公路隧道环保型洞口工法设计与施工

在现阶段高速公路隧道洞口建设中,在环保型建设方面存在一定的不足.结合宁(南京)淮(安)高速公路老山公路隧道假拟洞口工法设计和施工情况,详细介绍了假拟洞口工法的原理、施工工序、工艺和施工要点,总结了该工法在隧道洞口设计、施工中的环保意义和适用性.     

公路隧道环保型洞口工法设计与施工

在现阶段高速公路隧道洞口建设中，在环保型建设方面存在一定的不足。结合宁（南京）淮（安）高速公路老山公路隧道假拟洞口工法设计和施工情况，详细介绍了假拟洞口工法的原理、施工工序、工艺和施工要点，总结了该工法在隧道洞口设计、施工中的环保意义和适用性。     

北京市佃起河桥改造工程快速实施设计研究

常规的中小跨径桥梁改造工程对既有交通影响很大。佃起河桥改造工程首次在北京既有高速公路改造项目中应用全预制桥梁技术及快速施工工法,将正常情况下需2~3个月的施工工期缩短为25 d,最大程度减小了施工对现状交通的影响。介绍全预制桥梁快速实施的设计方案、施工步骤及工期控制,对墩柱盖梁整体预制制作安装技术,预制墩柱、基础承插式连接技术,大型自行式吊车整体吊装钢梁技术等关键技术进行了详细阐述。     

预制T梁出坑检测技术初探

近年来福建省高速公路得到较大发展,高速公路预制T梁桥建设的数量也较多。鉴于桥梁结构的复杂性和后期安全隐患问题,需要加大对T梁预制各环节的检测力度,达到统一的质量标准,从而进一步提高T梁预制质量,三明永宁公司特制定T梁出坑检测技术实施方案。本文以福建省永宁高速公路为背景,首先简述了T梁出坑前检测技术的组织体系、流程、具体实施方案。然后分析T梁出坑检测技术的实施成效,最后总结成功和不足之处。实践证明高速公路实施T梁出坑检测是必要的,对于提高预制梁片质量有着重要作用。     

山区高速公路预制梁场规划与设计

目前山区高速公路预制梁施工较为普遍,受山区地形条件限制,预制梁场的规划是否合理,直接影响到施工组织的落实。在有限的地形条件下,如何实现标准化施工,对预制梁场的管理提出了更高的要求。中交云南宣曲高速公路五分部梁场是宣曲高速公路的明星梁场,在梁场规划与管理方面,施工单位充分利用现场条件,严格按照云南省高速公路施工标准化要求,在梁场选址、场地布置、综合管理上为山区高速公路预制梁场的规划和和管理做了一些有益的尝试,受到云南省交通运输厅的表扬,并组织全省高速公路建设单位到现场观摩,介绍了施工单位的主要做法,为山区高速公路标准化施工提供借鉴和参考。     

山区高速公路预制场建设

T梁预制是桥梁施工的重点控制工程,随着我国高速公路管理水平的提高,梁场的标准化建设日益成熟,但是,山区高速公路复杂的地形,狭小的场地直接限制了梁场的建设,目前山区高速公路根据现场情况主要在路基上建设梁场,既节约征地,又方便架梁,取得了良好的效果。该文以承秦高速公路预制场建设为例,详细介绍如何在路基上建设梁场。     

《透水沥青路面用钢渣》等行业标准编制完成

北京市政路桥科技集团市政工程研究院,2008年以来完成了《透水沥青路面用钢渣》《耐磨沥青路面用钢渣》《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》《预应力与自应力混凝土管用橡胶密封圈试验方法》《预应力与自应力混凝土管用橡胶密封圈》等多个国家和行业标准的编制,其中《预制钢筋混凝土排水检查井施工工法》和《多空隙排水降噪沥青路面工法》获得国家级工法。这些工法及标准将在城市建设施工工程中发挥重要作用。     

高速公路混凝土预制梁智能制造技术研究

预制装配化已成为基础设施建设的必然发展趋势,为适应新形势、新环境下高速公路工程建设的发展,预制梁智能制造技术应运而生。目前高速公路混凝土预制梁施工各工序自动化程度低,有必要将新一代人工智能制造技术引入预制构件的生产过程中。文中通过对预制梁施工关键工序自动化、标准化、智能化水平的提升及对工装设备的全面升级改造、对管理方式的再创新,实现预制梁施工安全质量水平的全面提升,达到生产效率高、绿色环保的效果。     

20m后张法预应力空心板预制铺底混凝土顶板下料连续浇注施工质量控制工法

文章介绍了20m后张法预应力空心板预制铺底混凝土顶板下料连续浇注施工质量控制工法。该工法通过采取对空心板芯模改良、改变模板安装与混凝土浇注施工的传统次序等措施,克服了20m后张法预应力空心板预制出现的混凝土浇注不连续,质量不易保证的不足,可供公路工程施工技术管理人员从事20m后张法预应力空心板预制时参考。     

沉管隧道管节预制方法综述

沉管隧道工法是水下隧道建设的主要工法之一.文中对混凝土沉管管节预制的几种主要方法进行了简单介绍,总结了各自特点,并介绍了采用各种方法的典型工程案例.     

预制装配化桥梁技术发展及应用

预制装配化技术将桥梁工程由传统的现浇工法走向建造工业化及绿色化,缩短施工工期,降低交通冲击,减少环境干扰,降低工程造价,提升安全质量,成为桥梁建设的发展趋势。预制装配化桥梁技术要求达到标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理,迈向桥梁建设工业化。目前预制装配技术在桥梁工程中的应用,已由上部结构部分预制装配,向全桥构件全预制装配化发展,预制节段连接方式为关键技术,并导入BIM技术信息化管理。介绍了预制装配化桥梁技术在上下部结构、附属结构、路基之发展及BIM信息化应用,并以实际案例作为应用参考。     

基于资源节约理念的山区高速桥梁预制场建设

为从预制梁场的角度建设资源节约、环境友好型公路,以龙连高速公路为例,从桥梁预制场的规划、选址、技术等方面进行分析,将预制梁场硬化层再利用。采用20cm厚未筛分碎石作为垫层、25cm厚C25水泥混凝土作为底基层,并对该结构进行力学验算。结果表明:路基各项力学指标满足设计要求,并可有效降低山区高速公路建设成本,产生较好的经济和社会效益,实现资源节约、环境友好的目标。     

浅谈滨海环境预制箱梁施工质量控制

随着我国交通运输业的快速发展,在高速公路建设中,预应力预制箱梁使用的越来越多,特别是在滨海环境下应用越来越广泛。本文针对预应力预制箱梁施工展开分析,结合在沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路(宁德段)A3合同段工作中的实践,对实际施工中的预制箱梁的质量控制方法进行了阐述,强调施工过程中的控制以及标准化管理。     

钢筋绑扎胎架在高速公路预制箱梁钢筋骨架制安中的应用

在高速公路预制箱梁施工过程中,为达到广东省高速公路建设"双标"管理(标准化管理、标杆管理)的要求,江罗高速公路某合同段预制梁场在钢筋绑扎胎架上进行钢筋绑扎,简化了钢筋绑扎程序,降低了劳动成本,使钢筋骨架安装质量得到有效的控制,并大大提高了工作效率,实现了钢筋制作安装的工厂化,提高了预制梁场的标准化水平。     

长大桥梁工程的先进节段预制技术及其应用

桥梁,作为基础设施的核心部分之一,在高速铁路、高速公路、城市地铁或轻轨国家交通网络的发展中扮演了重要角色.在中国高速铁路、高速公路或客运专线交通基础设计建设中,桥梁的设计和施工经常成为决定性因素.在过去的几十年中,桥梁设计者和建造者把节段预制技术(例如,小节段混凝土精确预制、大尺寸混凝土预制和大尺度钢结构预制)推进到了一个新高度,为交通领域的决策者提供了坚实的技术平台.本文简要介绍了这种先进的预制节段技术及其在世界范围内的著名应用范例.     

城市组合梁桥施工方法概述

组合梁桥在城市桥梁建设中应用越来越广泛。对目前城市组合结构梁桥经常采用的施工方法进行了概述,总结了组合梁桥钢梁与桥面板分步施工法和整体施工法的工法特点,介绍了预制桥面板的各种接缝施工工艺,并对改善结构受力状况的一些施工技术措施进行了阐述。     

超浅埋隧道下穿对既有高速公路的影响研究

为解决超浅埋隧道下穿对既有高速公路安全运营的影响,依托某超浅埋隧道下穿高速公路工程,提出隧道下穿施工的详细隧道支护方案、加固方案和开挖方案,同时建立三维精细化数值模型,对隧道下穿的整个建设过程进行模拟分析,结果表明,采用预制装配式波形钢与混凝土组合结构箱拱型钢通道施工工艺下穿的建设方案,可有效控制沉降,降低对既有高速公路安全运营的影响。     

国内首创U型盾构成功下线 我国自主研发高端装备再添利器

正2017年6月9日,应用于海口地下综合管廊建设的国内首创U型盾构在河南新乡下线,它的投入使用将开创国内综合管廊施工新工法。这台U型盾构由中铁装备集团联合中铁四局集团共同研制,其研发制造结合综合管廊施工明挖工法要求,将明挖和盾构法的优点有机融合,采用机械设备作为开挖后的支护结构,在设备内完成主体结构安装,形成移动式支挡结构;埋设预制管节截面最大可达8 300 mm×3 100 mm,可广泛应用于埋深较浅的预制管廊、综合管道铺设。     

海外Ⅰ梁预制类工厂化运行模式探索

斯里兰卡科伦坡外环高速公路(OCH)工程,在预制I形梁的工作中,通过将南段和北段两个项目在预制场建设、模板加工及钢筋笼吊装等方面进行工效、人员需求及成本的比对,反映出北段项目在Ⅰ形梁预制中的类工厂化运行模式,能更有效地降低预制工作中对技工(特别是模板工)技能水平的需求,从而实现了属地化的运行模式,经济效益显著。     

数字化施工工法——平地机3D控制系统

目前数字化施工尚未大规模应用在高速公路建设过程中,究其原因可能是无论RTK-GPS或是全站仪价格都较为昂贵。同时,在施工过程中,如无专业技术人员支持,是无法保证设备正常运转及机械控制技术不出现故障的。随着近年来3D控制系统的高速发展及在水利工程中不断推广,高速公路建设工程中也广泛得到应用。文中项目在路基施工中采用平地机3D控制系统,进而证明数字化施工工法不仅在质量、进度上能得到保证,同时证明该工法是一项简便、实用、经济、高效的施工工法。