大跨径连续刚构桥施工管控可视化系统研究

为了提升桥梁施工管控水平,实时了解桥梁施工实时动态,依托互联网平台,创建了一套云端三维可视化信息管控系统.针对波形钢腹板桥梁施工控制精度高、控制难度大的特点,开发了一套基于B/S(浏览器/服务器)架构的施工控制管控软件,帮助管理人员更加直观地获知现场结构状态,提升施工管控效率.该系统将二维平面化信息与三维实体深度融合,通过在三维场景中高度还原真实桥梁施工状态,实现信息流的立体化展示.研究结果表明:系统能够通过线形预测,协助管理人员进行施工管理,提高工程效率;系统能够实现大跨径连续刚构桥三维模型动态演示与施工测控数据与进度信息图形化展示.     

基于光纤传感网络的桥梁实时监测系统研究

桥梁实时监测系统采用可进行长期稳定监测的光纤传感器,并结合多种光纤传感技术,部署传感器网络式分布结构,实现点面结合的实时监测模式。本系统建立了实用的安全评估及预警系统,模拟实时监测系统实际工作状态。应用结果评估表明:系统具有动态、静态数据综合采集的特点,且能实现数据自动采集、传输、存储、统计分析、远程监控与报警等功能,提高了综合监测效率,基本满足大跨度桥实时监测需求。     

基于GPS/LoRa智能压实管控系统设计及应用研究

基层及沥青路面的压实作业是公路工程施工过程质量控制重要的工序,目前高速公路施工基层及沥青路面施工压实质量控制多采用传统施工控制方式,为加强智能化信息化技术在工程建设中的应用,提出了一种基于高精度GPS/LoRa技术的新型的路面施工动态压实管控系统,对压实过程(碾压速度、遍数、振幅、频率、温度等)进行实时动态监控,数据全过程记录和分析。本系统有效地监管并辅助压实作业,具有智能化、实用性、拓展性强、操作安装简易等特点。     

一种新的桥梁线形监测系统及其在刚架拱桥中的应用

桥梁线性可直接反应桥梁的安全状态,是了解桥梁健康状态的最重要方式之一。传统的桥梁线性测量方法存在测量精度低、无法进行动态监测、测点数量少、易受环境影响、监测成本高以及无法实现实时监测等问题。基于高精度倾角传感器和最小二乘法构建了由传感器子系统、数据传输子系统和安全评估子系统构成的桥梁线性远程实时智能监测系统,本文详细介绍了该系统的硬件组成、模块功能和工作流程。为了检测该系统的性能,将本系统应用至刚架拱桥,对该桥进行加载并对测点部位进行精密水准测量,得到挠度的理论值、本系统输出值和高精密水准测量值,通过对比分析,得出本系统精度可达到亚毫米级,同时系统具有可靠性强、可实时监测和运营成本低等特点,是一套综合性能较优的桥梁形变监测系统,在桥梁线形测量领域具有较高的应用和推广价值。     

宁波明州大桥磁通量传感器智能拉索制作及应用

宁波明州大桥拉索安装施工中,为了确保施工质量和桥梁的运营安全,部分关键位置安装了磁通量传感器,其与联合开关箱、磁弹仪、GPRS无线传输等组成在线监测系统,对该桥的施工和运营状况进行实时监测.以该桥智能拉索制造为例,对磁通量传感器智能拉索的制作、标定、安装等进行介绍,为磁通量传感技术在桥梁缆索上的应用提供参考.     

GPS与微波干涉测量在桥梁动挠度测量中的对比分析

GPS实时动态技术已经在多座大型桥梁的位移测量中得到应用,而微波干涉测量技术近年来也在一些桥梁的挠度测量中得到应用.为评价这两种方法在超大跨度桥梁动挠度测量方面的适用性,在武汉阳逻长江大桥中对比使用了以卡尔曼滤波三差解算法为核心的GPS测量系统与基于微波干涉测量技术的建筑微变远程监测雷达.结果表明,GPS可以满足超大跨度柔性结构桥梁动挠度测量的要求,而建筑微变远程监测雷达由于其一维测量特性更适合于平面位移变化很小的桥梁.     

预应力管道智能压浆远程动态监控系统的设计与开发

为了便于实现对桥梁预应力管道压浆施工过程的实时监控与管理,保证桥梁施工质量,开发了桥梁预应力管道智能压浆远程动态监控系统。该系统通过在线远程监控的方式,监控与记录压浆施工的整个工艺流程,解决了桥梁预应力管道压浆施工质量无法远程联网监管的难题,真正实现了压浆作业的自动化与智能化,通过该系统可以有效地提高桥梁压浆过程的管理水平,为整个桥梁压浆施工提供强有力的保障。     

大跨度预应力混凝土桥梁施工控制策略初探

随着城市化建设进程的不断加快,桥梁作为改善交通的主要基础设施之一也在飞速发展.大跨度预应力混凝土施工技术凭借其抗压好、抗震强的特点成为目前国内桥梁建设中普遍被应用的一种桥型.但由于施工复杂、工期长,在实际施工过程中受外部因素干扰等将影响桥梁施工的安全和质量.本问通过对大跨度预应力混凝土桥梁施工目前面临的问题分析,从施工管理控制和技术管理控制两方面浅谈控制大跨度预应力混凝土桥梁施工的方法,提出一些有价值的建议,以确保桥梁施工更加安全.     

<中国公路学报>2001-2002年报道计划

<中国公路学报>选题与组稿坚持实用与创新的原则,把应用性研究成果的报道放在优先地位,推进高新技术在公路交通领域的研究和应用.有关报道内容要点如下: 1 道路工程 公路勘察设计3S(GPS、GIS、RS)技术;路线3D-CAD智能化及集成技术;一般公路、高速公路几何设计理论与方法;公路环境设计理论、方法及成功实践;公路设计安全审查的理论与方法. 山区高等级公路修筑技术;高填、深挖路基边坡设计原理及施工技术;特殊地区路基设计与施工技术;公路排水及水毁防治、路基边坡防护技术、公路地质灾害评价与预报技术. 路面新结构、新材料、新工艺研究;沥青改性技术及其应用;沥青混合料开发、应用与评价;沥青路面、水泥混凝土路面病害机理及维修技术;高速公路沥青路面、水泥混凝土路面施工技术与质量控制;路面长期性能、路面性能检测与评价技术. 2 桥隧工程 桥梁设计、施工、管理的新理论、新方法;长大桥梁的规划、设计与施工监控;著名桥例介绍;桥梁可靠性及疲劳分析;桥梁抗风、抗震、减振及控制理论研究;桥梁深水基础施工技术;桥面铺装结构、材料与施工;桥梁养护管理系统、信息技术应用;桥梁评定系统、维护加固方法、工程事故分析;试验检测技术及监视系统. 长大隧道交通安全控制;长大隧道运营卫生健康标准;海底隧道规划设计;不良地质及有害气体条件下隧道修筑技术;黄土及软岩地质隧道设计方法及施工工艺;长大隧道通风技术. 3 交通工程 高速公路及普通公路的交通流特性,通行能力及参数;高速公路交通监控、通讯、收费系统;高速公路安全管理模式与技术;运输规划及路网规划的理论方法. 4 汽车与汽车运用工程 新车与在用车的节能、安全和环保技术;汽车维修与检测技术;特种车辆开发、设计与制造. 5 工程机械 筑路机械传动与控制技术;虚拟设计与动态仿真;结构抗疲劳设计、参数优化与结构优化设计;性能试验研究、结构动强度与可靠性试验研究;筑路机械运用技术;高速公路养护机械开发与应用. 6 工程@运输经济 高速公路产业带的定量化分析;高速公路间接效益的定量计算与评价;高速公路诱增交通量分析计算;时间价值分析;公路工程项目评价与管理. 费改税后,公路融资和公路运输企业经营对策;加入WTO后,道路运输业面临的挑战及应对措施. 7 综合 7.1 智能运输系统(ITS) ITS技术的研发与推介;ITS技术在高速公路交通中的应用;ITS技术在城市交通中的应用. 7.2 西部公路建设 西部公路建设技术政策、技术标准及关键技术;西部公路建设投融资政策、体制及运作机制;环境保护与可持续发展. 7.3 物流 物流系统的理论研究;物流系统的规划与设计;物流现代化与管理.     

桥梁顶推施工技术

从回顾顶推桥的历史，介绍顶推施工发展动态及顶推施工技术所取得的成就，系统总结了顶推桥梁的技术原理、施工方法、关键技术、存在问题及改进意见。     

桥梁空间分析软件(3DBridge)科学计算可视化技术

介绍将桥梁工程计算过程中的桥梁结构,施工、运营的数学模型及计算结果转换为图形及图像在屏幕上显示,并与之进行交互处理的技术。阐述3DBridge软件科学计算可视化建模技术的系统设计和其它关键技术,着重论述快速便捷地建立桥梁工程的数学模型。通过工程的实际应用,验证应用科学计算可视化技术增强了使用3DBridge软件的直观性、易用性与便捷性。     

桥梁施工进度控制GERT网络仿真研究

根据GERT网络特点,引入计算机仿真技术,研究了桥梁施工进度控制模拟仿真网络模型GERTS,通过网络要素的节点和活动仿真,提出了产生规定分布随机数的中值平方法、中值乘法、线性同余法,建立了GERTS计算机模拟网络模型,结合实桥钻孔桩施工网络仿真,编制了仿真网络的计算机程序并进行了模拟分析,其仿真工期都在150d上下波动,随着程序运行次数的增多,该结果越来越接近工期理论计算值150d,仿真效果符合工程实际规律,结果表明:GERT仿真网络是控制桥梁施工进度的一种有效方法。     

下承式钢箱系杆拱桥BIM正向设计

以广州某下承式大内倾角钢箱系杆拱桥项目为例，研究了BIM正向设计与参数化建模在桥梁设计中的应用。研究结果表明，BIM技术可以提高施工图质量、设计效率、优化施工方案、规避潜在风险、节约成本并缩短工期。这为BIM在桥梁工程中的应用和发展提供了参考。     

公路车-桥耦合振动的理论和应用研究进展

为了推动公路车-桥耦合振动理论的发展和仿真技术的广泛应用,从公路车-桥耦合振动理论研究和应用研究2个方面系统性梳理了公路车-桥耦合振动相关领域的学术研究现况、既有研究成果、发展前景、存在的问题和对策。理论研究方面,系统总结了车-桥耦合振动研究中车-桥、桥梁、路面不平整度等参数的数学模型和车-桥耦合时变系统动力学方程的数值解法。基于调研和分析发现,经过国内外学者长期的努力,车-桥系统数值模型已经可以越来越真实地模拟实际车辆、桥梁以及路面不平整度等其他条件因素。在未来的研究中应持续改进有限元建模技术和优化数值算法,以进一步提高车-桥耦合振动仿真分析的精度和效率,扩展其应用范围。应用研究方面,以桥梁动力冲击系数、桥梁疲劳分析、桥梁结构损伤识别、桥梁振动控制、桥上行车舒适性以及桥上车辆荷载动态识别等6个问题为例,综述了车-桥耦合振动仿真技术在桥梁安全相关研究领域的应用现状,并对目前研究仍存在的局限和后续的研究方向进行了初步探讨。研究表明,车-桥耦合振动仿真技术已成为众多相关研究领域内的重要研究方法,在部分研究领域已展现了良好的应用前景。后续研究中,一方面应针对具体问题的特点改进车-桥耦合振动模型的适用性和计算精度,另一方面应针对具体研究问题进一步完善相关理论,并从工程实用性角度提出新的或改进的技术和方法。     

面向交通枢纽的车辆三维真实感实时仿真

为分析和解决城市交通拥挤问题并提高城市道路利用率提供可行的途径,提出了一种面向交通枢纽的车辆运行仿真方法,通过场景、道路与车辆的三维动态建模,实现交通枢纽交通状况的实时真实感仿真.首先,提出了基于道路关键点连接网络模型表示交通枢纽的通行道路.其次,基于粒子系统实现车辆的动态运行实时仿真,并采用基于空间剖分的车辆碰撞检测方法对车辆运动控制算法进行了优化.最终,通过对路段的动态观测和反馈机制实现车辆行驶路线的规划和调度.实验结果表明,本文提出的方法可以生动直观地呈现实际路面的交通状况,并且能以较为流畅的帧速率实现交通场景的动态仿真.     

胜利大桥钢管拱肋安装工艺初探

钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、造型美、省建材等特点被广泛应用于桥梁工程中[1]。但这种桥型技术复杂,施工难度大,已经暴露和潜在的问题还很多,亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善。文章结合工程实践就有关钢管拱肋施工过程中存在的问题进行阐述,以期为同类桥梁施工提供借鉴和参考。     

工程车辆行走机构仿真设计

为改变工程车辆传统设计计算与绘图的繁复和难以形式化的不足及其设计、制造囿于二维工程图的落后现状,进行了工程车辆行走机构计算机辅助仿真设计研究。运用实体参数化设计软件Pro/Engineer,结合ZL50C轮式装载机驱动桥零部件结构图样,完成了装载机行走机构零件的三维实体造型仿真设计、部件及总成的虚拟装配设计。这种设计方法有效缩短了设计周期,降低了研制费用,提高了设计水平,为工程车辆零部件及总体的各种技术分析和无纸自动化设计与制造奠定了基础。     

钢管混凝土拱桥施工及营运阶段非线性应力分析

为进一步研究几何非线性、材料非线性及其组合对钢管混凝土拱桥受力特性的影响,以及钢管混凝土拱桥从转体施工到合龙,直至运营阶段的受力特性,使用有限元软件MSC.NASTRAN建立其全桥空间有限元模型,并在建模过程中力求减少假设、逼近真实工程结构状态,对该桥在施工过程及营运阶段的力学行为进行研究。考虑多种荷载组合,与施工过程相对应地分阶段地对结构进行加载,分别考虑线弹性、几何非线性、材料非线性以及双重非线性的影响对模型进行分析计算。对比相同非线性组合状态下不同阶段的受力特性以及相同阶段不同非线性组合的受力特性,得出一些有益结论,包括各阶段结构的受力薄弱位置所在,各阶段各非线性因素的影响的重要性等。     

桥梁遭受船舶撞击的有限元仿真分析

桥梁在船舶碰撞时受到的动力荷载是复杂的动力非线性问题,近代非线性有限元技术为该问题提供了有效的工具。文中简述了该技术的基本原理,运用ANsYs／LS—DYNA对一艘10000t船和桥梁的碰撞进行了模拟,并建立了3个不同的桥墩有限元模型,从碰撞力、桥墩应力、变形等不同角度分析了不同的建模方式对碰撞结果的影响。结果表明,3种模型的计算结果具有较好的一致性,可以满足一般的工程精度要求。     

桥墩抗船撞击性能研究

桥梁在船舶碰撞时受到的动力载荷和响应是复杂的动力非线性问题。首先阐述了船桥碰撞常用的研究方法,同时简要介绍了数值模拟方法的基本原理。用非线性有限元程序LS-DANA对一艘5万t实船与桥梁的碰撞过程进行了仿真分析,研究了有、无防撞装置对桥梁冲击性能的影响,结果表明柔性防撞装置既能保护桥墩又保护了船的安全,计算结果为工程设计提供了有价值的数据。