我国商用车发动机市场发展分析

近些年,我国商用车发动机市场发展迅速。本文在阐述市场总体情况的基础上,通过对我国商用车发动机市场的竞争格局。细分市场产品及未来几年市场发展环境等方面的详细分析,对我国发动机市场的未来市场需求做出预测。     

中国载货车市场近五年回眸及展望

以近五年中国汽车市场和中国载货车市场销售为例,分析了中国载货车市场的销售变化、走势情况,指出中国汽车市场逐步扩大的同时,载货车市场也在稳定发展,但载货车面临的市场形势比乘用车的严峻得多。未来载货车市场仍将是机遇与挑战并存,并会得到长足发展,中国载货车市场依然商机无限。     

中国汽车市场后顾与前瞻

介绍了2005年汽车市场的发展,对中国汽车市场作了总体评价,详细分析了乘用车市场的细分竞争、商用车市场的持续低速运行、重点企业市场的应变能力,同时展望了2006年汽车市场。     

我国商用车发动机市场发展前景预测

近些年,我国商用车发动机市场发展迅速。本文在阐述市场总体情况的基础上,通过对我国商用车发动机市场的竞争格局、细分市场产品及未来几年市场发展环境等方面的分析,对我国发动机市场的未来市场需求作出预测。     

有形汽车市场发展趋势

2012年7月10日上午,中国汽车流通协会有形汽车市场分会的常务副理事长苏晖先生在中国有形汽车市场创新与发展大会上对我国有形汽车市场发展趋势做了一个分析报告。今年,我国汽车市场发生了一些重大的变化,如制造业的变化,还有广州限购政策的出台等等。在汽车行业,由于竞争越来越激烈,它也由重视产销变为重视汽车营销了,国内汽车市场由资源型市场快速向服务型市场转变。汽车后市场将由长期     

科学处理政府与市场关系问题 相机推进市场演绎——义乌市场演进中政府处理市场关系研究

义乌政府深入贯彻落实科学发展观,应用科学发展的基本原理处理政府与市场的关系,并相机决策,推进市场在规模和层次上不断演绎,是义乌市场持续繁荣的根本原因。在处理政府与市场关系问题过程中,义乌政府在人民自发行动的基础上积极推动,极大地拓展了市场发展空间;义乌政府科学处理经营市场权与市场经营权之间关系问题,建立了有效的场街结合机制;义乌政府科学处理市场发展与市场外要素的发展间关系问题,保证了市场持续繁荣;义乌政府有效应用意识形态武器,塑造了市场制度变迁成本洼地。     

纪念中国汽车工业改革开放30周年（十七）——危机中售后市场的生命力

在大环境的“冬天”里,汽配市场究竟怎么样,会不会如人云亦云的那样,真的冷了呢？其实,汽车售后市场是受经济周期影响最小的行业,终端市场并不会轻易地萎缩,因为售后市场是一个存量市场。因此,售后市场的冬天并不会像别的行业那么寒冷,而且售后市场的冬天会更快地过去,春天会更早地到来。     

构建我国债券市场体系探讨

我国今后要建立的债券市场体系应该包括银行间场外市场和交易所场内市场的统一的债券市场体系。今后要进一步扩大银行间市场的参与主体,把银行间市场建设成为一个全国统一的大型场外市场,包括社会所有金融机构和非金融机构以及个人投资者。交易所市场可以定位于一个以面向非银行金融机构和个人投资者为主的零售市场。     

2011年：卡车市场需求疲软,客车市场适度增长

本文简单地报告了2011年我国商用车市场,及其卡车市场、客车市场乃至其细分市场,以及细分市场中部分企业的销售情况。整体来看,卡车市场需求疲软,客车市场适度增长;企业下降或增长都不排除必然因素和偶然因素。     

零配件企业强化后市场业务

<正>汽车后市场蕴含发展潜力,零配件企业将战略重心逐步向后市场转移。博世、潍柴动力等知名企业纷纷运筹帷幄,步步为营布局后市场。诸多零配件企业更以消费者需求为核心,通过多重手段发力后市场。一般而言,在每辆车的生命周期之内,其使用成本约为车价的2到3倍,因此,汽车后市场是汽车产业链中最稳定的一块利润来源,约占汽车产业链总利润的60%到70%。汽车后市场蕴含着非常大的发展潜力,被喻为"黄金产业"。甚至有分析师预测,到2015年,中国汽车后市场的规模将会远超美国,继而成为全球第一大汽车后市场国家。而对后市场的巨大潜力和高额利润,国外和本土汽车零配件企业对于中国市场的目光,已不再仅仅盯在整车配套市场上,其战略重心也在逐步向汽车后市场转移。     

单边开放电力市场模式分析

由于电力工业的特殊性,电力市场化改革是渐进式的过程,先在发电环节引入竞争,建立发电市场,即单边开放电力市场。我国东北区域电力市场的建设初期采用的就是这种模式,充分认识该模式有助于我国电力市场的稳定与效率。论文首先深入分析单边开放电力市场的结构以及该模式下市场交易方式和流程,然后在此基础上总结了这种市场模式的特点。     

迎接摩托车的后竞争时代——访湖南正东公司摩托车事业部

湖南摩托车市场和全国其它省市一样,在销量上总体呈现下滑趋势。下滑的原因很多,最主要一点是助力车等低端产品对市场造成严重冲击,致使一线品牌的处境十分尴尬,特别是原来的强势品牌和合资品牌,有的下滑幅度比较大。然而记者在湖南市场采访时,感受到的却是乐观和笃定。尽管市场形势非常严峻,但湖南摩托车市场各大主要品牌的代理商和一线的经销商们,并没有一味地怨天尤人,而是淡定地面对市场、乐观地看待市场、坚定地信任市场。他们认为,目前市场的低谷是事物发展的客观规律,是摩托车后竞争时     

2012前景如何，重卡企业自我预测

东风商用车：牵引车市场上升,工程车市场下滑 对于2012年形势的分析,东风商用车总经理黄刚谨慎预测：“2012年重卡市场不会高于2011年水平,可能依旧出现10％的下滑。其中,牵引车市场将现上升趋势,工程车市场有可能下滑。”     

未来五年中国轻卡市场展望

1未来轻卡产业的走向最近几年,轻卡市场一直占据卡车市场半壁江山。由于受低速汽车的升级换代二三级市场、农村市场和中西部市场开发力度加大等因     

重型汽车的市场细分

介绍了重型汽车目标市场分析过程,建立了目标市场细分的概念,分析了对市场进行细分的好处。列出了常用的且切实可行的对重型汽车市场进行细分的标准,并举例说明,对商用汽车公司确定目标市场具有一定的指导作用。     

客车市场特点变化

<正>2014年1~2月累计销售客车32189辆,比2013年同期的32190辆下降了0.62%。从细分市场看,2014年1~2月只有公交车呈现两位数的正增长,其余均呈现小幅度增长或负增长。特点一:各细分市场发展不平衡占据客车市场50%比例以上座位客车同比下降了8.1%,严重影响了客车市场的整体增长;占据客车市场比例30%以上的公交市场,同比增长了10.6%,成为拉动客车市场整体增长的主要力量;占据客车市场近4%比例的新能源客车(201 4年1~2月销量近1300辆同比增长了19.2%),是所有细分市场中增幅最大的。而占据客车市场11%比例的校车增幅为4.1%,与人们想象的增幅大相径庭,明显低于预期,旅游客车和团体客车市场不温不火,增长较为乏力。2014年1~2月各细分市场的增     

年终专稿之三 处于转折期的我国汽车零部件行业(二)

在售后市场方面,由于市场容量大且利润丰厚,特别是因为前段时间全球配套市场的极大萎缩,因此许多企业都纷纷加入售后市场。     

梦想&#183;科技&#183;喜悦

摩托车下乡是政府扩大内需,稳定市场,加强农村市场建设的一大措施,对摩托车行业来说也是一个新的机遇。现今,摩托车行业由于禁、限摩等因素的影响,已逐渐退出一线的城市市场,农村市场正在成为摩托车的主力市场。     

2014年客车市场六大特点

<正>2014年50家主流客车企业(占据客车市场98%以上份额)共计销售客车260259辆,比2013年的253473辆增长了2.68%。特点一:2014年增长乏力近5年来,2013年客车市场第一次出现了负增长,2014年的增长处于次低,客车市场市场整体处于较为低迷萎缩态势,是2014年客车市场最显著的一个特点(图1)。特点二:各细分市场发展不平衡新能源客车市场一枝独秀,公交客车(含新能源客车)是拉动客车市场增长的主要力量,座位客车是抑制客车市场增长的最大因素,校车市场增长     

这个市场独一无二

这个市场当然指的是中国市场,因为这个市场现在是全球第一大汽车市场,虽然增速有所放缓．但是依然保持着一个高增长的态辨。而且这个市场的消费习惯和其他主耍市场——欧洲、北美完全不同,有着自己独一无二的消费习惯,所以,我们总说,哪怕你茌鲢他市场有过多么辉煌的成绩,到了中国一样从零做起。