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谭忠华 《筑路机械与施工机械化》2008,25(12)
和三一充满活力的红不同,位于E2室内展馆的维特根用明亮的绿彰显它的环保主旨。随着人们的环保意识提高,在选择某种技术、材料或者某款设备时,环境友好型往往更受青睐,而同时契合循环经济、环境的可持续发展观念www.roadm-china.com 相似文献
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2009年底,三大艺术机构向公众展出了粗加工金属制成的艺术品,原型皆来自汽车。这是一场远距离的,围绕材料以及汽车地位的对话。第一件,也许是最具冲击力的一件作品,来自于Jeremy Deller的装置艺术作品,该作品获得了2004年泰纳奖(Turner Prize)。作为一个天生具备挑衅精神的英国艺术家,Deller于10月11月在芝加哥MCA展示了他的作品《它就是它,关于伊拉克的谈话(It iswhat it is:Conversation about Iraq)》。 相似文献
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<正>"销售干一年,牛能飞上天;销售干两年,能把火车推;销售满三年,不死也该杀"。这是无数汽车销售从业人员最不爱听的,但也是最能真实反映现状的话语。五年了,从当初刚来北京的那个老实善良懵懵懂懂傻小子,到今天这个"不死也该杀"的汽车销售精英,我经历了太多太多,有喜悦,有悲伤,有后悔。喜悦、悲伤因已成为往事,自不必多说。而后悔,则是一种遗憾,或是一种内疚,是始终存在于心里的一个节,一个需要解开的节。对于我来说,这个节是什么呢?是在我五年的从业生涯中,为了生存,为了养家糊口不得不在销售汽车过程中所采用的一些技巧。说出来,不是黑哪个经销商,也不是臭显摆,只求心安。 相似文献
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俗话说:名正则言顺,名不正则言不顺。对于诞生已120多年的现代汽车来讲,虽然各国对它的叫法不尽相同,但是各国对汽车的称呼都有统一规定,这样的规定既便于识别,又便于监督和管理。由于我们国家汽车工业起步较晚,上个世纪五十年代中期,才开始批量生产汽车,大量的汽车全部依靠进口,因此,当时的中国,被世人称之"万国汽车博物馆",人们对这些进口汽车的称呼,也各有各的叫法。例如,把汽车叫自动车或电车、把货车叫卡车、把出租车叫的士、把 相似文献
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杨钧 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(2):123-123
一年一度的北美车展就要开幕了,底特律新闻上的一则消息引起了笔者的兴趣。消息称,由于日产、法拉利、三菱等品牌已宣布不参加本次车展,底特律的Cobo中心有很大一部分展场面积未能租出,无奈之下,主办方决定在地下一层开辟出一个面积达7万m^2的赛道,旁边还布置了树木与小瀑布,以供参观者试乘试驾通用、福特的环保车型。 相似文献
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中国平安产险上海分公司车险核赔部强化以人为本的宗旨,将诚信建设作为关系到公司的兴衰大事来抓,把严格制度管理、创建规范服务、提升理赔品质、明确风控目标作为公司倡导的经营理念。近年来已在业界逐步树立起上海平安技术一流、效率第一的社会形象。 相似文献
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每个人心中都会对一些东西充满渴望,就像人们对劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼这些豪华车的无限向往一样。于是这些汽车厂商纷纷推出自己的时尚产品,这些产品不仅外观时尚靓丽,而且做工精细,在低调中蕴藏着奢华,带给广大车迷尊贵的享受。 相似文献
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该文通过实际工程对预应力空心板梁梁高进行了分析研究。根据目前运营桥梁的预应力空心板梁检测结果,运营桥梁部分存在因预应力空心板梁梁高过小而引起的梁体破坏现象,这大大地降低了桥梁使用寿命。经对梁高对比验算,从结构受力及经济性等方面,分析了预应力空心板梁梁高的优化对桥梁的重要影响。 相似文献
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U型梁目前在全国各地的轨道交通建设中得到了越来越多的应用,但是其架设安装技术目前仍仅限于吊机吊装或龙门吊安装这一模式。现场施工条件的复杂性大大限制了U型梁的推广使用。结合上海市轨道交通11号线3标段的U型梁架设,对U型梁架桥机架设的关键技术进行了系统性的研究。实施过程表明该技术安全可靠,对今后的U型梁施工具有一定的借鉴意义。 相似文献
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以广州至河源高速公路广州段路基桥隧工程第S10合同段罗岗3号桥为实例,阐述了预应力混凝土梁桥的特点,介绍了后张法预应力箱梁的预制过程及注意事项,总结了施工经验。 相似文献
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我国公路简支钢板梁桥合理截面的探讨 总被引:1,自引:1,他引:1
根据我国道路结构和公路荷载特点,对简支钢板梁桥的横断面布置、主梁截面形式、合理主梁高度和主梁跨径进行分析研究。给出了适合于我国典型道路构造的公路简支钢板梁桥的恒载弯矩和车辆荷载弯矩与跨径关系的近似公式以及应力控制设计的经济梁高和主梁挠度。 相似文献
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现浇钢筋混凝土空心板梁桥在我国的桥梁建设中应用广泛,但是当宽跨比较大时容易出现梁底纵向开裂的问题。该文以空心板梁桥实际工程为研究背景,采用有限元软件Midas FEA,利用三维有限元方法对桥梁横向进行受力分析,得出结果为:宽跨比较大的空心板梁桥,其横向受力特征明显,在荷载作用下,板梁承受较大的横向弯矩。并根据裂缝的位置与成因提出了相应的加固措施与防治建议。 相似文献
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上海闵浦二桥主桥为独塔双索面连续钢板桁组合梁斜拉桥,跨径组合为251.4 m(主跨)+(147+38.25)m(锚跨),其主梁为全焊接结构,主梁施工采用工厂整节段预制,现场整节段安装的方法,节段预制在工厂先进行平面桁片拼装,再进行立体总拼,拼装时采用N+1匹配技术,现场吊装支架段采用1 200 t浮吊安装,标准段采用260 t步履式桥面吊机安装,钢梁节段在工地采用对接焊接施工. 相似文献