F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(三)

5.开关阀开关阀的作用有二:一是在3、4挡时通过开关阀降低油压;二是在失效保护状态,抑制LR制动器的工作。由前面的表6可知,在3、4挡时(OD离合器工作)自动变速器油压从1、2挡时的1050kPa降为650 kPa (F4A42)/850kPa(F4A51/ F5A51),OD离合器压力油是通过开关阀送到调压阀,而在3、4挡时降低管路压力。在失效模式时(AT继电器断电),为使自动变速器锁定在3挡,要求UD和OD两个离合器工作,但所有电磁阀都是断电供油,如不加控制,则LR制动器、2ND制动器、UD离合器、OD离合器4个     

F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(六)

(6)4挡油路图分析 4挡油路如图34所示,当需要自动变速器4挡工作时,自动变速器控制单元(TCU)给UD离合器电磁阀通电(ON),UD离合器释放不工作;同时,TCU给2ND挡制动器断电(OFF),2ND制动器压力控制阀动作,2ND制动器接合.这样,自动变速器的接合部件是OD离合器和2ND制动器,自动变速器处于4挡.     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十四)

5．输入轴转速传感器 输入轴转速传感器主要检测离合器C1(由输入轴驱动)的转速．也为电磁式．此传感器信号轮为20齿。变速器控制模块(TCM)根据输出轴和输入轴转速信号计算齿轮传动比．TCM还根据输入轴转速传感器信号判断变矩器锁止离合器是否打滑。在20℃时．输入轴转速传感器阻值约为387～473Ω。输入轴转速传感器的外形与输出轴转速传感器相同．但是颜色不同．输出轴转速传感器为灰色．输入轴转速传感器为黑色。     

5L40E型自动变速器结构与维修

四、电、液控制系统 1．电子控制系统 5L40E型自动变速器是电子、液压混合控制式自动变速器，其电控系统由各传感器、执行元件和自动变速器控制模块（TCM）三大部分组成。变速器内部安装的电子部件有：输出速度传感器（OSS）、输入速度传感器（ISS）、变速器油温度（TFT）传感器、变矩器离合器（TCC）脉宽调制（PWM）电磁阀、压力控制电磁阀（PCS）总成、3个换档电磁阀（SS）和变速器手动换档轴开关总成等（如图15所示）。电气部件在阀体上的位置如图16所示。凯迪拉克CTS轿车5L40E型自动变速器电控系统电路见图17和图18。     

F4A4／FSA5系列自动变速器控制系统技术解析（六）

（6）4挡油路图分析 4挡油路如图34所示,当需要自动变速器4挡工作时,自动变速器控制单元（TCU）给UD离合器电磁阀通电（ON）,UD离合器释放不工作;同时,TCU给2ND挡制动器断电（OFF）,2ND制动器压力控制阀动作,2ND制动器接合。这样,自动变速器的接合部件是OD离合器和2ND制动器,自动变速器处于2挡。     

大众DSG传感器解析

<正>大众02E直接换挡变速器(DSG)使用了变速器输入转速传感器、输入轴转速传感器、变速器输出转速传感器、液压压力传感器、多片式离合器油温传感器、变速器油温传感器和控制单元温度传感器、挡位调节位移传感器、换挡杆传感器控制单元等传感器,这些传感器为变速器控制单元精确提供信号。变速器输入转速传感器变速器输入转速传感器G 182安装在变速器壳体内,如图1所示。该传感器扫描双离合器的外侧,并采集变速器输入转速。变速器输入转速与发动机转速相同,按照霍尔     

雪佛兰新赛欧车EMT变速器及其检修（二）

2．5变速器控制系统输入信号和输出信号 变速器控制系统用以下信号作为逻辑控制的输入信号。 （1）来自离合器转速传感器（从变速器主轴上获得转速）、位置传感器（包括离合器位置、选挡位置和换挡位置）、车速传感器、制动踏板开关（常开开关）、驾驶人侧车门开关（开／关）和点火开关（确定点火开关的位置及发动机是否起动）等的信号。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（六十八）

8．输出轴转速传感器 输出轴转速传感器是一个双线电磁传感器，它安装在变速驱动桥壳体中，位置如图387所示。输出轴转速传感器的工作原理如图388所示，输出轴转速传感器用于检测后行星架驻车棘轮的速度，当后行星齿轮托架驻车棘爪锁舌转过传感器线圈，就会产生一个交流电压并将其发送到PCM／TCM。     

5L40E型自动变速器结构与维修

3）输出速度传感器（0SS） OSS传感器位于变速器壳体后部下面，安装在变速器壳体内部，与后内齿轮相对，后内齿轮通过花键连接至变速器输出轴总成（如图2l所示）。OSS传感器是一个电磁式传感器，当输出轴和后内齿轮转动时，后内齿轮上的轮齿经过磁性传感器，使传感器线圈产生交流电。因此，当车辆移动时，输出速度传感器产生与车速成比例的交流电压信号。在TCM中，交流信号被转化为5V电子方波，TCM由此计算出变速器的输出速度。     

现代/起亚车型六速自动变速器解析(下)

<正>4.输入轴速度传感器和输出轴速度传感器输入轴速度传感器用于检测输入轴上的OD离合器毂转速并将信号传送至自动变速器控制单元TCU。输出轴速度传感器用于检测传输主动齿轮的转速,同样也将信号传送至自动变速器控制单元TCU,如图37所示。两个传感器均为霍尔式传感器,传感器电源电压为9V,两个传感器都安装于变速器内部的壳体上,需要拆卸阀体以后才能看到,如图38所示。     

F4A4／F5A5系列自动变速器控制系统技术解析（五）

（2）R挡油路分析 R挡油路如图30所示,当换挡杆置于R位时,手动阀的供油状态发生变化：5号油道关闭,使失效保护阀A动作,LR制动器右侧的供油先是泄放,再通过左侧的供油油道供油,单向球换向;33号油道关闭,作用在压力调节阀上的5A和33A油压消失,压力调节阀将油压调节在1550kPa;手动阀还从6号油道经一个节流孔和单向球阀向REV离合器直接提供油液,使REV离合器平稳接合工作。此时倒挡离合器（REV）和低倒挡制动器（LR）工作,自动变速器处于倒挡。     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修（中）齐策

三、4F27E型自动变速器控制系统 4F27E型自动变速器采用电，液控制系统，其控制中枢是自动变速器控制模块（TCM），输入部件包括涡轮轴速度传感器，输出轴速度传感器，挡位开关，油液温度传感器等。     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修(下)

涡轮轴速度（TSS）传感器是一个电磁式传感器，它位于变速器输入轴之上的变速器外壳上，如图17所示。TSS感应变速器输入轴转动的速度．并将信号传递给自动变速器控制模块TCM。如果TSS传感器失效，TCM利用输出轴速度（OSS）传感器的信号代替，车载诊断系统记忆故障码且点亮警告灯。[第一段]     

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(一)——自动变速器维修技术系列讲座之六

东南富利卡系列汽车采用R4AW4—C—FI型电子控制4速自动变速器,它包括3组多片式离合器、4组多片式制动器及3组行星齿轮。自动变速器上装有输出轴速度传感器,用来检测输出轴转速;阀体上装有3个电磁阀,且阀体可调整控制油压及调整换挡     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二一)

<正>输入轴与输出轴:两个离合器与两个输入轴相连,因此,当某一离合器参与工作后,便把发动机输出动力经离合器传递至相应的挡位中,为了实现反方向的倒车功能,在该款变速器中采用了三个输出轴(其中输出轴3就是用来实现倒挡功能的),如图797所示。输入轴1(如图798所示):驱动轴1通过花键与K1相连,用于驱动1、3、5、7挡。为了监测变速器输入转速,轴上有变速器输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮。G632的靶     

汽车自动变速器 维修技术讲座 (二二二)

118.前进挡3挡随着车速的增加和工作状况的改善,变速器控制模块(TCM)处理来自变速器输入和输出轴转速传感器、节气门位置传感器和其他车辆传感器的输入信号,以确定指令1-3-5-7挡离合器流量调节电磁阀S3、S7和A37执行器选择压力控制电磁阀S5以及A15执行器选择流量控制电磁阀S7接通的精确时刻,以调节1-3-5-7挡离合器的接合.同时,指令2-4-6-R挡离合器流量调节电磁阀S4、S8和A6R执行器选择压力控制电磁阀S6以及4-6挡执行器选择流量控制电磁阀S8断开,变速器挂入3挡.     

丰田新皇冠车MRE传感器

汽车上速度和角度传感器一般有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器、ABs轮速传感器。这些传感器都是用来测量转速和转角位置的，采用电磁感应、霍尔效应、光电效应的原理和技术，在其灵敏度、低转速探测性、制造集成方面存在着各自的优劣。而丰田生产的新一代     

转速传感器在现代汽车维修中的应用

<正>传感器技术在现代汽车上广泛应用,推动着汽车控制技术的不断发展。为了监控汽车各个系统的运动状态,如各系统部件运转的速度监测,采用转速传感器,曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车轮转速传感器、车速传感器、变速器输入/输出轴转速传感器等。通过这些转速传感器的监测信息可以准确地掌握汽车动力传递及牵引力控制等方面的工作状态。对汽车运行过程进行有效及时控制,对汽车运行中出现的故障进行预警和保护。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十八)

5.车速传感器G68车速传感器位于变速器壳体上,位置如图142所示,工作原理示意图如图145所示,电路图如图146所示。它用于感应变速器内输出轮的转速,并将信号传送给变速器控制单元J217。变速器控制单元J127利用车速信号确定换挡时刻和控制变矩器锁止离合器的工作。车速信号中断后,     

通用汽车自动变速器8L45E新技术特性(二)

正8L45E自动变速器采用了3个霍耳效应型、两线速度传感器(如图18所示)。变速器控制模块采集3个速度传感器信号,来确定变速器的管路压力、换挡模式、变矩器离合器滑差转速和正确的传动比。变速器控制模块为每个传感器提供一个9V电压信号和一个低电平参考电压,转速越高,输出频率越高。安装在变速器的内部模式开关