磨刀不误砍柴工

汽车工业是技术密集、资金密集、人才密集型的产业。中国的汽车工业事实上比起欧美日还是落后的,我们必须要承认这一点。只有承认落后才能迎头赶上。重要问题是只有通过研发才能提升,光是简单地学人家还是落后的。     

国家汽车创新工程

随着全球化进程和高新技术迅速发展中国的汽车工业以越来越大的压力，汽车产品落后发达国家１０年，技术落后２０年，设计落后３０年，中国汽车工业如何生存？面临汽车新技术革命，如果能掌握契机实施国家汽车创新工程，就有可能把握住汽车工业的未来。本文首先阐述在汽车行业可能使用到的高技术及新技术轨道，明确指出新技术不可能依赖技术引进，最后讲述国家汽车创新工程的战略意义。     

中国载货汽车工业发展历程——我国商用车发展史回顾之一

从1931年中国第一辆自造汽车民生75型载货汽车诞生以来,回顾中国载货汽车工业的发展,我们可以看到,一个落后的民族制造业奋发追赶世界发展潮流的艰辛历程,对于继承和发扬前辈载货汽车人的精神,做强中国载货汽车工业,对于总结发展汽车工业的一般规律,以史鉴今,科学地指导汽车工业的发展,都不无裨益.     

出口战略——中国汽车工业发展的关键

我国汽车工业远远落后于发达国家的水平，长期以来存在着散、乱、差等问题。要想改变 种落后的局面，只有在深化体制改革的同时，实现战略思想的根本转变，中国汽车工业才可能踏上健康的发展之路。汽车工业作为国民经济中的一大支柱产业，有其自身特点及发展规律，汽车工业的特点及发展中国家汽车工业发展的客观规律昭示我们，出口导向珠出路。日本、韩国汽车工业发展的历程证明，国民经济欠发达的汽车生产后发国，将汽车工业作为     

东南亚汽车业掠影

近年来，随着世界汽车工业的迅速发展，一直处于相对落后状态的东南亚地区的汽车工业也有了不同程度的提高和长足的进步。这里，对东南亚地区一些国家汽车工业发展情况作一番快速的扫描：     

国外汽车营销发展状况(25)

3.西欧、日本及世界其他国家和地区 a)概况 西欧和日本的汽车工业发达,传统基础工业设施先进、完备,这为其大力推进汽车电子商务创造了良好条件。由于欧洲在电子商务方面远落后于美国,因此,该地区许多国家汽车厂商通常采取冷眼旁观,消极对待的策略。他们认为,汽车制造商和配件供应商之间的电子商务在今后几年里不会发生革命性的变化,只会渐进式地向前发展。     

对我国汽车工业发展战略提几点意见(二)

三、明确我国汽车工业发展的目标是满足四化建设和人民生活水平提高对交通运输的需要我国社会主义经济建设增长的速度较快,人民生活的改善也很迅速。全国交通运输紧张的状况目前还处于无计可施的阶段。发展汽车工业虽然不是指日可就的事,对我们这样一个地大人多,地理条件又很复杂的大国,终究是必不可少的。因此要明确发展我国汽车工业的主要目标是满足国家经济建设和提高人民生活水平对交通运输的需要。     

我国与韩国汽车工业技术引进之比较研究

韩国汽车工业起步于60年代初,在50年代只有一些维修厂,当时的工业基础尚落后于我国。到1990年以年产132万辆而进入汽车生产国前10名。现就我国汽车工业与韩国汽车工业的发展,特别是在技术引进过程上作一对比,以期对我们有所启发。     

节约和多元替代是国家能源战略的核心

作为原国家机械部的部长,何光远一直关注汽车工业的发展。针对当前的国家能源发展方略,何光远有其自己的独特见解,即：我们不要把新能源汽车简单地等同于混合动力、纯电动和燃料电池汽车,把其它的替代能源汽车边缘化。要根据国家的资源条件,汽车产品本身的特点,全面地贯彻国家的十六字能源战略。     

我国汽车零部件工业发展道路探讨

汽车和零部件工业的水平是国家工业水平的综合体现,而任何一个汽车厂家都不可能包罗万象,独自生产一台汽车。因此,组织专业化协作,购进国内外有关材料和零部件是汽车发展史上的重要篇章。当前,要扭转我国汽车工业长期落后、引进主机国产化水平低的被动局面,首先要解决的问题之一,仍然是汽车零部件工业“散、乱、差”的问题,及其相关原     

任重道远 步履维艰——1993年全国汽车工业工作会议综述

全国汽车工业工作会议于2月19～21日在春寒料峭的北京召开。一尽快使汽车工业成为国民经济的支柱产业,是这次会议议论的主旨。所谓支柱产业,就是指对于国家经济建设和提高综合国力能够起到支柱作用的产业。选择汽车工业作为支柱产业,不是什么先圣先哲的意志,而是由汽车工业的特点决定的:它的生产总值高,占国民生产总值的比重大;生产的关联度高,能有效地带动相关产业的发展;应用     

国民车专辑系列(下) 小车改变了世界

一个国家,如果老百姓还没有车,却谈汽车文化,那不是文化,是扯蛋!汽车文化不是忽悠出的空中楼阁,而是实实在在的人们因有车而发生的生活方式转变。所以真正能让一个国家进入汽车社会的,不是那些媒体对豪华车的吹嘘,也不是什么专家权威对"家庭车"的论断,而是那些实实在在的小车。尽管它们小,却承载着一个伟大理想:让所有人都有机会拥有一辆汽车,改变人类的出行方式;尽管它们小,却开创了一项项工程科学技术的发明,推动了整个汽车工业的前进;尽管它们小,却装下了亿万人的梦想和生活,也由此改变了整个世界……     

东南亚汽车工业掠影

近年来,随着世界汽车工业的迅速发展,一直处于相对落后状态的东南亚地区的汽车工业也有了不同程度的提高和长足的进步。这里,对东南亚地区一些国家汽车工业发展情况作一番快速的扫描。 泰国 泰国的汽车工业起步较早,20世纪60年代,日本的三菱、尼桑、丰田、铃木、五十铃公司,美国的福特公司,德国的奔驰公司到泰国合资建厂。经过30多年的发展,泰国的汽车厂现今已达16家,主要是合资企业。20世纪90年代是泰国汽车工业     

汽车附配件工业联营公司简介

汽车附配件工业联营公司,是1983年3月16日成立的。该联营公司的成立,是我国汽车行业的一件大事,对汽车工业的振兴,有着极为重要的意义。汽车工业附配件联营公司,是中国汽车工业公司所属七个汽车工业联营公司中的一个。该公司的组建方法、内容和企业结构与其它联营公司不尽相同。它是按汽车工业横向产品组织起来的一个专业化的联营公司。附配件联营公司的任务,简言之,就是为尽快改变汽车附配件的落后状态,是为适应汽车工业产品改型换代的需要而建立起来的。通过调整改组,技术改造,逐步地使汽车附配件     

我国汽车工业装配制造业现状

(文章来源于AMTS展会)我国是目前世界上的汽车生产大国,但不是汽车强国。预计到2020年,我国汽车产量达到1400-1800万辆,世界第一。从历史角度观察,汽车产品的发展,必然伴随着制造装配的发展,反之必然。一方面,汽车的水平和质量取决于装配水平;另一方面,一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞     

国民车专辑系列(上) 小车改变了世界

一个国家,如果老百姓还没有车,却谈汽车文化,那不是文化,是扯蛋!汽车文化不是忽悠出的空中楼阁,而是实实在在的人们因有车而发生的生活方式转变。所以真正能让一个国家进入汽车社会的,不是那些媒体对豪华车的吹嘘,也不是什么专家权威对"家庭车"的论断,而是那些实实在在的小车。尽管它们小,却承载着一个伟大理想:让所有人都有机会拥有一辆汽车,改变人类的出行方式;尽管它们小,却开创了一项项工程科学技术的发明,推动了整个汽车工业的前进;尽管它们小,却装下了亿万人的梦想和生活,也由此改变了整个世界。……     

你想开辆啥样车

有句话叫女人天生爱做梦。男人呢,那些有本无车的男人,也爱做梦,不过他们做的是开车梦,睡梦里爱开啥车开啥车,梦醒时分,就要摸摸自己的衣兜了。俗话说,举家过日子,有多少钱办多少事,开啥样车呢?你自可以尽情地去想,汽车生产厂家里更不停地在替你考虑。 汽车是代表文化的,汽车发达的国家对本国汽车工业都非常重视的。我国的汽车工业虽然不是很发达,但自从改革开放以来,我国政府特别是地方各级政府对本地的汽车企业     

当前轿车市场现象的有关思考

党的十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》指出,在“十五”期间,要改善城乡人民生活,鼓励轿车进入家庭。这将对汽车工业发展产生重要影响。 今后一个时期,国家将把鼓励居民消费放在非常重要的位置,作为拉动经济快速增长的重要政策之一,城镇居民的汽车普及率将会得到较大幅度的提高。 然而,在当前的轿车市场却并不尽如人意,今年1～10月的轿车销量同比仅增长3.9%,远远落后于汽车工业整体16%的增长,也落后于国民经济预计8%的增长。这种落后引发了对轿车市场现象的思考。     

世界电动汽车技术发展状况及趋势

1电动汽车的发展状况 电动汽车诞生于1873年,比内燃机汽车还早13年。但是受电池和驱动控制系统的局限,其发展远远落后于内燃机汽车。上个世纪70年代,石油危机使主要工业国家认识到发展电动汽车的重要性,以美、日为代表的国家开始了电动汽车的第二次开发热潮,并     

2012 FORD MUSTANG BOSS 302 天马行空

<正>福特野马的辉煌和复兴告诉我们,中国汽车工业也应该迈开自主跑车品牌建设的脚步了。谁是美国汽车工业的先行者和典范,恐怕只有福特公司敢这么自称。更为重要的是,福特不但凭借着T型车让汽车走入了普通家庭,让美国快速步入了汽车社会,更是通过野马跑车让美国玩车族群迅速发展和壮大,为美国汽车工业的发展提供了源源不断的创作灵感和前进动力。我不是一个美式肌肉车的狂热Fans,但作为《汽车与运动》杂志的编辑,对性能车、运动车的热爱却不容置疑。新一代福特野马的