测试液力缓速器持续制动性能的转毂试验方法

缓速器是车辆传动系统中重要的辅助制动系统,利用缓速器制动可以减少行车制动器磨损,防止行车制动器失效,保证车辆安全行驶。由于液力缓速器具有高速制动力矩大、制动平稳、噪声小、寿命长及体积小等优点,它在现代车辆上得到了越来越广泛的应用。我国山区多,下长坡陡坡一直是威胁大型客车及重型卡车安全的重要问题,车辆在配备液力缓速器后恒速下坡功能一直被驾驶员所青睐,它能让驾驶员更专注于路况,显著提高了大型客车及重型卡车的安全性,车辆使用缓速器时的持续制动能力对车辆的安全尤为重要。     

液力缓速器在重型卡车开发中的匹配应用

文章主要研究了液力缓速器在重型卡车开发中的匹配计算方法。理论分析计算既定工况下,整车对液力缓速器的功率需求、扭矩需求以及冷却能力需求,结合实车匹配应用经验,得出一种液力缓速器的匹配选型方法。     

技术取得突破:国产液力缓速器有望上市

缓速器在国内商用车上的使用已经有较长的历史,但用于重型卡车的缓速器则相对少见。由于重卡自质量大,对制动力矩需求较高,因此优先使用液力缓速器。近年来,除了德国福伊特不断力推液力缓速器之外,其他厂商并未见大的动作。或许因为技术含量太高难以     

液力缓速器的工作原理和装配要求

本文主要介绍液力缓速器的作用和工作原理,以及在重型卡车装配时需要满足的装配要求。     

重型卡车液力缓速器工作原理解析

液力缓速器属于一种车辆辅助制动系统装置,它的作用是在不使用或者少使用车辆行车制动系统的条件下,使车辆速度降低或保持稳定。在重型卡车市场上,越来越多的客户选择装配液力缓速器。本文以采埃孚(ZF)液力缓速器为例,阐述该装置相关系统的工作原理。1液力缓速器的结构液力缓速器的主要机械部件包括定子。     

汽车电涡流缓速器技术

电涡流缓速器在发达国家已广泛使用，近几年在国内几乎所有的高一级以上的大中型客车都标配或选装电涡流缓速器，部分卡车也在试装缓速器（如解放、欧曼、重汽等）。营运客车和卡车装备了电涡流缓速器后，大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。     

重型卡车液力缓速器基础知识及装配要点简介

汽车安全一直以来都非常重要,特别是在运输业蓬勃发展的今天,对车辆的运营效率提出了更高的要求。车载质量增加,车速提高,但制动能力由于受多种因素的限制不能同步提高,使得行车过程中存在着安全隐患。液力缓速器可以有效地辅助行车制动,从提高车辆的运营效率,使行驶更安全。文章重点介绍了重型卡车装配液力缓速器的基础知识及装配要点。     

福伊特推动卡车缓速器市场启动

作为重型商用车辆的主要辅助制动设备,液力缓速器在欧洲已非常常见,但它在中国市场的发展步伐则略显迟缓,而作为液力缓速器的发明者,进入中国市场多年的福伊特驱动并没有因此感到丝毫的担心。他们知道不同市场有不同的发展阶段,他们相信从对安全的重视性及购买力水平看,中国卡车目前已具备安装缓速器的条件。目前,这家有着140多年历史的全球性公司,敏锐地感到中国市场机会已经来临。     

安全可靠 提升经济效益 宜昌三峡福伊特卡安马液力缓速器辅助制动性能体验

当下的中国商用车市场，客车装用缓速器已经成为一种常态，卡车用液力缓速器也逐渐提上日程。适应中国卡车大吨位、大功率、重型化以及专业化方向的发展，以及GB7258《机动车运行安全技术条件》的修订。将明确要求16t以上的卡车需要安装缓速器或其他辅助制动装置，国内重卡安装液力缓速器来提高车辆的安全性将成为一个重要的趋势。     

更安全 更节省——福伊特为中国卡车用户推出卡安马缓速器

9月19日，福伊特驱动中国公司（VOITH）在宜昌三峡举办了“行安全赢未来”福伊特卡安马缓速器价值全体验活动。来自全国各地的OEM、货运行业代表在延绵陡峭的下山公路和起伏路面上，亲身感受了卡车液力缓速器——卡安马的安全、高效及舒适的辅助制动功效。据悉，这是福伊特专为中国卡车市场设计的新款液力缓速器，一匹为卡车提供安全的“骏马”。     

重型普通载货汽车典型用户的整车行驶循环工况研究

以重型普通载货汽车为研究对象,针对用户使用情况进行了调研和实车试验,并应用数理统计和多参数统计理论主成分分析与聚类分析方法,解析出重型普通载货汽车典型用户行驶循环工况。基于所提取的循环工况进行了综合油耗的仿真分析,结果表明,仿真计算油耗与用户实际使用油耗一致,证明了所提取重型普通载货汽车整车行驶循环工况的正确性。     

全浮式驾驶室重型卡车平顺性分析

基于ADAMS软件,建立了某全浮式驾驶室重型卡车的整车非线性多体动力学系统模型,模型考虑了驾驶室悬置、前后悬架、转向系统、动力总成、稳定杆及附件的详细几何结构参数,以及连接处的橡胶衬套、弹簧及阻尼器的非线性特性,轮胎采用Magic Formula模型。最后利用所设计的系统对该车进行了平顺性仿真,结果表明驾驶室悬置系统能够有效地改善整车平顺性。     

在变速器上安装发动机减速装置的研究

电控机械式自动变速器是一种目前主流的商用车自动变速器,已成为各失主机厂和独立变速器厂的研究重点。而在换挡过程中对发动机进行减速控制又是其中一项关键技术。文章首先介绍了发动机减速常采用的方法,提出了在变速器上安装发动机减速装置的2种方法。通过分析,选用电磁离合器作为减速装置的核心部件,提出了一种适用于重型车AMT的发动机减速器方案。     

某重型混合动力垃圾车方案设计

本文以某传统6X4型柴油重卡为原型,根据国内混合动力商用车发展现状,经过合理匹配计算,设计一款混合动力6X4型垃圾车.     

大功率型氢燃料电池重卡动力系统匹配设计

针对大功率型氢燃料电池重卡动力系统设计尚无成熟控制策略问题,提出了动力系统匹配设计中大功率型氢燃料电池保护优先的控制策略。根据该策略确定设计流程、零部件选型、参数匹配和计算。在此基础上,进行了动力系统构型优化,并基于稳态工况进行了燃料电池选型,同时综合考虑重卡实际工况特性和效率特性对氢燃料电池、动力电池和电机的功率以及传动比等参数进行匹配设计和零部件参数确定。基于设计结果,在Cruise中建立大功率型氢燃料电池重卡整车模型进行分析和优化,根据设计和优化结果完成了原型车的设计和制造,并初步进行了总体性能参数的验证。本研究为大功率型氢燃料电池重卡动力系统的匹配设计提供了参考。     

重型汽车轮胎输送线的设计与应用

重型汽车装配过程中会采用多种机械化输送技术,而重卡轮胎因为直径大、重量重等特点,通常选择辊道线进行输送。本文根据装配工艺流程,阐述辊道输送线的主要部件结构及其特点,并结合公司重卡装配线上的轮胎输送线介绍其设计与校核方法。     

重型载货汽车不分离离合器AMT技术

针对载货汽车装备电控机械式自动变速器(AMT)的技术需求,提出了不分离离合器AMT技术,并对其系统组成、工作原理以及电动换挡和发动机调控等关键技术进行了分析.对应用不分离离合器AMT技术的某样车进行了换挡过程试验仿真分析和试验.结果表明,重型载货汽车采用不分离离合器AMT技术,可以在保证换挡平顺性的基础上有效地缩短换挡时间.     

重卡车架制造技术发展趋势研究

车架总成是重型卡车底盘系统中的关键部件之一,俗称重卡的"脊梁",车架上各部分零件的强度关系着整车的各项性能指标,对车架制造技术的研究已成为国内外重卡企业的首要任务。本文主要介绍了重卡车架总成的两种生产方式,通过对比其设备线体结构、工艺流程、紧固件消耗等,了解其优缺点。     

宽截面单胎在牵引车—半挂车组上的应用及稳定性分析

过去，由于加在宽截面单胎上的允许轴荷的限制，使其没在重型车辆上得到广泛应用。但随着公路建设的不断发展，在高等级公路和高速公路上，七轴和八轴重型截货车辆应用宽截面单胎（ＷＢＳ）成为可能。详细介绍了宽截面单胎的优缺点，并对组合车辆的稳定性进行了详细地分析。