桑塔纳3000轿车怠速不稳故障

<正>故障现象:一辆2006年生产的上海大众桑塔纳3000轿车,行驶里程11万km。该车怠速转速高达1600r/min,如果将怠速调整至800r/min,则发动机运转不稳、抖动,且排气管有"突突"的声音。故障排除:桑塔纳3000轿车采用了电子节气门(E-GAS),电子节气门能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对发动机扭矩和输出功率的     

桑塔纳3000轿车EPC灯报警故障排除

故障现象有1辆桑塔纳30001.8轿车,行驶里程9.2万km。用户反映组合仪表上的EPC灯报警,车辆无法正常加速,发动机怠速不稳。故障诊断目前上海大众生产的发动机都带有电子节气门控制系统(EPC),不再由拉索来对节气门进行控制,加速踏板和节气门之间无机械结构的连接,节气门开度由发动机控制单元按设定的程序通过节气门内部1个电动机来控制,节气门开度不完全取决     

波罗轿车电子节气门系统的结构原理与故障排除

上海大众波罗(POID)轿车装备有1.4L和l.6L两种不同排量的四缸发动机，发动机的负荷可由电子节气门系统(EPC)控制，即节气门不是通过拉索用加速踏板来操纵的，加速踏板与节气门之间无任何直接的机械连接，而是一种柔性控制系统，在电控单元的控制下，通过节气门体上的电动机驱动     

桑塔纳2000为何加油不加速

一辆桑塔纳2000Gsi轿车,在行驶过程中突然出现发动机不能随着油门的踩下而加速但也不熄火的故障。具体表现为发动机在怠速时工作正常,但转速在2000r/min左右时,踩下油门踏板,发动机的转速不能随节气门的开大而升高。但是如果此时放松油门踏板,再接着踩下油门踏板,发动机的转速又会迅速提高,而行驶一段路程后(200～300m),上述故障又会出现。 故障检查 桑塔纳2000Gsi轿车采用的是电子控制多点燃油喷射系统,     

日产骐达车发动机无法加速

<正>故障现象一辆2005年生产的日产骐达轿车,搭载HR16DE发动机,出现发动机无法加速,同时发动机故障灯异常点亮的故障。故障诊断接车后试车发现,发动机故障灯常亮,将加速踏板踩到底,发动机转速只能达到1 500 r/min。用故障检测仪进行检查,发现发动机控制模块(ECM)内存储有故障代码P1122,其含义为电子节气门控制功能故障,由此初步推断该车电子节气门系统有故障。起动发动机,观察发动机     

桑塔纳轿车电控节气门系统故障排除

以上海大众桑塔纳汽车电控节气门控制系统为例,介绍了电控节气门系统的组成和工作原理,结合具体案例分析了其故障排除方法。     

桑塔纳1.8轿车故障2例

1急加速行驶时发动机转速上下游动故障故障现象一辆2010年生产的上海大众普通桑塔纳1.8手动档轿车,搭载标识码BSA发动机,带OBD报警,已行驶里程598 km,系某汽车驾驶员培训学校新购的教练车。车主2次来站反映,提新车     

新款凌志400型轿车智能电控节气门控制系统结构与检测方法

新款凌志400型轿车采用智能电控节气门控制系统（ETCS－i)发动机ECU能根据加速踏板踩下的程度和不同驾驶条件的要求计算节气门开度。该系统取消了副节气门，而直接用智能电控节气门实现汽车的驱动轮防滑转控制与汽车定速行驶控制，介绍了该系统的结构与检测方法。     

桑塔纳3000启动困难

故障现象一辆2007年1.8L上海大众桑塔纳3000轿车,装配BKT发动机。车主反映该车冷车启动困难,加速较慢,油耗明显增加。该车清洗过节气门体,更换过火花塞和三滤,但故障现象依旧。故障检查与诊断接车后,技师利用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码(图1),显示3个故障码,分别是17746P1338(凸     

新款4志400型轿车智能电控节气门控制系统结构与检测方法

新款凌志400型轿车采用智能电控节气门控制系统(ETCS-i),发动机ECU能根据加速踏板踩下的程度和不同驾驶条件的要求计算节气门开度.该系统取消了副节气门,而直接用智能电控节气门实现汽车的驱动轮防滑转控制与汽车定速行驶控制.介绍了该系统的结构与检测方法.     

丰田卡罗拉轿车电子节气门故障诊断分析

传统发动机节气门开度是通过油门踏板到节气门之间的钢丝拉线来控制节气门开度的,而电子节气门控制系统(Electronic Throttle Control简称ETC)是发动机电子控制单元(ECU)采集加速踏板位置传感器信号和节气门位置传感器信号,控制节气门电机旋转,使节气门打开或关闭,提高了汽车的加速性和环保性能等,该系统有故障时,真正元器件损坏可能较小,主要应检查相关线路和清洗节气门体。     

日产风度A33轿车怠速转速过高

故障现象 一辆01款日产风度A33轿车，由于怠速时发动机抖动，易熄火，且开空调时发动机几乎没有提速而清洗了节气门体，但清洗了节气门体后却出现发动机怠速转速居高不下(1100r/min)的现象。     

宝马750iL轿车无法加速

有个朋友的一辆宝马E38750iL轿车,搭载M70型V12发动机,行驶了十余万公里。该车行驶中突然无法加速,也就是踩下加速踏板后发动机完全没有反应。接车后,我试了下车,踩下加速踏板时发动机毫无反应。使用故障诊断仪GT1进入电子节气门EML系统控制单元读取故障码,共有4个     

桑塔纳2000车怠速不良

故障现象一辆桑塔纳2000时代超人轿车,出现怠速不稳、转速偏低,且在冷机状态下有怠速易熄火的现象。故障诊断连接故障检测仪,读取故障代码,调得的故障内容为节气门调节器(V60)故障。节气门调节器(V60)即为怠速电动机,位于节气门体内。节气门体电路如图1所示。发动机正常工作时,节气门体     

奥迪A6轿车发动机功率电子控制装置的检测

新款奥迪A6轿车配备的APS型(2．4L)和ATX型(2．8L)发动机上，装有功率电子控制装置，即电子油门(E—Gas)系统。该系统的节气门不是通过拉索经油门踏板来操纵的，而是通过节气门控制单元的一个电机——节气门控制器进行驱动的，并且在发动机整个转速及负荷范围内均有效。     

奥迪A6轿车电子节气门控制系统的检测及故障分析

奥迪A6轿车电子节气门控制（EPE）系统主要由加速踏板位置传感器、节气门控制单元（包括步进电动机及节气门位置传感器）、发动机电控单元和EPC故障警报灯等组成。加速踏板位置传感器有2个,属于可变电阻式传感器,分别将加速踏板的移动量和移动速度转换成电信号输送给发动机电控单元;节气门位置传感器也有2个,同样属于可变电阻式的,分别将监测到的节气门开度转换为电信号输送给发动机电控单元。发动机电控单元用于处理信息和控制节气门,当EPC系统出现故障时,EPE故障警报灯进行报警。     

电液式节气门执行器的多模式智能控制

本文论述了将多模式智能控制技术应用于汽车发动机电液式节气门执行器的思路的基本方法。实际控制系统的模拟试验和在桑塔纳2000轿车上的应用表明：电液式节气门执行器采用多模式控制能很好地保证执行器的快速性、平稳性和较高的控制精度，其性能满足实际应用的要求，为节气门执行器增加了一种新的类型。     

混合动力汽车汽油机电子节气门模糊智能PID控制

应用英飞凌新一代车用嵌入式控制芯片XC164,开发了基于模糊智能积分PID复合控制算法的混合动力汽车汽油机电子节气门控制系统,为混合动力汽车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口。通过对混合动力轿车进行的实际行驶中频繁急加速、急减速过程中电子节气门目标开度和实际控制开度的对比试验,验证了电子节气门控制响应速度快、稳态误差小及控制系统软硬件设计满足混合动力总成对发动机控制的要求。     

大众车系节气门调整匹配

说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098     

这辆桑塔纳2000“飞车”缘于基瓜垫损坏

故障现象：一辆桑塔纳2000型轿车，正常行驶时，当踩节气门踏板时发动机转速忽然升至2000-3000转／分钟，而且节气门开度一直在增大．造成“飞车”现象。