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汽车厂如今很看重“服务网络”。例如最近笔者有机会参加了好几回服务网络方面的会议,那隆重劲儿,真的挺让人感动。 感动之余,心里头有些为特约维修站鸣不平。看那些个会议的内容吧,套路大致如下:汽车厂的服务网络管理部门总结一段时期来特约维修站的工作;优秀特约维修站代表发言;表扬(批评)一批服务优秀(差劲)的单位;汽车厂宣 相似文献
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我国汽车行业售后市场规模已超过1.2万亿元人民币,并以每年20%的速度递增,其中商用车占四分之一以上。整车厂、主机厂、重要零部件厂以及社会经销商都看重其蕴含的巨大潜力,加大开发力度。整车厂延伸自己的保外售后服务体系:零部件生产厂加大售后领域的市场份额;经销商也在健全自己的服务网络体系,售后市场的各主体在竞争合作中发展壮大。 相似文献
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当前汽车企业的竞争优势正在向销售服务网络转移,所以,入世后我国有必要利用销售服务网络来缓解我国汽车工业所受到的冲击。外资可以通过“并网”和“分营”两种方式建立自己的销售服务网络,在对这两种方式进行了具体分析后,提出“分营”更利于我国汽车工业的发展。 相似文献
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充分考虑箱流的中转方案,研究铁路集装箱运输动态服务网络的设计方法。以总成本最小为优化目标,构建了铁路集装箱运输动态服务网络设计的线性规划模型。根据模型特点,采用Benders算法进行求解,将问题分解为服务网络设计的主问题及箱流分配的子问题,通过计算子问题的对偶模型不断产生主问题的割平面,由此进行迭代求解。为克服算法收敛速度慢的缺点,在主问题模型中添加有效不等式,使主问题更加紧致。以北京、郑州等集装箱办理站构建的运输网络为例,验证了模型和算法的有效性。算例结果表明,对于求解大规模的集装箱运输动态服务网络设计问题,改进后的算法运行46 s得到优化解,GAP为1.56%,未改进的Benders算法运行相同时间后,GAP为45.17%,改进策略的运用有效提高了计算效率; 所得服务网络的总成本比所有箱流均采用直达运输模式服务网络的总成本减少了20%;与现有集装箱班列开行方案相比,优化后的班列发车时段、开行频率在满足运输需求的同时,保证了各组箱流能在规定运到期限内送至目的站。 相似文献
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当前汽车企业的竞争优势正在向销售服务网络转移,所以,入世后我国有必要利用销售服务来缓解我国汽车工业所受到的冲击。外资可以通过“并网”和“分营”两种方式建立自己的销售服务网络,该文在对这两种方式进行了具体分析后,提出“分营”更利于我国汽车工业的发展。 相似文献
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本文论述了现存的货物运输市场的现状、建立区域性货物服务网络的必要性和货物运输服务网络的设想. 相似文献
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阐述了在社会主义市场经济体制下,国有企业市场营销活动,要主动与国际市场接轨,搞好国际市场营销组合,并提出了简单服组建国家市场销售网络和国际市场服务网络的思路。 相似文献
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2010年初上任伊始,曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司总裁林建兴就强调销售服务网络的建设对于曼重型卡车,尤其是牵引车在中国市场销售的重要性。经过近10个月的准备,曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司的销售服务网络建设工作拉开序幕。 相似文献