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席卷全球的金融危机在冲击世界经济的同时,也冲击了国际经济格局,在原有格局中处于领先地位的欧美发达国家深陷“风暴”的漩涡之中,身受重创,正处于经济上升期的中国虽然也被波及,但相对而言,外汇储备充足、币值坚挺,受到国际社会的信任和期待。一场始料未及的金融风暴却给我国企业带来了千载难逢的机会,国内一些人士更是大声疾呼是“走出去”进行“海外抄底”的时候了。 相似文献
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自2008年开始,席卷全球的金融危机对世界汽车产业的影响可以说是毁灭性的。美国三大汽车巨头中,克莱斯勒、通用已宣布破产保护,福特也已是风雨飘摇随时可能应声而倒,而国际汽车形势的剧变也为中国车企提供了众多选择的可能。于是,众多关乎并购的江湖传闻甚嚣尘上,“抄底”国外汽车资产成了中国汽车行业最热门的词汇,中国汽车制造企业从没像今天这样频频出现在全球汽车大舞台的聚光灯下。针对中国车企的海外收购,业内人士分成了态度截然不同的两派。支持者认为,现在收购的成本低,是企业走出去的好机会,可以掌握先进技术和进军全球的经验。反对者认为,中国汽车企业基本上还是生产型企业,最多是一个生产研发平台;而发达国家的汽车企业则是生产研发、金融运作结合在一起的巨大平台。在海外生产、经营管理,乃至进行资本运作,处理海外政商关系等方面,中国企业还是小学生,难以消化收购的资产,还是应该做好自己的事情为主。 相似文献
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国内多家汽车集团酌酿国内或海外整体上市的传闻,一直不绝于耳。7月12日,G上汽(原上海汽车600104)公布了上汽集团整体上市的初步方案,这在业界引起了强烈的反响,结合前一段时间长安集团的重组和改制,东风集团在香港上市成功,以及一汽集团整体上市计划,中国汽车集团向资本市场进军的阵势,似乎已经全面展开,业内专家认为,中国汽车业正在步入“资本时代”。 相似文献
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在中国汽车工业产销两旺的形势下,广大零部件企业在扩建厂房、增加产能,以满足国内需求的同时,更把目光瞄准了海外市场。国内市场的竞争日趋激烈,因此越来越多的零部件企业期望通过出口来开辟新的商场。在全球采购趋势下,价廉物美的中国产品成了“香饽饽”。然而,“美味”的出品定单也不是天上掉下来的馅饼,依然需要一份努力才能获得。那么,中国零部件企业如何才能开拓海外市场,出口途径究竟有哪些? 相似文献
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国内多家汽车集团酝酿国内或海外整体上市的传闻,从2006年开始便不绝于耳。7月12日,G上汽(原上海汽车600104)公布了上汽集团整体上市的初步方案,这在业界引起了巨大的反响,结合前一段时间长安集团的重组和改制,东风集团在香港上市成功,以及不断出现一汽集团整体上市计划,中国汽车集团向资本市场进军的阵势,似乎已经全面展开,业内专家认为,中国汽车业正在步入“资本时代”。 相似文献
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“入世”十年给中国汽车工业带来的不仅是规模增大、技术进步,而且让中国自主品牌汽车企业能在从未有过中国元素的世界汽车产业重组“大戏”之中,扮演重要角色,有时甚至是主角。 相似文献
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2012年中国摩托车出口受困,这让许多本就处于国内市场困局的摩托车企业倍感生存压力。一直以来,海外市场是国内摩托车企业获取利润的重要途径之一,一旦海外市场受阻,无异于断了企业的命门。在经历了2011年的海外市场大热之后,或许我们该停下来仔细思考一下“人生”了。 相似文献
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上汽与南汽联姻——一场中国汽车历史上堪称“伟大”的重组事件虽然已有了第一阶段的结果。然而,重组并非一片坦途。即便在全面合作大方向已经明确的今天,如何设计具体方案,仍有一道又一道的坎儿。[编者按] 相似文献
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经中国国家发展和改革委员会批准,由中国产业海外发展和规划协会主办的第二届“中国对外投资合作洽谈会”定於2010年11月2—3日在北京中国国际贸易中心举行。 相似文献
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国家外汇管理局允许个人购买外汇投资海外证券市场,有可能真正实现“藏汇于民”。虽然现在市场仍存在人民币汇率的升值预期,但投资者能够通过海外证券投资的收益来弥补汇兑损失。因此,这项新政策实施後,预料会有更多的中国居民购买和持有外汇资产,进行证券投资,有利于改善中国的外汇储备结构,减轻外汇储备增长的压力,减缓人民币升值的幅度。[编者按] 相似文献
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商务部机电和科技产业司副司长张骥语出惊人:专用车出口实行底盘生产企业授权管理,俄罗斯对中国重卡说“不”,“中国造”为何海外市场碰壁,专用车出口要底盘企业“点头”:底盘企业赞同,专用车企业无奈,背景新闻:我国卡车、专用车出口处于快速增长期。 相似文献