游。背上简简单单的行装，跨上“新逍悦”，在夕阳淡去色彩时慢慢离开，独自徘徊在路上，“新逍悦”疾速奔驰，似我飞翔的翅膀。     

从差异中寻求机会，用管理来规避风险——略谈钱江工业集团业务多元化拓展所遵循的思路

企业都以追求利润最大化为目标，业务拓展是与生俱来的内在驱动力。无论是面临利润滑坡的低谷期，还是处于行业发展的上升期，企业对新领域、新行业跃跃欲试的冲动始终难以抑制。这种冲动一方面源自“进攻是最好的防守”这一思想。如沿着产业链的纵向扩张是有效化解风险的良方；但更主要是出于对新利润的渴求本能。即使在已经成为行业“隐形冠军”的企业身上，这种本能也同样存在。     

如何过冬——冬天的迹象

今年的“冬天”来得有点早。往年正是丰收季节的“金九银十”，今年却透出冬天的阵阵寒意。国内专用车行业被笼罩在这股寒流下，10月份就开始“过冬”了。不管是主机厂还是专用车厂，他们都一致嘁“冷”。     

竞争力:零部件行业的着力点--记2006中国汽车零部件行业年会

2006中国汽车零部件行业年会近日在杭州开元名都大酒店落下帷幕：这次会议对“十五”期间我国汽车零部件行业发展进行了回顾，总结了2005年我国汽车零部件行业发展的基本情况，全面分析了当前我国汽车零部件行业存在的主要问题，提出全面提升竞争力是我国汽车零部件行业“十一五”期间发展的主要目标。会议还公布了由中国汽车工业协会完成的《汽车零部件十一五专项发展规划》等讨论稿及四个汽车零部件“十一五”重点专题发展规划概要，以供零部件企业发表意见，并最终成为汽车零部件行业“十一五”发展的指导性文件。[编者按]     

商会：做真正的企业代言人

“行业商会，如何发出更响亮的声音？”在近日首届全国汽摩配行业商会(协会)秘书长联席会议上，国家工商总局市场规范管理司张经司长为大家奉献了一台精彩的讲座。张经司长指出，目前行业商会得到了很快发展，但大部分行业商会的作用和影响力还不强。需要在“行业代表性”、“行业协调性”、“行业服务性”，“参与对外贸易争端解决”、“加强行业自律”等五个方面要进一步努力，早日从弱变强。     

经济预警体系应辅以产业市场标准

以社会消费品为例，设置“行业产品国内市场密度”、“行业产品境外销售比重”、“行业产品价格水平”、“产业集中度水平”四个指标作为产业发展的市场评价标准。对各项指标进行了具体分析，按照各项指标所揭示的行业发展阶段，评判各行业产品大类、生产规模及其投资状况等，据此制定相应的行业投资战略导向。     

雅迪当选为自行车协会助力车专业委员会副主任委员单位

在10月22日-24日南京举行的第29届“中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会”上，江苏雅迪科技发展有限公司当选为中国自行车协会助力车专业委员会副主任委员单位，这体现了国家主管部门和同行业者对雅迪在行业中不论是地位还是影响力的认可。     

2005年摩托车行业运行状况分析

2005年对于摩托车行业来说,虽然经历了风雨,但收获的是喜悦,全行业无论是产销量,还是经济效益都取得了骄人的业绩,为“十五”划上了圆满的句号。本文通过对摩托车行业全年统计数据的综合分析,使读者对摩托车行业一年来的运行情况有一个总体了解。     

杭州公交继续推行“博爱专座之问情夕阳”活动

7月6日,杭州公交集团在推出17条“博爱专座之问情夕阳”线路基础上,继续在途径养老院及医院的8条线路上推行“博爱专座”;在医院周边老年乘客候车较多的公交站设立“博爱专座”,所有“博爱专座之问情夕阳”线路和站点,都设置“博爱专座”专属标识。     

谁是始作俑者——各地摩托车经销商口中的摩市危局

行业近几年的劣势局面已然形成，不论是全国范围内的大型下乡补贴刺激，还是企业各自的促销送礼小型刺激，都显得徒劳无功，事倍功半，国内摩托车总销量大跌，渠道人心惶惶。消费者“拥金自重”等，共同将行业推向了悬崖。而之前的很多好感其实是正面信息太多。蒙蔽了渠道的双眼，以至于我们不断暗示说：行业总销量还很大，海外市场也在渐渐复苏，就算跌也不至于大跌，大方向还是很好的。于是不断自我麻醉。