车门铰链布置设计

车门铰链作为车门系统的一个关键部件,对车门开关舒适性和驾乘人员出入车辆方便性起到重要作用。本文主要结合自身设计工作经验,对常用车门铰链的基本布置设计方法进行研究,希望能够使大家在同类车门铰链布置设计方面的理解和掌握有所助益。     

车门铰链轴线布置方法

正车门铰链轴线的布置是整个车门设计的核心,是检验造型可行性的依据之一,也是车门附件布置的基础。本文以某项目车门为例,简述铰链轴线布置流程以及注意事项。在布置铰链轴线以及铰链位置时,需要综合考虑铰链间距、轴线倾角、车门开启角度等各方面因素,同时还需满足车门提升量、车门刚度以及车门运动校核等要求。车门是车辆上的运动件,通过车门铰链连接在车身上,车门绕着铰链轴线旋转实现车门的开启和关闭,因此铰链轴线的布置是一项至关重要的工作。铰链轴线的位置直接关系到车门正常开关,以     

2017上海国际汽车工业展览会

正观致Model K-EV2017上海国际车展首日,观致超级电动车Model K-EV震撼发布。非对称车门设计左侧驾驶舱车门采用单门单铰链、大尺寸鸥翼式设计、垂直自动开启系统。车身右侧装有两扇车门,右前车门采用双轴铰链,既可以像传统车门一样向外打开,亦能在第二个铰链轴的作用下向前开启。右后车门则摒弃了传统的向外开启方式,可平行向后滑动。     

六西格玛设计在车门铰链结构优化上的应用

正运用六西格玛设计相关理论,确定影响铰链垂向刚度的因子,通过实验设计得出各因子的贡献量,并以此结果优化铰链结构,达到提高铰链垂向刚度的目的。六西格玛设计是一种致力于前期设计质量的稳健性的工程开发过程,主要目的是满足客户对产品的质量和性能的期望,并保证设计的低成本性。铰链是将车门固定和保持在车身上的零件之一,铰链垂向刚度差会造成车门下垂。车门的垂向刚度是车门     

乘用车车门铰链正向布置技术研究

汽车车门铰链布置是车身工程开发中的关键环节。基于铰链布置要素分析和断面设计分析,提出一种依据分缝线前后限制边界的铰链设计布置方法。介绍影响铰链布置的关键参数,基于最小限制边界和工艺制造要求,给出车门铰链正向布置的设计方法,最后结合工程实例,利用该方法实现了车门铰链的快速布置,并通过DMU(Digital Mock-Up,电子样机)运动仿真和性能验证分析,验证了布置方法的有效性。     

基于门铰链装配策略对车门公差能力的研究

车门尺寸匹配区是汽车外覆盖件重要的直观感知质量区,车门铰链的装配方式与控制对车门与车身匹配的间隙和面差有着非常重要的意义。本文详细介绍了车门铰链各种装配策略,分析了各装配策略的控制方向与公差传递的累积和吸收,重点分析了三类常见车门铰链的装配尺寸链。运用VisVSA软件模拟实际装配过程,以公司某车型前门中门实际尺寸匹配为例,对基于门铰链装配策略的车门公差能力进行分析与研究。从而实现了新产品尺寸的稳健设计,丰富了公司大数据库,为公司后续新产品尺寸开发提供了数据上的参考。     

面向垂直刚度的轻型车后门性能设计

车门垂直刚度是车门各项性能中最重要的指标。针对某轻型车后门总成设计,通过试验与力学模型计算相结合的方法,分析对标车车门及铰链垂直刚度。基于行业标准及有限元仿真分析,进行某轻型车后门铰链、铰链加强板、后门钣金结构的优化设计,同时提出了车门结构设计与优化的方法,并通过台架试验进行了验证。试验结果表明,后门总成垂直刚度明显提高,满足设计要求。     

基于造型CAS面的车门铰链及车门分缝布置的设计研究

随着中国汽车工业的迅猛发展和国内消费者消费层次升级,消费者对汽车品质要求越来越高,车门作为客户接触汽车本身的第一道系统,对客户感受极其重要。而在汽车正向设计中,汽车车门铰链布置对车门操作品质影响极大。文章重点介绍了在造型设计阶段基于造型CAS面的车门铰链布置方法及其评价指标,同时基于产品制造公差进行车门铰链布置和车门分缝布置分析校核。     

车门铰链及行李箱盖扭杆弹簧的布置计算

对轿车车门铰链、车门前侧分缝线、行李箱盖扭杆弹簧的布置进行了研究,总结了轿车设计中车门铰链及其轴线的布置方法、步骤及校核要点。介绍了车门与翼子板之间、前后车门之间分缝线的位置以及形状走向的确定方法,论述了行李箱盖铰链及其平衡支撑机构的形式、行李箱盖重力力矩以及扭杆弹簧力矩曲线的绘制方法,明确了扭杆弹簧扭转刚度系数的计算方法。     

一种集成多点位限位功能的车门铰链设计

常见的车门铰链和车门限位器都是安装在车门的不同位置上,本文所介绍的自带多级限位功能的车门铰链将车门的旋转和限位两个功能整合到一起,同时具有多点位的限位功能。该机构的设计既节省了空间,也简化了安装调试工序,非常适合于卡车车门,客车、校车应急门商用车辆。     

轿车车门安装件的力学性能分析

国内在轿车车门的设计过程中出现很多问题,尤其是车门铰链、车门安装点等安装件的性能,大大影响了车门的机械性能、声品质。分析车门安装件的性能、提高其力学性能是主机厂十分关注的问题。本文阐述了车门安装件的结构及其性能要求,然后应用计算机辅助分析对车门铰链、车门安装点进行了力学分析。本文的研究方法对于车门安装件的力学分析有参考作用。     

基于设计硬点和主断面的车门设计

介绍了车门设计的方法和过程,包括内外板、门锁、铰链布置、运动校核、玻璃升降器布置、车门玻璃的设计。通过对设计过程的介绍,阐述了基于设计硬点和主断面的车门设计思路。     

基于设计硬点和主断面的车门设计研究

文中介绍了车门设计方法和过程,包括内外板,门锁,铰链布置,运动校核,玻璃升降器布置,车门玻璃的设计。通过设计过程的介绍,阐述了基于设计硬点和主断面的车门设计思路。     

某偏置驾驶室自卸车车门下沉问题分析及改进

针对某款偏置驾驶室宽体自卸车在矿区用户使用过程中出现的车门铰链变形、车门下沉等现象,结合车辆实际使用工况,通过CAE分析和台架试验等手段,对车门铰链刚度、车门焊接总成刚度进行了评价分析.结合分析结果对铰链和车门进行了结构改进,使得改进后的车门垂直刚度满足新加载工况的要求.     

基于车门性能指标的铰链结构研究

本文通过试验和有限元仿真相结合的方式对A型、B型、C型三种铰链结构的车门下垂刚度、车门扭转刚度、车门窗框刚度和车门约束模态四种性能指标进行研究。试验和仿真结果一致性好，均表明B型和C型铰链优于A型铰链，且B型和C型铰链性能一致。此外，分析了三种铰链的优缺点和各自适合的应用场景，为车型开发过程中的铰链选型提供一定的参考。     

铰链对车门缝隙电磁屏蔽特性影响分析

汽车车门的缝隙是汽车电磁干扰的耦合途径之一。通过分析车门缝隙及相关附件的结构,综合前人研究成果,提出了车门及其依附腔体的简化模型,进而以某型三厢乘用车的前车门尺寸参数为基础在HFSS软件中建立模型,进行了仿真运算。综合车门设计时在力学、振动以及噪声方面的考虑,通过逐渐加大车门铰链的跨距来考察电磁场屏蔽效能的变化。结果表明,在650 MHz以下时铰链跨距的变化对屏蔽效能的影响甚微,而在650 MHz以上时,不同铰链跨距对相同频率上屏蔽效能的影响显著。由此得到了改进汽车电磁兼容性能的一种参考方法。     

基于CATIA的侧门铰链布置设计

文章介绍了侧开门铰链类型选择标准,设计性能要求,铰链布置设计的位置选择,与周边件的关系确认,参数化布置,车门分缝的确定。     

限位器及车门过档力计算浅析

车门是使用频率最高的汽车系统之一,用户在开关门时,对车门过档手感会有直接的体验,好的手感可以提高用户满意度、提升品牌形象。过档手感主要由车门限位器提供,但与把手位置、车门重力、铰链等都有重要关联。文章分析了把手位置、车门重力、铰链、限位器等对开关门手感的影响,并详细介绍了车门过档力的计算方法,尤其是限位器过档力矩的计算,对车门过档力的设计和调整,提供了可靠的理论依据。     

旋转式汽车车门的钣金维修工艺分析

针对汽车车门钣金维修工艺展开了分析研究。阐述旋转式汽车车门的基本结构,分析了旋转式汽车车门钣金维修工艺的具体内容,包括脱裂焊接、加强板焊接、铰链装配检查、车门铰链调节优化,以及车门调整等,以此提高旋转式汽车车门的维修质量,为相关汽车维修人员提供一些参考。     

车门烘烤变形原因及改善策略分析

车门喷涂过程的烘烤变形一直以来属于业界复合型疑难问题,文章为了解决此问题,提出行之有效的改善对策。以某车型车门总成为例,通过实物验证试验,3D测量等方式,跟踪其喷涂过程几何尺寸的变化,研究其烘烤变形规律。然后从车门里板、车门导轨、铰链螺母板等车门设计结构和制造工艺分析其烘烤变形的原因。在前期设计阶段,提出采用车门里板拼焊、车门总成包边后单边点焊、车门铰链加强板与导轨分开点焊等焊接工艺,在车型工业化调试阶段,提出车门焊接夹具矫形、铰链螺母板匹配调整,补偿烘烤变形量。经过实车验证,此研究成果改善了外观间隙面差,对于提升整车感知质量水平,减少客户抱怨具有重大意义,同时也为尾门、发动机罩等开闭件烘烤变形的改善提供参考。