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为给钢/铝粘接结构在车辆中的实际应用提供参考和指导,本文中选取了3种处于不同应力状态下的接头,包括厚基底剪切接头、45°嵌接接头和对接接头,选取-40,-10,25,50和80℃5个温度点进行测试,以研究温度变化对Plexus MA832钢/铝粘接接头失效载荷、失效形式和失效准则的影响。研究结果表明:随着温度的升高,3种应力状态接头的失效强度均呈三次多项式的下降趋势,但下降幅度与接头的应力状态有关。其中,厚基底剪切接头的强度下降最为明显,80比25℃时下降约56%;但温度变化并未引起粘接接头失效形式的变化,均表现为内聚力破坏。此外,通过接头胶层应力曲线的拟合,建立了不同温度下Plexus MA832粘接胶层的二次应力失效准则,并在此基础上,最终建立了钢/铝粘接接头在任意温度下的失效准则表达式。 相似文献
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胶粘剂在汽车工业中已成为粘接各种零件的重要粘接剂。众所周知,汽车所有高强度薄钢板、铝合金和塑料复合材料的结合均离不开胶粘剂,胶粘剂在汽车防腐、防漏方面也起了积极的作用。 相似文献
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汽车用粘接密封剂的正确选择与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文全面介绍了汽车粘接密封剂的分类、基本组可粘接的材料、应用部位及施工方法,并举出若干实际例子。对粘接密封剂在使用中容易出现的问题及其解决办法也作了详尽的介绍。 相似文献
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1铝塑复合板的构成及性能
铝塑复合板是一种新型的复合材料,内外表面是铝板,中间是塑料,经特殊的工艺粘接而成的,4mm厚度铝塑复合板结构如图1. 相似文献
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随着新型窗框材料的不断问世 ,一种新的车窗固定方法——车窗粘接技术也随之产生。目前国内外豪华客车车窗基本上都采用此粘接工艺 ,并逐渐向城市公交车推广。本文介绍了客车车窗的粘接原理、粘接胶性能、粘接工艺及质量标准。 相似文献
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粘接技术发展迅速,人们对粘接液的新产品开发也很重视。但对如何使用这一技术才能提高粘接质量的研究并不多见。在用粘接技术修复发动机缸体裂纹的实践中发现,操作技能的高低是决定粘接质量好坏的重要因素之一。本文对粘接技术方法和工艺进行了认真研究和探讨。并提出保证粘接质量的几个环节。 相似文献
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为揭示玻璃纤维增强复合材料(GFRP)/铝合金和铝合金/铝合金粘接接头在不同温度和受力形式下的失效规律,加工了处于拉应力、剪应力和拉剪组合应力状态的粘接接头,分别在-40℃(低温)、25℃(常温)和80℃(高温)下进行了测试,结合胶粘剂的玻璃化转变温度(T_g),分析温度和应力状态对接头的失效强度、失效模式和失效准则的影响。结果表明:温度对GFRP/铝合金接头失效强度的影响与应力状态有关,但影响程度低于铝合金/铝合金接头;铝合金/铝合金接头大都是胶层内聚失效,但是GFRP/铝合金接头随着温度的降低和拉应力比例的升高,更容易发生纤维撕裂或分层失效,因而降低失效准则的拟合优度。因此在复合材料粘接结构设计中应尽量降低拉应力的比例,以减小纤维撕裂的倾向,同时在失效预测时须考虑纤维撕裂的影响。 相似文献
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介绍粘接和密封技术历产客车制造中应用的范围、特点,客车制造业对粘接密封剂的要求,并详细阐述粘接和密封技术的实际应用。 相似文献
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为研究T700/TDE86复合材料单向层合板单搭接接头在单向拉伸载荷作用下的界面应力分布情况,采用有限元方法对接头进行数值计算,模拟了接头搭接区界面剥离应力及剪切应力分布情况,并分析粘接体厚度对接头最大应力的影响。 相似文献
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