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与死神对抗剖析安全舱单体壳 总被引:1,自引:0,他引:1
作为F1赛车的另一个“心脏”,单体壳(monocoque)是F1赛车上最重要的车手安全保护舱。这个在高温下烘烤制成的碳纤维壳体能在极端状况下保证车手的生命安全。下面我们将从历史谈起,一同剖析这个超高强度的高科技设备是怎样让F1车手在死神手中拣回老命的。 相似文献
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怎样提高F1世锦赛的观赏性,已经成为世界车坛的一大难题.其中最难攻克的是,由于F1赛车普遍使用空气动力学,因此在超车上非常困难,使其比赛场面不及美国的CART,甚至摩托车世锦赛精彩。 相似文献
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2006年7月17至22日,由Honda F1车队部分成员组成的特别团队前往美国犹他州Bonneville盐湖床,目标就是打破“F1赛车最高速度纪录”的时速400公里的关卡。这空间是怎样一辆令人冲动的战车呢?[编者按] 相似文献
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自本田发布退出F1的声明,已经过去了一个多月的时间。卖掉?解散?车队的未来迷雾重重。受到本田退出的强烈冲击,F1感受到了前所未有的危机感,正在迎来一个大的转型期。本田车队路在何方?F1的未来何去何从?让我们着眼现在,展望未来。 相似文献
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终于在赛季第四场,F1大奖赛来到了中国上海。从周五的练习赛我就已经感受到了万千车迷是有多热爱F1了。在这三天里,赛车手们是怎样度过的;周六的排位赛,莱科宁又是什么原因没进Q3;周日的比赛,马萨赛车的轮胎螺栓问题葬送了比赛,法拖拉利登上了久违的领奖台……不管怎样,最后真正的大赢家还是属于梅赛德斯·AMG车队 相似文献
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这是一个敢在F1围场里叫嚣“F1可以没有法拉利”的疯子,一个年届70爆出性丑闻还能稳坐FIA主席的人,一个将WRC打落深渊的独裁者。不过,这次,他撞到铁板上了。 相似文献
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新赛季的F1已赛过三场,但这三场都是在F1的基地——欧洲之外展开的。虽然三场海外的较量最终以雷诺的完胜告终,但是这并不意味着本赛季就会以这样的局势收场。F1业界有这样一种说法,当车轮驶上欧陆时,比赛才真正开始;这使得欧洲的比赛有着特殊的意义。因此澳洲站后长达三周的修整成了车队改进战车的黄金时期,各大豪门的工作进展的如何呢?“欧战”前景怎样,下面将列举三强进行分析。[编者按] 相似文献
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