提升速度的关键在于室气动力利用空气规律超越音速!

关于布朗的赛车多么的快．巴顿的驾驶有多了不起等等．我在前几期已经写得够多了。据说,布朗赛车的速度得益于他们的新型“双层扩散器”。有关这种扩散器．在赛季开幕初期布朗车队脱颖而出的时候还曾引发过是否符合规则的争论。     

达沃斯2009：反金融保护主义

一年一度的世界经济论坛年会2月1日在瑞士小镇达沃斯落下帷幕时，无论与会者还是媒体都意识到，因金融危机的影响，今年的达沃斯论坛与往年大下一样。本次年会讨论的焦点是如何应对国际金融危机。德国总理默克尔说：“世界需要一种明确规则，这种规则与存在巨大金融风险的自由资本主义截然不同。”英国首相布朗称：“问题是我们的机构建立於上世纪四十年代，它们是为保护性经济，有限竞争和国内（而非全球）资本流动服务的。     

布朗接管本田F1车队

英国当地时间2009年3月5日，布朗正式对外发表声明，宣布接收本田F1车队，并将车队命名为“布朗GP”。自本田宣布推出F1比赛之后，外界对有关本田车队的未来有过多种猜测，但最终由布朗买下车队100％的股权，他将带领巴顿和巴里切罗继续征战F1赛场。声明中，同时还表示“布朗GP”车队将使用由梅赛德斯-奔驰提供的发动机参加比赛。     

幕后花絮

伯尼·埃克莱斯顿说，布朗车队可能得不到原本应该分给本田车队的3000万美元的F1商业收入，尽管当初大多数车队都已同意将该款项分给布朗车队，但鉴于车队的优异表现，布里亚托尔主张，不应把本应分给本田车队的分配金转给布朗车队。     

再接再厉——F1德国大奖赛

红牛车队的势力越来越大了曾经独领风骚的布朗GP终于遇到了令他们头痛的对手。不仅仅是头痛，更是令布朗GP屡屡吃亏的对手。从09赛季中国大奖赛开始，红牛车队就在大雨中开创了击败布朗GF的先例；     

布朗GP

1 神奇的布朗GP 罗斯·布朗果真神啊,笼罩在本田公司退出阴影之下,搭着梅赛德斯引擎、拖着两位多年几无建树的车手踉踉跄跄出列。竟然用半年时间就让布朗GP车队锁定了双料冠军,成为F1史上55年来首支在自己处子秀中就包揽车队年度冠军、车手年度冠军的车队。     

诺伯特·豪格：银箭已在弦上

德国汽车制造商梅赛德斯－奔驰日前召开发布会，宣布以收购布朗GP 75．1％股份的方式来接管车队。新车队将更名为——梅赛德斯-奔驰大奖赛车队Mercedes Benz grand prix team。梅赛德斯高管诺伯特·豪格在第一时间，就收购布朗GP一事接受了媒体的采访。     

忽冷忽热

罗斯·布朗在折腾了足足3个月之后，本田退出F1之后车队的去向问题终于尘埃落定，原车队技术总监，F1著名“战术大师”罗斯·布朗正式出资8000万欧元出面买下车队，并将其更名为“布朗车队”。     

谁来阻挡维特尔脚步？

舒马赫统治F1的那个年代被不少非舒迷讽刺为垃圾时间，然而1O年后，这一切似乎又再度重演，只不过主演已经换成了更年轻的德国人维特尔。凭借着压倒性的优势，维特尔在印度站提前获得了本赛季年度车手总冠军，而他也追平了普罗斯特的总冠军记录，直逼方吉奥和舒马赫。2013赛季尚未落幕，但红牛无法撼动的优势让奔驰、路特斯和法拉利3支尚有资格向红牛发起挑战的车队都不约而同地将目光转投到了新赛季——他们已不做无谓的进攻了。虽然技术规则有了翻天覆地的变化，但奔驰车队的罗斯一布朗就认为红牛和维特尔在2014赛季或将延续不可阻挡的优势。     

大脑袋VS寿星头

F1的2010年，已经演变成了纽维这个寿星头和罗斯·布朗这个大脑袋之间的竞争。一个“智慧”的脑袋，可以做出精彩绝艳的战略决策；一个“技术”的脑袋，可以造出让对手望尘莫及的超级赛车。目前看来，纽维的硬速度完胜布朗的软策略。但，以后呢？回到欧洲，实力拉近之后呢？     

强人布朗

这简直是一部悬念片。从本田宣布退出F1的那一刻起，就埋下了伏笔。期间这支挂牌车队被各种公司收购的传闻，勾织了纷繁复杂的剧情。直到最后关头，一个惊人的谜底大白天下。车队经理的罗斯·布朗匪夷所思地成为了真正的买家!当你看到这位传奇技师一跃成为车队老板时，会否惊叹一声——强人布朗!     

轮回更迭 2010赛季阵容初露端倪

三叉星高调进军F1 眼看着一支支汽车厂商车队相继退出F1，来自德国的汽车巨人——梅赛德斯-奔驰却选择了在这个时机进一步发展自己的F1事业。2009年11月中旬，梅赛德斯-奔驰正式对外宣布，以收购布朗GP车队75.1％股份的方式接管车队，     

传奇的布朗——2009 F1澳大利亚、马来西亚大奖赛

新赛季伊始，F1的围场内有点乱了。车迷们的目光都集中在了罗斯·布朗和他的布朗车队。布朗用21天的时间缔造了一个F1历史上新的传奇。     

21世纪先进汽车动力系统和能源技术(五)--德尔福集团公司下一世纪创新技术(上)

德尔福集团公司工程总监安德鲁·布朗博士在“国际先进汽车动力与能源技术研讨会”上介绍了该公司创新技术。 汽车制造新技术的日趋发展,技术创新与开发正日益成为企业在激烈的市场竞争中取胜的重要手段。德尔福集团公司作为全球最大的,提供汽车零部件最多元化的公司,始终致力于汽车技术的创新与开发,并为此作出了不懈的努力。 一、移动多媒体(Mobile Multimedia)(MMM)技术     

两连胜背后的财务危机 再次裁员约40％

重获新生的布朗车队在揭幕三站比赛中的精彩表现震撼了全世界。直到赛季开始前仅仅的三周，布朗车队才终于完成新赛车。但在揭幕战的澳大利亚大奖赛和马来西亚大奖赛上他们就获得两连胜，实现杆位发车并最终夺冠。通过揭幕三站比赛的成绩来看，布朗的优势地位至少在今后几个月内不可动摇。车队领导层认为，即使有任何以巨额资金为后盾或是人才济济的对手在后面追赶，车队也很有可能保住揭幕战时的优势，并挑战最终的冠军头衔。     

发展突飞猛进KERS如同加力燃烧室？

2009赛季给人的第一印象似乎就是布朗GP在各国取得的连胜。 原以为通过新规则的实行，各车队都可以得到取胜的机会，可在墨尔本统治天下的竟然只有布朗GP的两名车手,他们的速度具备压倒性的优势。     

本田走了，BrownGP来了——罗斯·布朗收购本田车队

罗斯·布朗，这个总待在无线电那头的人，走向前台，在最后关头出手收购本田车队，2009年，人们仍将在F1赛道上看到20辆赛车。     

专访新科世界冠军 简森·巴顿：我需要全新的挑战

巴顿本赛季刚刚代表布朗车队拿到了职业生涯的第一个世界冠军。但是冠军到手还不到一个月,他就与迈凯轮车队签订了一份为期三年的合同。这意味着,下个赛季,新科世界冠军将与08冠军汉密尔顿成为搭档。对于自己作出的这个决定,巴顿坚称,需要新的挑战是他决定离开布朗车队,下赛季为迈凯轮效力的唯一原因。     

Mark Blundell 4个世界冠军的争夺

之前3年的制造商冠军们——以相反的顺序，布朗／梅赛德斯，迈凯轮以及法拉利——采取了民族式的车手阵容。 12个月前，4000万预算帽的概念只是时任FIA主席莫斯利的一个狡猾想法，围场评论家们对宝马和丰田车队寄予厚望，巴顿待业在家，他只有一丝希望可以获得一个席位。     

等来的胜利F1马来西亚大奖赛

大雨中迎来两连冠 有了2009赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上的完美表演，对手们和车迷们终于领略到了布朗GP车队有多强大。随着马来西亚大奖赛渐渐走近，布朗GP赛车的优势依然难以动摇。练习赛结束了排位赛结束了，巴顿正如预期的一样占据着首位，就连技术般的巴里切罗也始终保持着不错的成绩。