天然气发动机电子节气门控制系统的研究

介绍基于电控调压器的增压单燃料CNG发动机的系统组成,在分析电子节气门结构和驱动原理的基础上,开发了以MC68376为主芯片的电子节气门控制系统,采用TLE6209设计了电子节气门驱动电路。设计了基于模糊自整定参数PID控制器,通过电子节气门在CNG发动机试验台架上的阶跃响应试验和油门开度与节气门开度的跟踪响应试验,验证了所设计的节气门控制系统可以实现对电子节气门精确、快速和稳态误差小的闭环控制。     

电动汽车增程器的电子节气门控制系统研究

增程式电动汽车的增程器控制系统需自动调节增程器的输出功率,满足整车的发电功率需求。基于该需求领域,研究了电子节气门控制系统方案,按照发动机的停机、起动、怠速、发电4种不同工况,设计了电子节气门的逻辑控制方案。通过试验验证表明,该控制方案可以按照不同发动机工况,实现增程器控制系统的控制功能。     

上海大众BSA发动机电子节气门结构及故障分析

上海大众新款普通型桑塔纳轿车、桑塔纳旅行车均搭载了BSA发动机,与传统的AFE型发动机拉线式节气门相比,BSA发动机采用了电子节气门,使得对节气门开度的控制更加精确,发动机燃油经济性大大改善,排放污染物有所减少,同时让系统的响应速度得到提高,并实现了发动机的怠速控制、巡行控制及车辆稳定性控制等的集成,简化了发动机控制系统的结构。发动机抖动是搭载BSA发动机的上海大众新款普通型桑塔纳轿车较为常见的故障之一。究其原因,因电子节气门工作失常而导致发动机抖动     

新款陆地巡洋舰新功能介绍

1.ETCS-i(智能电子节气门控制系统)在传统的节气门中,节气门开度仅仅是由加速踏板压下的角度决定的。相反地,ETCS-i是通过发动机ECU计算最佳节气门开度。根据当前发动机工况,ETCS-i通过控制节气门控制电机来达到最佳的节气门开度,系统图如图1所示。与原车型比较,新车型的ETCS-i     

桑塔纳3000轿车EPC灯报警故障排除

故障现象有1辆桑塔纳30001.8轿车,行驶里程9.2万km。用户反映组合仪表上的EPC灯报警,车辆无法正常加速,发动机怠速不稳。故障诊断目前上海大众生产的发动机都带有电子节气门控制系统(EPC),不再由拉索来对节气门进行控制,加速踏板和节气门之间无机械结构的连接,节气门开度由发动机控制单元按设定的程序通过节气门内部1个电动机来控制,节气门开度不完全取决     

丰田RAV4车巡行控制系统故障诊断与维修

丰田RAV4车巡行控制系统由巡行控制开关、车速传感器、加速踏板位置传感器、制动灯开关、节气门执行器等组成。节气门执行器为电动机驱动型。巡行控制系统通过发动机控制单元（ECM）控制,具有故障自诊断功能。当巡行控制系统发生故障时,可以通过故障自诊断系统读取故障代码,确定故障的部位。     

基于位置反馈控制的电子节气门控制系统研究

以Infineon XC167为主芯片控制电子节气门,设计了直流电机驱动电路,开发了电子节气门控制系统的硬件电路。设计了模糊智能PID控制器,提出了电子节气门的控制策略。通过电子节气门阶跃响应试验和油门位置与节气门位置试验,验证了该控制系统可以实现节气门位置反馈的闭环控制。     

基于DSP的电子节气门PID控制

介绍了一套自行开发的基于DSP的电子节气门控制系统,分析了电子节气门控制系统的原理,设计了电子节气门控制系统软、硬件。用该控制系统进行了电子节气门的PID位置控制研究。运行结果表明,该控制系统具有设计合理、性能稳定、抗干扰能力强和可靠性高等优点。为通过对发动机进气量进行智能化的控制从而提高其动力性、经济性及降低排放打下了基础。     

凌志LS430车巡行控制系统故障诊断与维修

凌志LS430乘用车巡行控制系统的信号输人装置包括车速传感器、制动灯开关和巡行控制开关等；执行器是节气门控制电动机。而巡行控制系统由发动机电控单元(ECM)控制。由于凌志LS430乘用车采用了线控制节气门，因此巡行控制系统与线控制节气门的执行器同为节气门控制电动机。巡行控制系统工作时，     

飞度轿车怠速过高的故障排除

正一、故障现象有1辆广州本田飞度轿车(发动机型号为L15A7)来报修,发动机怠速过高,热车后怠速在1350~1550r/min之间,同时着车后发动机加速反应慢,发动机故障指示灯长亮。二、故障原因分析1.广本飞度轿车的怠速控制原理通过分析可知该广本飞度轿车的怠速控制系统采用的是电子节气门怠速控制系统,它取消了怠速调节阀,而是直接由电控单元ECM调节节气门的开度来实现车辆的怠速控制。ECM接收到油门位置信号、节气门位置信     

基于MC9S12X128的电子节气门控制系统设计

针对汽车发动机电控系统的重要组成部件——电子节气门的控制问题,提出了一种开环补偿与闭环控制相结合的电子节气门控制策略,并进行仿真分析.以16位单片机(MC9S12X128)为主控芯片,设计了电子节气门控制系统的软硬件,实现了基于扭矩控制的汽车电子节气门精确控制.通过试验验证了系统的基本功能,经进一步完善,此系统可满足实...     

稀燃增压CNG发动机起动及怠速控制试验研究

根据稀燃增压点燃电控调压式CNG发动机的特点,设计了起动及怠速控制策略,对目标怠速、节气门开度、废气旁通阀开度、燃气供给压差、点火提前角、点火能量、空燃比等参数进行控制。在6缸直列单一CNG发动机上进行了起动及怠速调速试验。试验结果表明:通过优化起动燃气供给量、初始节气门开度、起动点火提前角等参数,可以实现CNG发动机快速、可靠起动;通过标定怠速节气门调速和点火提前角调速控制参数,实现了怠速工况稳定运行。     

混合动力汽车汽油机电子节气门模糊智能PID控制

应用英飞凌新一代车用嵌入式控制芯片XC164,开发了基于模糊智能积分PID复合控制算法的混合动力汽车汽油机电子节气门控制系统,为混合动力汽车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口。通过对混合动力轿车进行的实际行驶中频繁急加速、急减速过程中电子节气门目标开度和实际控制开度的对比试验,验证了电子节气门控制响应速度快、稳态误差小及控制系统软硬件设计满足混合动力总成对发动机控制的要求。     

东风标致EW10A发动机电子节气门控制系统的检修

<正>神龙汽车公司生产的EW10A型发动机广泛应用在东风标致车型上,如307、308、408。EW10A型发动机电子节气门控制系统控制精度高,功能强大。本文主要介绍EW10A发动机电子节气门控制系统的结构与工作原理,阐述了其发生故障后的诊断步骤,以及在电子节气门控制系统断电维修后,如何进行节气门或加速踏板自适应初始化的学习。东风标致EW10A发动机的节气门阀体改变了传统的机械拉索式,使用电子控制方式,即加速踏板位置传感器接收加速信号,传递给发动机电子控制单     

新款4志400型轿车智能电控节气门控制系统结构与检测方法

新款凌志400型轿车采用智能电控节气门控制系统(ETCS-i),发动机ECU能根据加速踏板踩下的程度和不同驾驶条件的要求计算节气门开度.该系统取消了副节气门,而直接用智能电控节气门实现汽车的驱动轮防滑转控制与汽车定速行驶控制.介绍了该系统的结构与检测方法.     

基于Simulink的柴油引燃式天然气发动机控制模型开发

为了提高柴油引燃式天然气发动机在中小负荷的热效率,采用具备电子节气门的电子控制系统,利用Simulink软件开发了针对该系统的具有电子节气门控制功能的发动机控制模型,通过自动代码生成工具生成嵌入式代码,并下载至发动机控制器进行试验。试验结果表明,该节气门控制算法具有较好的控制效果,发动机控制算法能够有效控制发动机中小负荷的混合气空燃比,明显提高热效率。     

丰田智能电子节气门控制系统

丰田智能电子节气门控制系统(ETCS-i)与传统的普通节气门相比有许多优越之处,主要表现在: 1.节气门开度的控制。在普通节气门体上,节气门的开度由加速踏板的踏下量来控制;而ETCS-i根据发动机ECU对应于驾驶状况来计算出最佳的节气门开度,并利用气门控制电机来控制节气门的开度。 2.整个控制系统结构简化。ETCS-i同时控制ISC系统、巡航控制系统和VSC系统,使车辆结构大大简化。     

丰田卡罗拉轿车电子节气门故障诊断分析

传统发动机节气门开度是通过油门踏板到节气门之间的钢丝拉线来控制节气门开度的,而电子节气门控制系统(Electronic Throttle Control简称ETC)是发动机电子控制单元(ECU)采集加速踏板位置传感器信号和节气门位置传感器信号,控制节气门电机旋转,使节气门打开或关闭,提高了汽车的加速性和环保性能等,该系统有故障时,真正元器件损坏可能较小,主要应检查相关线路和清洗节气门体。     

基于51单片机节气门开度控制系统设计

电子节气门控制系统能精确控制节气门开度,不仅可提高燃油经济性,减少排放,而且系统响应迅速,可获得满意的操控性能;另一方面,可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成,简化了控制系统结构。文章对发动机节气门开度控制系统进行了设计,该系统主要由前端所需的传感器、ECU及驱动装置组成。该设计基于89C51单片机,并完成对发动机怠速,汽车正常行驶及巡航状态下的节气门开度控制系统的电路和程序设计。     

上海通用新君威1．6T 新技术剖析（中）

三、发动机控制系统 1．TAC电子节气门及TPS传感器 节气门执行器控制（TAC）系统被用来改善排放、燃油经济性和动力性。节气门执行器控制系统取消了加速踏板和节气门之间的机械连接。节气门执行器控制系统的应用排除了使用巡航控制模块和怠速空气控制电机的必要。