对武钢进口矿石江海直达驳运的建议

对武钢进口矿石运输现状进行分析，列举了两种江海直达驳运投资方案。通过分析比较，得出一种较为适合现阶段武汉航运企业的投资方案。     

江海直达驳矿石运输方式研究(三)

本文就一种新的运输方式--江海直达驳船队进行了技术经济论证,提出了海拖、江推、海驳的船型尺度及海段、江段船队的组成形式.     

江海直达船舶之法律适用性探讨

介绍<海商法>的特殊法律制度,分析江海直达船适用<海商法>特殊法律制度存在的矛盾,提出解决江海直达船法律适用的途径.     

江海直达船船首入水砰击研究

基于有限体积法的数值仿真方法对3种不同江海直达船船首的入水砰击问题进行了研究。建立包含气、水流场的三维有限元模型,研究了在自由液面的变化、空气层的作用下、不同垂向速度时3种船首入水砰击问题。结果表明,数值计算仿真的方法可以有效地模拟江海直达船船首入水过程中自由液面和空气层的变化情况。在此方法下,相同速度时西瓜首的砰击峰值优于其他船首形式。     

港珠澳大桥江海直达船航道桥海上施工总体布局及主要施工方案

针对港珠澳大桥江海直达船航道桥工程设计特点和现场施工环境,合理安排施工总体布局和优化设计主要施工方案,提高施工效率,节约施工成本,取得了理想效果,为今后类似工程施工积累良好经验。     

港珠澳大桥江海直达船航道桥首座整体式钢塔成功吊装

<正>2015年8月23日,港珠澳大桥江海直达船航道桥140号墩钢塔整体段成功吊装就位(见图1)。江海直达船航道桥为中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥,桥塔为"海豚"形钢桥塔,边桥塔和中桥塔分别高108.5 m、109.756 m。桥塔塔身分主塔柱、副塔柱、装饰塔段、主副塔柱联系杆及桥塔三角撑五部分。主塔分为Z0~Z12共13个节段,除主塔柱Z0、Z1节段采用高强度螺栓连接外,其余节段     

关于进一步发展对俄汽车运输的探讨

黑龙江省与俄罗斯州、边区中心城市间汽车运输需二次中转，没有发挥出汽车运输方便、快捷、直达的优势，提出对外运输急需向大型化、高速化的国际集装箱运输发展，建议加速开辟对外直达运输线路及东出海国际通道，并整合对外运输企业及规范对外汽车运输商务，争取创汇。     

热点回溯

正中越国际道路货运试运行圆满完成当地时间9月21日10时许,中越国际道路运输试运行活动在越南北宁省仙山物流中心完成接车,8辆参与试运行的车辆按期顺利抵达目的地。越南交通运输部国家公路总局运输司副司长阮黄英、北宁省交通运输厅厅长阮明孝及中越两国参与此次国际道路货运试运行活动的企业代表参加了接车仪式。试运行期间,两国交通运输部门还在广西凭祥综合保税区召开了中越直达运输座谈会,听取了双方企业对直达运输的意见与建议。双方就修改完善中越国际道路运输协定相关条款、提高直达运输车辆通关效率、促进道路运输便利化等多项议题达成共识。     

江海直达船鞭击振动分析

对江海直达船首部砰击引起的鞭击振动进行了仿真分析,采用瞬态动力学模态分析法,计算过程中考虑附连水的作用。分析参数有砰击压力峰值和连续砰击次数,对比分析仿真结果,得出不同压力峰值和连续砰击次数的影响规律。     

长江中下游开放发展的问题与对策

长江按其河流的自然环境与条件,划分为上游(宜昌以上)、中游(宜昌～湖口)、下游(湖口～浏河).自南通、张家港、镇江、南京港对外开放后,陆续向中游延伸,芜湖、铜陵、安庆、九江、黄石、武汉、直至岳阳港,各港都建造了若干适合海洋船舶停靠作业的码头仓库,相关的省市也建立了江海直达运输船队,形成了对外开放的格局.但有的港口,尤其以南京以上港口受到客观条件的制约,还未充分发挥港口对外开放的作用.如何进一步搞好长江对外开放工作,现从航运的角度有三个问题必须引起国家有关部门的高度重视,并加以解决.     

失主丢"垃圾"司机还钱卡

8月28日下午6时,广西桂林连通运输集团直达分公司办公室的电话急促地响了起来:"我是你们公司今天12点30分从南宁出发到桂林直达车的乘客,我的皮包可能遗失在你们车上了."     

港珠澳大桥江海直达船航道桥钢索塔Z0节段安装技术

港珠澳大桥江海直达船航道桥主塔钢索塔Z0节段高3.45m,重达489t。Z0节段在安装就位过程中需穿过74根锚固螺杆,安装定位精度要求高、难度较大。施工采用大型浮吊整体吊装就位和三维精确调位工艺,确保了Z0节段的安装质量。     

港珠澳大桥超重异形钢索塔整体吊装计算仿真分析

港珠澳大桥江海直达船航道桥为中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥,索塔为全钢结构,自重约2 600 t,采用工厂预制,浮运至现场整体吊装的施工工艺。以138#钢索塔吊装为研究背景,选取典型工况对吊装过程进行计算仿真分析。分析结果表明,吊装过程整体受力合理,强度、刚度、稳定性均满足规范要求,为钢索塔吊装提供了数据保证。     

港珠澳大桥最后一座桥塔成功吊装

正近日,伶仃洋海面,港珠澳大桥最后一座"海豚塔"吊装成功,与其他两只"白海豚"遥相辉映,在蔚蓝的海天间尤显动感。意味着江海直达船航道桥3座钢塔全部顺利吊装完成,也意味着港珠澳大桥主体工程7座桥塔施工全部吊装完工。中华白海豚于港珠澳大桥而言具有重要的意义,该桥塔造型象征人类与海洋的和谐相处,是港珠澳     

外海超长桩基础施工关键技术研究

港珠澳大桥江海直达船航道桥深水桩基础地质环境复杂,施工难度大,在施工过程中困难重重。通过提前预判分析施工过程的重难点,结合相关施工技术要求,编制了关键技术要点,同时处理了施工过程中遇到的技术难题,在桩基实施过程中取得了良好效果,确保了桩基础工程施工顺利完成。在深海水域的桩基础施工类型中,对相关技术进行了创新,在实施过程中得到了成功的应用。     

港珠澳大桥主桥最大跨径青州航道桥顺利合龙

正随着最后一片中跨合龙段钢箱梁安装完成,港珠澳大桥青州航道桥全线顺利合龙,至此港珠澳大桥从西人工岛至深水区通航孔桥的主通道正式打通。港珠澳大桥主体桥梁工程共设有青州航道桥、江海直达航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥。其中,靠近香港一侧的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥跨布置1 150 m,最大跨度达458 m,主塔高度     

信息化机动作战汽车运输保障探析

机动作战是信息化条件下我军主要作战样式之一.随着我军军事技术发展和武器装备性能的不断提升,机动保障能力与作战需求的差距愈加明显.汽车运输由于其迅捷、灵活、直达的特点,一直是我军后勤运输重要的组成部分,是机动作战运输保障的关键力量.因此,研究和探讨信息化条件下汽车运输保障的特点及对策,对保持部队持续作战能力,取得作战胜利,具有十分重要的意义.     

外海超重钢箱梁支架拆除关键技术

港珠澳大桥江海直达船航道桥设计为中央单索面钢索塔钢箱梁三塔斜拉桥,跨径布置为(110+129+258+258+129+110)m,138#墩边跨侧梁段长89.4 m、重2 303 t,中跨侧长90 m、重2 210 t采用海中搭设钢管支架用浮吊整体吊装的方式进行安装。主要介绍外海超重钢箱梁支架拆除关键技术、结构设计及验算。工程实践表明:拆除结构设计安全可靠,拆除工艺切实可行。     

客车技术与客运经营研究论坛

由重庆市公路学会汽车专业委员会和重庆市道路运输协会成渝高速直达客运分会共同发起、主办,并由汽车城网站协办的首届"客车技术与客运经营论坛"于2001年3月6日在重庆召开.     

关于加强公路建设的几点意见

交通运输是国民经济的命脉。公路是国家交通运输网的重要组成部分,是连接城市与乡村、生产与消费的一个纽带。公路与铁路运输相比,具有便利和灵活的特点,能做到“送货上门,取货到家”,实现“从门到门”的直达运输,而且还承担着航空、铁道、水运等其他运输方式的客货集散;它不仅是经济建设中的一支不可缺少的运输力量,同时又是战时的主要运输方式。因此,公路交通对于巩固国防、发展经济、建设边