美国城市观光客车现状

随着我国经济的迅速发展,各地城市建设与面貌日新月异,带来了旅游业的兴旺繁荣,城市游览观光客车的市场需求也日益提上议事日程。与此同时,随着我国客车制造工艺与水平的逐年提升,客车的质量和性能也已达到或接近国际先进水平,而价格低廉的竞争优势,也使我国的城市观光客车的出     

美国城市公交客车现状

美国城市的公交客车以及长途客车,均以总长11～12m的大型车为主,在客流量较少的城市郊区则使用20座以下的轻型客车,在全国主要的十多座大城市中,则又有中小学校的专用校车及旅游观光专用的游览客车.在性能结构水平方面,就其总体来评价,还停留在20世纪80年代水平,比西欧地区要差10年左右,其学校用车及市区观光游览客车,还甚至是20世纪70年代水平,完全采用货车底盘改装而成,在纽约、华盛顿、波士顿等城市,仍然没有见到使用低地板公交客车.     

JLY6120SBK型双层观光城市客车设计

主要对金陵牌JLY6120SBK型双层城市观光客车的外形和内部设计进行分析。     

JS6130SHJ型双层城市观光客车设计

主要对JS6130SHJ双层城市观光客车的技术性能参数、外部造型和内部设计进行分析。     

道路环形交叉的斜拉环形桥设计构思

本介绍了道路环形交叉的空间环形桥方案的新构思，采取环形高架桥以适应水上通航要求。桥面由内外加劲圈梁支承。外圈梁支承在桩基上，内圈梁由斜拉索吊挂在环形桥中心的塔架上，塔架顶端设置观光游览用餐厅。将斜拉环形桥设计成为所在地区的标志性建筑之一。     

基于人机工程学的旅游观光车车身总布置方法研究

在借鉴了轿车、客车的人机布置方法的基础上,创造性地提出一些适用于旅游观光车人机布置的设计方法。详细深入地分析了旅游观光车与一般轿车在人机布置中的相同与不同,对驾驶员和乘客座椅的布置、乘客视野的校核、上下车方便性、坐椅扶手和车位护栏等方面进行设计。本套人机布置方法充分考虑了游览观光的功能,在满足由外向内的布置约束的前提下,最大程度追求乘坐舒适性和视野开阔性。     

DHZ6860城市客车

简要介绍DHZ6860HR型空调客车的造型、结构特点、以及由其改制成城市观光客车（DHZ6860）的设计过程，总体技术参数。     

骑车行游巴塞罗那

<正>巴塞罗那是自行车爱好者的福地,全城随处可见自行车停放站。到巴塞罗那观光,游客凭护照和身份证就可办理一张自行车卡,然后随意骑行游览。我近期就到实地体验了一番。塞罗那是西班牙第二大城市。像欧洲的其它城市一样,巴塞罗那也有专供自行车使用的车道、信号灯和地图。此外,还有围绕市中心修建的自行车专用环路。当地政府为方便市民和游客使用自行车,在城区街道、停车场、超市、商业区、社区和一些不允许机动车通行的地方,设置了两百多个停放站,投     

“更上一层楼”——试乘安凯双层观光车HFF6121GS-3

传统的前脸,夸张的尾部 此次记者试乘的双层观光车虽然不是交付英国伦敦的产品,但在产品造型和主要配置上基本与前者相同,因此同样具有一定的参考价值. 与传统的安凯客车造型相仿,这辆双层观光车具有家族式的前脸,大幅面弧形前风挡玻璃配以安凯客车特有的圆角方基调造型,车辆的前大灯更是沿用了旗下多数公交车的菱形造型,让人仅从大灯形状就能分辨出这是一辆安凯客车.与国内市场运营的多数双层公交车不同,该车在结构上虽然也采用双层设计,但二层车厢没有采用全封闭结构,玻璃钢材质的半敞篷让车辆更具游览客车的特质.为了保证观景效果,车辆二层前部采用了大幅面风挡玻璃.     

加拿大部分商用汽车见闻(一)

笔者因私探亲,旅居加拿大第1大城市多伦多数年,2009年9月回国.旅加期间,利用节假日由亲属驱车游览了哈密尔顿市、尼亚加拉市(当地尼亚加拉大瀑布)、阿岗昆省立公园:瞻仰了格雷文赫斯特镇的白求恩故居:乘坐旅游大巴游览了加拿大首都渥太华,加拿大第2大城市蒙特利尔,还有古城魁北克、京士顿、千岛湖等.笔者还乘坐旅游大巴观光了美国首都华盛顿、纽约、费城、波士顿等.