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在分析了齿轮齿根过渡曲线的性质及其对齿轮弯曲疲劳强度影响的基础上,根据滚刀展成原理,给出了圆柱齿轮齿形及齿根过渡曲线的计算机设计方法。 相似文献
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利用发动机最大扭矩、驱动轮打滑扭矩、汽车爬坡度及整车性能扭矩,对红旗CA774型轿车等车型的驱动桥小齿轮齿数、大齿轮齿数、大齿轮齿面宽、双曲线偏置距、刀盘半径、螺旋角、齿顶高系数、压力角、分齿圆直径、螺旋方向等设计参数进行了计算及选择。 相似文献
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采用圆拉法加工出来的直齿锥齿轮与采用展成法(如刨齿法或双刀盘铣齿法等)加工出来的直齿锥齿轮相比,无论在齿面构型或者在齿轮基本参数方面都是不同的。对于齿面构型,展成法加工出来的直齿锥齿轮是属于锥形渐开齿面;而圆拉法加工出来的直齿锥齿轮是圆锥齿面。本文第一部分,以保证齿轮平均锥距背锥展开面工作齿高中点处于啮合时,其速比对时间的一阶、二阶微商为零的条件出发,推导出齿轮平均锥距背锥展开面上圆弧齿形啮合齿形曲率半径的合理确定方法,其结果与 GLEASON七十年代圆拉法齿胚计算卡中的相应计算公式完全一致。由圆拉法加工的特点决定,它与展成法加工出来的直齿锥齿轮的齿根角、齿线方向角及加工刀具的基锥底角等基本参量是不相同的。本文第二部分,根据圆拉法加工的特点给出上述基本参量的确定方法。这是确定圆拉齿胚、圆拉刀具和圆拉机床调整必不可少的基本参量. 评价齿轮啮合传动的一个重要指标是齿面接触区。本文第三部分,从控制齿面接触区的位置、大小、方向等前提出发.推导出控制齿面接触区的条件和方法.为齿面的最后构型,创造了条件。应该指出的是这些条件和方法适用于任意配置状态、任意运动形式的齿轮啮合。这是齿轮啮合理论的重要突破。本文第四部分,给出了圆拉法加工出来的直齿锥齿轮齿面接触区控制的具体方法和有关公式,为拉齿参量的确定创造了条件。根据本文的第四和第二部分.还可最后确定出齿面的构型和拉齿的基本参量。 相似文献
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舒服华 《筑路机械与施工机械化》2007,24(7):56-58
在保证总中心距、总传动比、齿宽、材质等参数不变的条件下,建立了推土机终传动齿轮的变位系数优化模型。以2对齿轮的变位系数和最大共轭啮合齿轮齿根的最大滑动系数差最小为优化目标,合理选择分配齿轮变位系数和参数,达到改善齿轮传动性能的目的,并利用蚁群算法求解优化问题。 相似文献
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本文根据齿轮啮合原理,在转向器某些参数给定的条件下,利用齿轮法线法,由齿轮齿面数学方程导出了满足给定变速比特性与普通螺旋圆柱齿轮相关轭的齿条齿面数学模型。此模型不仅是齿条齿面几何参数,而且还是变速比齿轮齿条传动副的齿面压力角、重合度、齿面滑移率、齿面曲率、齿条螺旋角等重要参数的计算依据。它为该型转向器齿轮齿条传动副的优化设计奠定了理论基础,也为该型转向器的齿条齿面专用加工机床、刀具、模具及检测设备的研制提供了理论依据。此模型曾用于变速比齿轮齿条式转向器齿轮齿条传动副的计算机辅助设计(CAD),其结果,齿条齿面主要几何参数均与变速比齿条样品完全吻合。 相似文献
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对齿轮齿根应力与轮齿变形计算新方法作了一些补充说明,对其中的应力齿形系数与挠度齿形系数的回归公式作了改进和补充,对回归模型的探索方法作了说明,并进一步分析了ISO6336中齿根应力与轮齿变形计算中有关问题。 相似文献
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控制箱体的加工精度及齿轮的噪声是降低轻型汽车分动器总成噪声的主要方法。详细分析了齿轮在相互啮合过程中产生的啮合冲击力,及从齿轮的结构、制造误差等几个方面分析影响齿轮噪声的因素。分析得出,采用齿根和齿顶修缘或利用齿形修整使其形成“鼓形因”的方法可有效地控制齿轮噪声。 相似文献
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在测绘变位的斜齿轮时,一般都是首先判定法面内的模数和分度圆上的压力角,继之再测定分度圆上的螺旋角、变位系数、齿顶高系数和径向间隙系数,最后根据上述参数去核算其他各部尺寸。由于斜齿轮的许多尺寸都与螺旋角和变位系数有关,并是这两个参数相互影响的综合结果(叠加或补偿),因而在测绘过程中,一般都是先确定螺旋角,然后再计算变位系数和其他参数。因此,在斜齿轮的测绘中,测定分度圆上的螺旋角是一项很关键的工作。 相似文献
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日产TKL—20GD型汽车的主减速器为单级、双曲面齿轮式;差速器为圆拉法直齿锥齿轮式。主减速器小齿轮轴与联结突缘、差速器半轴齿轮与半轴均采用渐开线花键联结。该型汽车由于设计或使用等多方面的原因,主减速器齿轮、差速器齿轮和半轴容易损坏。据了解,在修配时确定这些零件的键齿参数中,存在以下一些主要问题: 1.由于确定双曲面小齿轮中点螺旋角的方法不当,而使测量结果不符合参数的选择原则; 2.没有分清差速器齿轮的齿形制,因而使备件供应和管理混乱,甚至造成两种齿形的 相似文献
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齿形整体误差曲线示出ZJ157发动机主动齿轮为中凸齿形,这是通过剃齿前滚刀修形的方法,在磨齿后达到的非常好的齿形,使传动质量高、噪声小。 相似文献
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齿形整体误差曲线示出ZJ157发动机主动齿轮为中凸齿形,这是通过剃齿前滚刀修形的方法,在磨齿后达到的非常好的齿形,使传动质量高、噪声小。 相似文献
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本文介绍了在直齿内齿轮插齿刀设计中应该避免的四种情况:过渡曲线干涉,顶切、刀具齿顶变尖和负啮合角现象。根据对内齿插齿刀计算公式的分析,发现这些公式都可写成插齿刀变位系数的函数方程式。当选用较大的变位系数时可以增加插齿刀的刃磨次数,延长插齿刀的寿命,但考虑上述四种情况,变位系数不能过大。在设计插齿刀时,应在限制条件允许下,尽可能选用最大的变位系数。由变位系数的函数方程式用数值解法可求出最大变位系数的十分精确的近似值。这些值也可在电子计算机上用数值解法求得。为了提高计算精度、减少计算工作量、节省设计时间,用FORTRAN语言编制了内齿插齿刀设计程序。目前北京齿轮厂新产品J22变速箱一、二档齿套用内齿插齿刀就是采用该程序计算出来的。 相似文献
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针对汽车传动器齿轮热处理后会发生变形,造成齿轮的齿形、齿向和跨棒距等误差的问题,分析了影响齿轮变形的因素,通过热处理变形试验对齿轮热处理前、后的参数进行测量,并对不合格参数加以修正。 相似文献