客车欧Ⅴ底盘SCR后处理系统的设计

本文首先介绍了欧Ⅴ客车底盘SCR后处理系统,其次通过对该系统在SX6125GM92,欧Ⅴ客车上的设计和应用,提出了欧Ⅴ客车底盘SCR后处理系统设计的一般性原则.     

欧Ⅳ客车底盘SCR后处理系统的设计与应用

本文首先介绍了欧Ⅳ客车底盘SCR后处理系统,其次通过对该系统在SX6125CA和SX6112E,SX6124LN93R三款欧Ⅳ客车上的设计和应用,提出了欧Ⅳ客车底盘SCR后处理系统设计的一般性原则。     

客车SCR后处理系统的匹配应用

随着国家对商用客车国Ⅴ排放的实施,客车SCR后处理系统取代传统的排气系统成为动力总成匹配的关键部分。相比传统排气系统,SCR后处理系统增加了尿素罐、计量泵等许多零部件,系统的匹配应用是重点和难点。文章简述了SCR后处理系统的功能要求、系统组成及工作原理,重点阐述设计步骤和要点,最后提出常见问题及应对措施。     

SCR中国行业 标准制定与排放控制体系初步建设探讨

我国将于2013年7月1日正式实施国IV排放标准.在中、重型汽车(货车和客车)中为达到国Iv排放标准的技术路线都采用直喷式柴油机、涡轮增压中冷、1600bar高压燃油喷射系统和废气后处理SCR系统.在满足国IV排放标准时不需采用微粒捕集器.我国北京、上海、广州等都已提前实施国IV排放标准,而北京和上海将于2012年和2013年分别提前实施国V排放标准.国内在大型旅游客车、城市公交车和高端重型货车上都已采用废气后处理SCR系统,因此,制定SCR有关标准已提到日程上来.在这次"2012柴油机节能减排技术发展论坛"上,上海内燃机研究所计维斌高工介绍了中国制定选择性催化还原(SCR)有关标准的情况.     

宇通客车发动机工作无力故障2例

正案例1宇通客车发动机工作无力,OBD/SCR故障指示灯常亮故障现象一辆2013年产ZK6578HAA宇通客车,配备玉柴YC4EG180-40发动机,累计行驶里程约为30万km,发动机工作无力,发动机转速只能达到2 100 r/min,仪表台上的OBD/SCR指示灯常亮,仪表上发动机故障指示灯不亮。故障诊断接车后,试车验证故障,接通点火开关     

SCR中国行业标准制定与排放控制体系初步建设探讨

我国将于2013年7月1日正式实施国Ⅳ排放标准。在中、重型汽车(货车和客车)中为达到国Ⅳ排放标准的技术路线都采用直喷式柴油机、涡轮增压中冷、1600bar高压燃油喷射系统和废气后处理SCR系统。在满足国Ⅳ排放标准时不需采用微粒捕集器。我国北京、上海、广州等都已提前实施国Ⅳ排放标准,而北京和上海将于2012年和2013年分别提前实施国Ⅴ排放标准。国内在大型旅游客车、城市公交车和高端重型     

斯堪尼亚全新推出EEV版及欧V版发动机

日前，斯堪尼亚推出全新环保产品——EEV版及欧Ⅴ版发动机，此举标志着斯堪尼亚发动机技术的全新突破。全新直列发动机系列无需排气后处理系统即可满足欧Ⅴ排放标准和EEV（环境友好汽车排放）标准。该系列发动机将被陆续应用于斯堪尼亚卡、客车上。另外，斯堪尼亚还供用户选择使用EGR（废气再循环系统）或SCR（选择性催化还原系统）。     

柴油汽车SCR技术的应用研究

分析国内厂家采用SCR技术满足欧Ⅳ排放的原因,介绍SCR系统的组成和工作原理、柴油汽车SCR系统的应用方案,研究影响SCR系统NOX转化效率的主要因素。     

车用尿素面面观

<正>长期加水使用会导致SCR系统长期不正常工作,OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件。进入2015年,伴随国Ⅳ排放标准的实施,车用尿素的受关注度显著提升。作为与终端用户直接相关的易耗品之一,车用尿素对于广大卡客车驾驶员来说还是个新鲜事物,用户对其成分、工作原理、用途以及使用和储存上还不甚了解或者存在误区。为此,本文围绕上述几点对车用尿素的相关知识进行了梳理,以问答的形式呈现给广大读者。什么是车用尿素?与普通农用尿素有何区别?车用尿素溶液是无色、透明、清     

浅析重汽电驱SCR系统

正共轨导读中国重汽目前使用的选择性催化还原(SCR)系统主要有3种:分别为博世2.2系统、重汽电驱SCR系统和重汽空气辅助SCR系统,其中重汽电驱SCR系统和重汽空气辅助SCR系统为自主研发。重汽电驱SCR系统主要用在中国重汽D10系列发动机、MC系列发动机上,今天小轨就和大家分享一下这个系统。     

欧IV柴油机SCR系统添蓝控制器的研发

介绍了欧IV柴油机SCR系统添蓝控制器及配套上位机软件的设计和功能.添蓝控制器通过采集CAN总线及各传感器信号,根据柴油机的工况变化和催化器的温度变化,按照内部写定的稳态喷射策略和动态修正策略,准确地控制定量给料单元向排气管中喷射添蓝;添蓝控制器具备故障诊断功能,实时对整个SCR系统进行故障监测与诊断.上位机软件通过CAN-USB模块与添蓝控制器相连,共同完成系统标定、实时监测、故障诊断的功能.     

一种混合动力客车后处理系统的电气架构及故障诊断

介绍一种混合动力客车所使用的后处理系统,论述该系统的控制原理、故障代码管理、故障灯点亮规则、后处理系统的故障处理机制等。对其他客车后处理系统设计者有借鉴意义。     

商用车SCR尾气后处理系统的匹配控制技术

借鉴国外排放控制的成功经验,SCR尾气后处理控制技术已成为各厂家的首选方案。本文就SCR尾气后处理控制技术的工作原理、基本组成、工作过程及整车集成与匹配设计等方面做了系统的介绍和分析,期望能帮助读者对该控制技术有一个全面的认识,并对今后的产品开发工作有所裨益。     

分子筛型SCR对车用柴油机排放改善的试验研究

商用车柴油机多采用DOC+SCR的后处理系统来满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求,而不同类型SCR的催化特性对最终污染物排放影响也不同。试验获取了一支铜基分子筛型SCR,基于1台2.8L柴油机和一支钒基SCR,运行了车用柴油机稳态循环(ESC)和瞬态排放循环(ETC),研究并分析了其对柴油机污染物的减排特性。结果表明,相较于钒基SCR,运行ETC循环时分子筛型SCR对发动机NOx和PM排放的减排效率分别提升19%和33%;分子筛型SCR对NOx的低温转化效率更高,且由于对排气流量不敏感,在高空速工况下其转化效率显著高于钒基SCR;分子筛型SCR对颗粒物个数的减排效率弱于钒基SCR,达7%以上,容易将大质量颗粒物分解为小质量颗粒物;两种SCR均对CO和HC具有一定的减排效果,减排率可达20%左右。     

中重型柴油机SCR系统集成匹配研究

针对高紧凑高效清洁柴油机的开发,选取了SCR后处理技术路线,为了实现国Ⅴ的排放指标要求,分别进行了SCR催化剂及催化器载体的分析与匹配,SCR尿素喷射系统的匹配标定研究,并通过三维仿真分析方法以及尿素喷射水解、热解和化学反应动力学理论完成了喷射管路布置方式的优化设计及SCR系统转化效率的计算与验证。通过发动机台架试验验证了通过上述方法匹配的SCR系统可以满足国Ⅴ的排放指标要求。     

基于SCR系统的轻卡国四排放分析

以某轻型载货汽车的排气系统为对象,通过SCR系统主要零部件的功能介绍,对轻卡SCR技术路线的实现方法进行深入分析。     

车用Urea-SCR系统结构参数优化研究

为了对柴油机SCR系统喷射区和催化转化区进行优化,采用AVL Fire软件对某型号柴油机SCR系统进行了三维建模。分别对比了尿素喷嘴喷孔数、催化器结构型式及转向型催化器内扩散器的几何参数对SCR系统转化效率的影响。研究表明,最佳尿素喷孔数为4~6个,当使用转向型催化器并且扩散器处开孔区域角度在180°~270°之间时能达到最佳的优化效果。     

Simulation Study on Thermal Management Strategy to Achieve 99 % SCR Efficiency of a Heavy-Duty Diesel Engine over a Transient Cycle

In this study, NOx conversion characteristics of a urea selective catalytic reduction (SCR) system equipped on a heavy-duty diesel engine were evaluated through engine dynamometer bench tests over a scheduled world harmonized transient cycle (WHTC). Also, based on transient SCR simulations, the thermal management strategy to improve SCR NOx conversion efficiency was investigated. As a result, it was found that a selective increase in exhaust temperature at low temperature period would be a useful measure to increase SCR efficiency on WHTC mode. From the baseline SCR efficiency of around 98 % on WHTC mode, the current simulation results have shown that around 99 % level of SCR efficiency would be achievable by increasing exhaust temperatures with modifying diesel exhaust fluid (DEF) dosage. Another valuable contribution of this study is that the design guidelines for controlling exhaust temperature and DEF injection to obtain a target NOx conversion efficiency are presented for SCR systems of heavy-duty diesel engines on transient operating conditions.