康明斯发动机气缸盖维修中镶嵌气门座圈

康明斯发动机气缸盖为整体式结构 ,在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。喷油器、摇臂、进气歧管、排气歧管、节温器和气门室罩等零件都固装在气缸盖上。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的 ,它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进排气门座表面经高频感应淬火 ,其硬度不小于ＨＲＣ5 0 ,有效淬硬深度为 0 .89ｍｍ。但是 ,在发动机使用中 ,气门座常由于驾驶操作不当(导致发动机温度过高 )或气门关闭不严而烧损 ,以致气缸盖报废。另外 ,在气门座的修理中 ,如果气门座的铣削量过大 ,则气缸盖的使用寿命也会缩短 ,以致气…     

疏忽大意引起的柴油机故障5则

1.漏装锁片,致使气门、活塞损坏 一台6135Q型柴油机,三级保养后运转4h左右,其上部突然发出“当、当”的响声。立即将柴油机熄火,拆下气门室罩盖检查,发现第3缸的气门弹簧座已离开弹簧,且在罩盖内发现一锁片。取下第3、4缸的气缸盖（两缸共用一个气缸盖），发现因气门撞击活塞，一个气门杆已经弯曲，座圈损坏，活塞顶部有很多小凹坑。     

东南得利卡面包车怠速"游车"故障排除

一辆东南得利卡面包车，装备东风发动机，配用德尔福电喷系统。该车因三缸气门座脱落，造成活塞及气缸盖损坏。更换新气缸盖后，出现不着车故障，调整气门间隙后，能起动着车，但又出现“游车”故障，发动机以1s左右的频率在怠速状态下“游车”。     

浅谈配气机构异响的诊断与检修（3）

d）由于气门弹簧多为高碳锰钢或镍铬锰钢丝,经冷绕成型后再将其两端面磨平,因此对气门弹簧的垂直度要求较高,一般不得大于3。,相当于高36～40 mm的气门弹簧倾斜1.6mm。气门弹簧有异响时,可拆卸气缸盖组件，检测气门弹簧的垂直度：先将内、外弹簧放置在同一平板上（平玻璃即可），用直角尺测量。     

国产492Q型发动机配气机构零部件在伏尔加轿车上的替代

国产492Q型发动机是我国60年代参考苏联伏尔加轿车发动机制造的产品。两种发动机的缸径和行程都是92×92mm。活塞、活塞销尺寸均差异不大。气门挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴、气门弹簧等均可代用。两种机型的凸轮轴都是5道轴颈,其尺寸分别是(?)52、(?)51、(?)50、(?)49、(?)48mm,轴向游隙均在0.8～0.20mm之间,凸轮升程和配气相位角有差异,但并不影响将492Q型发动机的凸轮轴衬套用于伏尔加牌嘎斯24-10型发动机上。另     

浅谈气门间隙的调整

气门间隙是指发动机冷机状态时(即35℃以下),气门完全关闭的情况下,气门杆端面与气门间隙调整螺钉端面之间的间隙。发动机工作时,气门杆受热膨胀伸长,使气门间隙变小;因气缸盖变形而将气门摇臂座中心抬高,使气门间隙变大。若气缸盖是铸铁材料,气缸盖和气门的热膨胀系数基本一样。而气门     

发动机气缸盖的修理

<正> 在V型12缸478kW的 M3—8401发动机上采用分置式气缸盖,缸盖由A—4铝合金制造。 发动机在工作过程中,缸盖内时常发生因其工作特点而产生的各种故障,最常见的有气门座磨损和裂纹,气门座在座孔里松动,座孔裂纹和严重的气孔及砂眼,螺孔磨损等等。 气门座内的裂纹和严重的气孔、砂眼等缺陷,不可能通过磨削来排除。此时可用心棒压出气门座(图1)或在立式钻床上(图2),用直径8mm的硬质合金钻头,通过钻模,钻出2个或3个小孔,以使气门座失去涨力(弹     

长安微型货车发动机维修要点

１发动机的结构特点及维修事项长安ＳＣ１０１０型微型货车发动机为水冷、直列４缸、４冲程汽油机，采用单顶置式凸轮轴配气机构，单顶置式凸轮轴装在气缸盖的上面，通过正时皮带由曲轴驱动，与普通的顶置气门发动机不同无推杆，直接驱动气门，使气门准确地随曲轴动作。该发动机缸体内设有窜缸混合气通道，以使窜缸混合气从缸体曲轴箱回流到气缸盖，通过气缸盖罩内的机油分离器，从窜缸混合气中分离出机油微粒，然后混合气被吸入空气滤清器。发动机维修中应注意以下事项：ａ．拆检时应检查气缸体和气缸盖有无漏水或损坏的痕迹，洗涤后应仔细…     

浅谈气门间隙的调整

气门间隙是指发动机冷机状态时(即35 ℃以下),气门完全关闭的情况下,气门杆端面与气门间隙调整螺钉端面之间的间隙.发动机工作时,气门杆受热膨胀伸长,使气门间隙变小;因气缸盖变形,造成气门摇臂座中心抬高,使气门间隙变大.当气缸盖为铸铁材料时,与气门的热膨胀系数基本一致.而气门的工作温度比气缸盖高1倍以上.所以,热态时,气门杆的伸长量要比气门摇臂座的抬高量大,热态时的气门间隙比冷态时要小.     

浅谈气门间际的调整

气门间隙是指发动机冷机状态时（即35℃以下），气门完全关闭的情况下，气门杆端面与气门间隙调整螺钉端面之间的间隙。发动机工作时，气门杆受热膨胀伸长。使气门间隙变小；因气缸盖变形，造成气门摇臂座中心抬高，使气门间隙变大。当气缸盖为铸铁材料时，与气门的热膨胀系数基本一致。而气门的工作温度比气缸盖高1倍以上。所以，热态时，气门杆的伸长量要比气门摇臂座的抬高量大，热态时的气门间隙比冷态时要小。     

用户之声

[三只气缸盖] 1.缸盖上油道没打通,气门摇臂室不上油。在维修跃进NJ1040MS型客货车时,缸盖损坏,从邢台地区某公司购买了青海产气缸盖一只,经铣磨气门口、气门,安装好气门弹簧等,上好缸盖。起动发动机,发现气门摇臂室在怠速、中速、高速时都不上油。检查机油压力表,油压反映正常;询问驾驶员原来没有发现这种不良的现象。当拆去缸盖,起动发动机,机油从缸体上窜     

顶置式气门掉入气缸防止方法

解放CA1090和东风EQ1090E型汽车发动机为顶置式气门.若顶置式气门弹簧锁片脱落,气门就会掉入气缸,使活塞、气缸盖和气缸体受到严重损伤,因此,必须保证气门弹簧安装牢固.     

一种气门拆装器

该气门拆装器,是由角钢、圆钢、旧气门、压套及压臂轴套等焊接成的,其结构见右图。使用该拆装器拆卸气门时,首先将气缸盖按旧车装配方向平放在拆装器底板上,使底板上的四个旧气门分别顶在气缸盖的气门平面上,使压臂沿压臂轴轴向滑动,并压下压臂,利用压臂的杠杆作用,使压套压在气门弹簧座上,迫使气门弹簧压缩,取出气     

宝马3系列轿车M42发动机修理的技术要求

宝马3系列轿车M42(1.8L)发动机部件修理的技术要求如下: 1气缸盖 (1)气门和气门弹簧 1)拆除凸轮轴,安装定位器部 件支承和定位器壳部件中的隔套螺栓,如图1所示.不要使用定位器部件中的气缸盖托架.     

车辆维修中的巧妙方法

<正>不拆缸盖更换气门油封气门油封老化或损坏时,排气管冒蓝烟,发动机烧机油。按照传统的维修方法,需要拆下发动机缸盖并顶住气门后,取下气门弹簧、气门锁片等,然后更换气门油封。这种方法虽然可靠,但比较费时,而且拆装中往往会损坏缸垫,污染冷却液,甚至引起点火正时错乱。     

都是锁片惹的祸

正众所周知,四冲程发动机进气排气时,配气机构中的凸轮轴在链条或齿轮(链条机型和挺杆机型如图1所示)等零件的带动下作旋转运动:气门打开时,凸轮轴桃尖向上运动,在杠杆作用下,带动气门摇臂向下运动,同时压住弹簧座及气门弹簧进行压缩(如图2所示),气缸开始进气或排气;气门关闭时,凸轮轴桃尖向下运动,同样在杠杆作用下,带动气门摇臂向上运动,气门弹簧则收缩复位,气缸开始压缩或爆炸,如此反复,使发动机保     

车辆维修保养五窍门

<正>①巧拆气门弹簧。平常在更换气门弹簧时须先拆下汽缸盖,尔后用专用工具拆下气门弹簧,这样做费工、费料。巧妙的方法是:将火花塞从缸盖上拆下来,尔后把折有一定角度的螺丝刀插入火花塞座孔中,并     

太脱拉汽车气门座脱落和喷油头断裂的判断

太脱拉汽车的气门座镶嵌在铝质气缸盖上,由于镶配时,过盈量掌握不当,当发动机温度过高时,极易造成气门座脱落;一旦拆卸,多次镶嵌,往往造成座圈失圆,更易发生脱落。发生气门座脱落时,可根据以下现象判断:     

别克V6发动机配气机构的分析与检修

主要介绍了别克3种型号发动机的气门与气门座、气门挺杆、气门导管、凸轮轴的检修,同时介绍了气门密封性能、气门弹簧、液压挺杆的检查及气门间隙的检查与调整等。     

LQ6130型柴油机进气门座面电接触淬火

随着发动机向高速大功率发展,对气门和气门座耐磨性的要求越来越高。但是,由于结构的限制或者从降低气门热负荷考虑,采用铸铁气缸盖的发动机,进气门座通常不镶座圈,这就产生了一个问题,即如何保证座面具有足够的耐磨性? 我厂生产的LQ6130型柴油机,就是这种情况,该发动机气缸盖为合金铸铁,其主要成分为C3.2～3.4%,Mo0.4～0.6%,Mn0.6～0.8%,Cu0.4～0.6%,Si1.9～2.2%,S<0.12%, P<0.2%。按照国家标准规定的运转规范,对发动机进行60小时低速低负荷可靠性试验(通称60小时磨合试验)后,进排气门座面的磨损情况,以气门凹入度的增大值表示,如表1所示。