不可忽视曲轴飞轮组的动平衡

从实践中总结分析了曲轴飞轮组动不平衡对发动机工作的影响，找出了导致曲轴飞轮组动不平衡的原因，提出了汽车维修过程中必须重视曲轴飞轮组的动平衡。     

曲轴中心孔加工方式的选择与研究

曲轴受力不平衡量量导致发动机振动和噪声的主要原因。尽管设计师们千方百计使之趋于平衡，但是毛坯和加工误差总是使这种不平衡趋于扩大。不同的中心孔加工方式，所造成的曲轴不平衡差异很大。几何中心孔所造成的曲轴不平衡量最大，平衡去质量最多，对曲轴的内力平衡破坏最大。而质量中心孔则正好相反。特别是具有偏置的质量中心孔，使曲轴的最终不平衡量更小，更加易于平衡，保持曲轴内力平衡的能力也更佳。“准质量中心孔”是使中     

摩托车发动机震动探源及其检修要点

摩托车发动机震动是绝对的，尤其是使用较长一段时间后，倘若维护保养不当均会产生令人无法忍受的震动现象，轻则导致骑士极度疲劳，重则危及行驶安全。本文对摩托车发动机震动的影响因素（包括曲轴旋转方向、汽缸数量、发动机的结构型式等）进行探讨，并对检修要点，包括发动机的平衡、活塞的检查与修理、曲轴连杆机构的检查与修理、曲轴连杆组合跳动量的检查与修理、曲轴组件及其轴承有异常响声时的鉴别方法、重新装配曲轴组件时的要点等5个方面进行了介绍。     

斯达─斯太尔发动机曲轴的锻造和热处理

现代化的直列6缸汽车对曲轴毛坯提出了要有6拐呈120°分布、带12个整体平衡块的要求。以前我国不能用锻造的方法生产这样复杂的曲轴，一般采用铸造或镶平衡块的方法生产，故无法满足先进发动机的要求。分析了斯达-斯太尔发动机曲轴的技术要求，介绍了其锻造和热处理工艺。     

调节曲轴动平衡的解析方法

曲轴平衡块质量分布不合理,会引起发动机振动大。当曲轴动平衡率或主轴倾斜角不 满足设计要求时,可用数学的解析方法,计算出调节曲轴平衡块质量的方案,指导实践,调节动平衡 满足设计要求。     

模块化发动机(下)--大众帕萨特W8

W8的特点并不仅仅是这些。通常批量生产的V8发动机使用90°相位的曲轴,而PASSAT用W8发动机则采用180°相位的曲轴。在批量生产的V8发动机上,为了达到良好的平衡而采用了90°相位的曲轴。当使用这种曲轴时,还存在一次惯性转矩。通过加厚曲轴两端的平衡块而予以消除。但是加厚平衡块使曲轴长度增加,有损于W8发动机紧凑性。所以,W8要采用180°相位的曲轴,     

解放CA141型汽车上的标记

合器盖的相对位置,拆时要作好记号,装时按记号装配,否则将破坏曲轴系统的平衡,防止振动,影响发动机的正常运转,加速机件损坏,减少发动机的使用寿命。 19.自作标记 (1)离合器相对应曲轴飞轮位置标记飞轮与曲轴、飞轮与压盘、飞轮与离合器盖及平衡片与离     

单缸摩托车发动机曲轴平衡机构的设计

采用单平衡轴和对曲轴配重合理设计的方法降低单缸摩托车发动机的一阶往复惯性力。通过开发的计算机辅助分析软件对某型发动机按优化计算结果进行了改进设计。样机测试结果表明往复惯性力不平衡引起的振动显著降低。     

宝马车N20发动机机油泵结构和工作原理

<正>宝马轿车N20发动机采用体积流量可变式滑阀机油泵,该机油泵采用特性曲线调节方式本文将介绍其内部结构和特性曲线调节原理,希望对广大读者能有所帮助。1宝马轿车N20发动机油泵结构机油泵连接在平衡轴箱上(图1),机油泵位于发动机飞轮侧,但在发动机正面由曲轴通过上部平衡轴和机油泵传动齿形链驱动,曲轴链轮通过上部平衡轴将转矩传输给机油泵,这根轴的旋转方向与曲轴相同。在此通过一个齿轮     

通过连杆配重实现发动机平衡

通常发动机的平衡问题是通过曲轴配重或平衡轴来解决的。本文介绍采用连杆配重来解决发动机的平衡问题。一个连杆质量动力学的计算结果指出,连杆质量的配置对自由惯性力、驱动装置载荷和惯性切向力都有着很大的影响。 通过连杆配重达到惯性力的部分平衡,使一台4缸轿车发动机的振动明显减小。     

上海通用别克LE5发动机平衡轴正时链条的安装和调整方法

上海别克君越轿车2.4 L LE5发动机是在Ecotec 2.2L发动机(L61)的基础上设计出来的一款4缸发动机。在曲轴两侧有2个安装在气缸体上的平衡轴,2个平衡轴由一个滚子链条驱动,该链条同时还驱动冷却液泵,链条由一个液力张紧器来张紧,液力张紧器的压力由发动机机油泵提供。双平衡轴反向转动,转速是曲轴的2倍,以抵消曲轴转动时的振动。该平衡轴正时链条的安装和调整方法如下:     

从几起质量事故浅谈维修企业质量管理

案例1 某汽车运输队一辆东风货车因飞轮壳经常破裂，到某维修站作曲轴动不衡。维修站对该车曲轴、飞轮组作平衡后并装车，出厂不几天就发生第3缸连杆轴承盖飞出缸忸的捣缸事破，为使车辆尽快投入运输，运输队忍痛贴补1300元材料费与维修站达成口头协议，维修站赔偿缸体，按大修标准修复发动机。     

对东风牌汽车几点改进建议

东风牌系列汽车因维护修理不滇造成发动机动平衡破坏现象较为普遍。因为东风牌系列汽车离合器盖与发动机飞轮的连接是通过两支大小相同位置对称的定位销和八支对称的连接螺栓紧固的。在发动机总成制造组装时，曲轴、飞轮带离合器总成组合经过调校支平衡。     

如何提高发动机修理质量

零件清洗要彻底发动机的缸体及所有零部件应清洗干净，彻底清除机件上的油垢、积炭和结胶，疏通并清洗缸体、曲轴、连杆、缸盖的内部油道，再通入压缩空气，将油道吹净。将附着有水垢的缸体与缸盖水道在温度为60℃～80℃、浓度为3％～5％的磷酸三钠溶液中浸泡，待水垢疏松后，用压力水流冲洗干净。旋转件要平衡发动机的主要旋转件如曲轴、飞轮与离合器总成等应进行动、静平衡试验，不平衡量决不能超出规定范围。装有曲轴扭转减震器的发动机，皮带盘一般不要用普通品代替。若曲轴扭转减震器损坏，又无新件供应，     

用平衡曲轴内弯矩降低EQ6100发动机缸体应力

本文全面研究了ＥＱ６１００发动机缸体在使用中发生裂纹的问题，及对此展开的各项试验研究的结果，理论与实验互相印证的是曲轴内弯矩对缸体应力影响最大，加平衡块后，可以有效地解决缸体裂纹问题。     

汽车维修中应注意的平衡问题

为减轻车辆的振动,延长车辆的使用寿命,应在汽车修理工作中将不平衡的回转件进行平衡校验,将不平衡量控制在允许的范围之内。发动机曲轴飞轮组件、传动轴及轮胎的平衡问题在汽车修理工作中显得日益重要。     

混合动力车用三缸汽油机曲轴平衡设计

汽车动力系统发展日益多元化,混合动力效降低燃油消耗及排放,同时有效的解决了纯电动汽车的里程焦虑问题,市场份额不断增加。由于混合动力发动机运行工况较传统发动机更窄,更多的利用自然吸气发动机的高效率区。但是,由于混动系统较传统动力增加了电动系统,为解决整车布置问题,需要匹配更紧凑的三缸发动机。本文基于四缸自然吸气发动机,研究三缸自然吸气发动机曲轴结构及平衡重的设计,并对曲轴的扭振进行评估。结果表明:采用四平衡重结构并将平衡重偏心30°布置,可以使得在最小力偶的情况下,实现旋转惯性力矩的平衡;该三缸自然吸气发动机曲轴扭振的最大振幅为0.070 deg,满足扭振评价要求。     

物流重卡传动系统的故障检修实例（1）

1东风重卡更换离合器摩擦片引起的发动机振抖 一辆东风重卡发动机在更换了离合器摩擦片后出现明显的抖动。发动机转速提高时，抖动更为严重，导致离合器壳在启动机安装处产生裂缝，致使启动机无法固定，因此，汽车行驶较短距离就要更换被振裂的离合器壳。汽车在拆装离合器后出现发动机发抖的现象，往往是平衡片漏装或错装造成的。制造厂在将曲轴、飞轮和离合器进行组合装配后，都要经过动平衡试验。通过在离合器盖与飞轮的联接螺栓处加装适当数量的平衡垫片，使其达到平衡，保持曲轴平稳运转。     

基于三维有限元分析的KE495曲轴的改进设计

利用有限元法分析KE495发动机曲轴的内部应力分布状态,得出原曲轴结构的不合理之处。通过重新设计曲轴平衡重和轴颈过渡圆角,达到改进曲轴内部应力分布的目的。     

解放牌CA141型汽车发动机曲轴的动平衡

CA141型汽车发动机曲轴的初始不平衡幅值较大,相位集中在120°～240°之间。要想使曲轴每端的剩余不平衡量小于50g·cm,至少要进行两次动平衡。