大跨连续刚构桥跨中下挠成因及加固效果分析

大跨连续刚构桥是我国大跨径桥梁中常用的结构形式,大多已建成的此类桥梁都出现了跨中下挠过大和腹板开裂等病害,以一座106 m+2×160 m+106 m的大跨径连续刚构桥为工程背景,分析了引起此类病害的主要原因,在此基础上,进行维修加固处理及加固效果分析。     

广州新化路官洲河连续刚构桥设计

广州新州至化龙快速路上的官洲河连续刚构桥,跨径布置为99 m+180 m+99 m.重点介绍该桥的建设条件、孔跨布置、结构形式以及关键构造设计,并对全桥进行静力分析.提出了防止大跨连续刚构桥出现跨中下挠以及箱梁开裂的一系列关键技术,对于同类桥梁设计有借鉴意义.     

主跨198 m特大刚构桥方案设计

该文介绍了一座跨径布置为131 m+198 m+131 m的特大刚构桥的方案设计.通过对比15座已建成连续刚构桥的构造参数,进行了构造尺寸的论证,预应力采用了多根、小型号的形式,并针对新建大跨径预应力混凝土连续箱梁桥在运营阶段的跨中下挠和结构开裂的问题,设置了预应力备用束.     

PC连续刚构桥运营过程中承载力影响因素研究

对PC连续刚构桥的主要病害进行归纳总结,以一座主跨98m的三跨PC连续刚构桥为工程实例,采用有限元分析的方法对PC连续刚构桥承载力影响因素进行研究,得出各个承载力影响因素对PC连续刚构桥的影响。结果表明,纵向预应力损失、跨中下挠和温度对PC连续刚构桥的承载力有着重要的影响,在PC连续刚构桥运营过程中加强对预应力损失和跨中下挠的监测,对同类桥梁的检测和加固有一定借鉴意义。     

广西某高速公路连续刚构特大桥有限元分析

主要介绍了广西某高速公路特大桥的设计与计算.该桥为连续刚构桥,跨径布置为131 m+198 m+131 m,边中跨比例0.66,大于一般同类桥梁.采用MIDAS/Civil进行了有限元静力和抗震分析,并针对新建大跨径预应力混凝土连续箱梁桥在运营阶段的跨中下挠和结构开裂问题,设置了预应力备用束.     

大跨度连续刚构主梁下挠及箱梁裂缝成因分析

提出了对某主跨为245 m、存在主梁跨中下挠和箱梁裂缝等病害的连续刚构桥现有状况进行模拟计算的思路和方法,对大跨度连续刚构桥主梁下挠及箱梁裂缝成因进行了筛查分析,在此基础上提出了改造措施.     

特大跨度连续刚构主梁下挠及箱梁裂缝成因分析

结合某主跨245m的连续刚构桥存在主梁跨中下挠和箱梁裂缝等病害,提出对大桥现有状况进行模拟计算的思路和方法,对大跨度连续刚构桥主梁下挠及箱梁裂缝成因进行筛查分析,并在此基础上提出了有效的改造措施。     

连续刚构桥跨中下挠影响因素分析及防治措施研究

连续刚构桥以其跨越能力大、施工方便、造价低等优势在桥梁结构中被广泛采用。但大跨径预应力混凝土连续钢构箱梁在运营过程中跨中过大下挠,已成为该类结构的一个非常普遍且非常严重的病害之一。本文以某省某预应力混凝土连续刚构桥为工程实例,针对目前大跨连续刚构较普遍存在的跨中下挠问题,分析研究其影响因素,并提出切实可行的防治措施。     

大跨径连续刚构后期备用束设计探讨

以大跨连续刚构桥不断下挠的实际工程问题为背景,研究了不同布束形式的后期备用束对改善连续刚构桥受力和控制下挠方面的效果。并结合工程实例进行了计算分析,得出了有效改善腹板和底板应力、跨中位移的体外束布束形式。     

控制大跨连续刚构桥梁过度下挠的技术措施

为避免大跨连续刚构桥过度下挠及其危害,以主跨330m的重庆石板坡长江大桥复线桥为背景,研究有效控制该类桥梁过度下挠的技术措施。该桥通过采用钢-混组合结构体系降低恒载弯曲效应;通过设置体外索主动控制梁体的下挠;通过采取合理的预应力度和布置形式优化梁体受力;并结合应用恰当的徐变理论和参数以及通过加强混凝土养护等多种技术措施综合并用。通过与该桥多年实测的下挠数据及规律的对比,验证所采用技术措施的有效性。在此基础上对大跨连续刚构桥的设计提出了选择优良的结构体系、体外索主动控制下挠、优化预应力配置、保证工期及加强养护等有效的技术措施以避免梁体发生过度下挠的建议。     

大跨径PC连续刚构桥跨中下挠原因分析及防治措施探讨

通过对引起大跨径PC连续刚构桥跨中下挠主要原因的分析,提出克服大跨径PC连续刚构桥跨中下挠的防治措施,供桥梁建设同仁们参考。     

高墩大跨连续刚构桥的长效监测方法研究

以福建海西高速公路桐山溪特大桥为背景工程,对高墩大跨连续刚构桥的长期下挠问题、下挠特性、结构性能展开研究,提出一种高墩大跨连续钢构桥的长效监测方法,保证了桐山溪特大桥运营的安全性、完整性、适用性和耐久性,为大跨径预应力混凝土梁桥的长期使用和进一步应用提供理论和技术支持。     

高烈度地区连续刚构桥地震响应分析

为探究高烈度地区连续刚构桥地震响应规律,首先以贵州某高烈度地区大跨度连续刚构桥为研究背景,基于Midas Civil 2019建立三维空间有限元模型,并探究了该桥的结构自振特性;其次基于该桥场地条件,结合相关规范给出了目标反应谱和人工合成地震波;最后给出了反应谱和时程分析计算结果,并做了详细对比分析。研究表明:在保障强度和稳定性前提下,位于高烈度地区的大跨度连续刚构桥在纵向和横向上要有一定的约束释放,有助于结构变形吸收地震能量,进而减小地震破坏;反应谱计算工况下纵向位移和横向位移最大值分别为0.304 m和0.381 m,且与地震激励方向有关,竖向位移约为0.05 m,与地震激励方向关系不大;对比分析反应谱和时程分析计算结果可知,时程分析计算结果整体上要大于反应谱计算结果,符合相关规范要求。     

东江南特大桥主桥总体设计

东江南特大桥主桥是一座（146＋256＋146）m连续刚构桥,该桥的设计在构造与计算方面对既有刚构桥的一些通病做出了一些新的研究与改进,该文主要介绍该主桥的总体设计。     

苏通大桥辅桥连续刚构施工控制

介绍苏通大桥辅桥(140 268 140) m连续刚构的施工控制流程及施工控制内容,提出大跨度连续刚构桥施工控制要点.     

不同承台结构形式对大跨刚构桥抗震性能的影响分析

为探究高烈度区不同承台结构形式对大跨预应力混凝土连续刚构桥梁抗震性能的影响,以某座108 m+188 m+108 m双幅双肢薄壁墩连续刚构桥为工程背景,采用时程分析方法对该桥进行三向激励,对比研究纵联横离式、纵联横联式、纵离横离式、纵离横联式共4种承台结构形式对两幅桥墩柱和桩基内力、位移动力响应的影响。结果表明：采用纵离的承台形式在纵向地震下,桩基内力需求降低了30%~70%,墩柱内力需求降低了26%~33%,且与纵联的承台形式相比,桩身拉力减少较多;采用横联的承台形式在横向地震下,桩身轴力需求降低11%,且基本不存在拉力,桩基和墩柱的内力响应虽分别增大30%和16%,但与纵向减小量的相比,增加幅度较小。因此,为提高特大桥全寿命周期的安全性和经济性,对于以地震响应为控制设计核心要素的高烈度区大跨连续刚构桥梁,建议采用纵离横联式的承台结构形式。     

沱江130 m主跨连续刚构桥设计

连续刚构桥采用墩梁固结体系,无需设置大吨位支座,避免了运营期间支座的维护和更换,大大降低了桥梁后期的管养成本,具有广阔的应用前景。四川怀德沱江大桥采用主跨130 m变高度预应力混凝土连续刚构桥,介绍了该大跨刚构桥的设计参数、施工方案、计算方法等,检算结果表明该桥设计合理、各项指标满足规范要求,可为以后同类型桥梁设计提供参考。     

攀枝花金沙江铁路PC连续刚构桥设计

攀枝花金沙江铁路桥，主桥为（１００＋１６８＋１００）ｍ预应力混凝土连续刚构桥，是目前我国已建成的最大跨度单纯铁路ＰＣ梁桥。介绍了该桥的总体及结构设计。     

浅析大跨径预应力混凝土箱梁桥底板开孔的受力性能

该文介绍了某三跨(47 m+75 m+47 m)变截面连续刚构桥在张拉底板合龙钢束过程中底板混凝土开裂、脱落的过程。通过大量的有限元分析,论述了底板开孔对底板受力性能的影响。     

柏溪金沙江特大桥设计

柏溪金沙江特大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥,跨径布置为(140 249 140)m;引桥分别为47.5 m、33 m简支T梁和20 m简支空心板梁.主要介绍大桥的设计特点.