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汽车之家 我一家四口都和汽车有着或多或少的关系，我爸是一位驾龄将近30年的司机了，他一退伍就去开车去了，开过的车从拖拉机到大货车都有；我妈掌管着财政，而运输是我们家的主要收入来源，自然我妈也与我们家的货车有关系了；我弟弟呢（可别小看了，他可是有A本的），现在则是帮我爸他老人家开车了，毕竟年近五句了，反应和体力都有下降，而且开货车并不轻松。简单介绍完了家庭成员，我就出场了，据说我和汽车的关系是从很小就开始了。家人讲在三四岁的时候和父母上街，路过卖玩具车的柜台，看上了某个玩具车，因为家里已经有了其他的，父母不让买，我就赖着不走（但是我觉得我现在的脾气挺好的），以后他们都不敢带我上街了：还有一个糗事，     

赛宇物流：出勤率是保障运输业务的根本

在普货运输市场竞争愈加激烈的今天,不少有实力的物流公司选择了转型,逐渐由拼价格向拼效率、拼服务转变——上海赛宇物流有限公司就是其中的一家.从小规模的货代公司到如今分公司布设到全国多个城市、运输年产值数亿元的物流企业,赛宇坚持发展的运输专线功不可没.2014年8月29日,记者在上海采访了赛宇董事长张占明,这位已经在行业中摸爬滚打20多年的物流人对运营管理有着独到的见解.张占明认为,物流企业发展最重要的因素是打造一支高质量团队;而在运营中,车辆出勤率则是保障运输业务的根本.     

一辈子都要开东风车

张启乙84年初中毕业后，就当上了司机，没多久就开始跑运输。那时候，张启乙最大的心愿就是能开上东风车，不仅是因为东风车名气大。最重要的是开东风车的司机不仅赚钱又快又多。还个个都对东风车树大拇指。张启乙是想到哪就要做到哪的人．可是东风车卖的太俏了，不仅在当地买不到。就是到了东风车的出产地十堰也依然买不到。张启乙想尽了所有办法，最终功夫不负有心人．     

汽修厂擅开修理中的汽车酿成事故必须赔偿

编辑同志：2个月前,我将自己的小车交由一家汽车服务中心修理。修好后,在未通知我提车也没有经我许可的情况下,服务中心负责人即擅自驾车去参加宴会。途中,因车速过快,加之遇行人避让不及,小车撞上路旁大树,造成严重损坏。就6万余元的修理费用,我曾要求中心赔偿,但服务中心以我已经向保险公司投保车辆损失险为由,要求我找保险公司理赔。而保险公司则认为事故发生在维修期间,其不应承担任何责任,应由服务中心赔偿。即双方互相“踢皮球”。请问：究竟应当由谁担责？     

购买劣质翻新轮胎，发生事故谁担责？

王师傅是一名跑运输的个体司机,2009年9月13日,他所驾驶的汽车行驶到半路轮胎出现了问题。无奈之下,只好就近找了一家汽车维修店更换轮胎。进到店里一问．轮胎价格最高的有2000多元,最低的只有500多,价格相差很大。就在王师傅不知如何选择时,维修店的工作人员告诉他,自己的车没必要换2000多元的高价轮胎．     

让幸福不断延续

时间过得真快，嘉嘉落户我家6个月了，已经行驶9000km了！自从在4S店买了车．便深深体会到了“顾客是上帝．一切为顾客”的服务方针。事情是这样的．我打算在“五一”期间安装空调滤芯．打电话预约时，工作人员很热情地告诉我，五月底会有“清凉一夏”免费空调清洗活动．不但可以免费清洗空调．     

“英语的哥”——记大连出租车司机姜文德

国庆节前夕，在大连体育场附近．一位外宾招手拦住了姜文德驾驶的出租汽车。外宾操着英语说：“我要到香格里拉酒店。”姜文德用英语应答后立刻请他上了车，并在车厢里与他进行了对话。交谈中．这位老外的眼睛一下子瞪大了，耸了耸肩膀然后称赞道：”大连这座城市太美丽了．真让我感动。我到过中国许多城市，出租车司机能用英语服务的．我这还是第一次碰到。”由于能说出一口流利的英语．经常得到外宾的赞扬，姜文德被同行们称为大连“英语的哥第一人”。     

公路货物运输合同若干问题探讨

从理论上对公路货物运输合同中有冲突的若干问题进行了讨论，认为：反公路货物运输合同称为公路货物运头合同更为科学．公路纲物运输合同既有实践性合同，又有诺成性合同；运单不同合同，而是一种证据文书；托运不等于要约，承运也不等于承诺；承运人承担责任的归两头既有过错责任，又有无过错责任；索赔时效的开始，应依《货规》的规定为准。     

陕西高速公路发生追尾司机遭遇警商“施救”利益链

一起轻微事故之后，司机花了5780元钱，才把事故车从停车场“捞出”，”捞车”花的钱．有3000元直接塞给了一位交警，司机说：”我这是被迫行贿，否则．扣在里边的车根本拿不出来．修车和保险索赔就无法进行。”     

安全、节约、车吨月产万吨公里运动中的营调工作

我局营业地区,包括青岛市内七个区和三个县。通往青岛外围客、货营运路线十三条,总长1,023公里。在各路线上分设七个汽车站,负责客货组织工作,并根据运输物资分布情况和汽车运输分散、灵活的特点便于掌握车辆运行,减少空驶,将本区化为小区,在市内、即墨、蓝村、胶县等中心地点设立了调度组,具体负责各地区的车辆调度、运输组织工作,局直属上个汽车队,共有客货汽车365辆。随着工农业生产大跃进的蓬勃发展。在运输战线上形成了运量大、来势猛、分布广、时间急、运距短、运力与运量极不相适应的矛盾局     

只为办个证咋就这么难?

河南焦作矿山机器厂司机王明涛来信反映,他们为发送本厂制造的大型设备,在山西路政服务大厅申办超限运输许可证,可谓受尽了磨难.……     

生命的陷阱

一位专职司机告诉我：“开车千万不要太疲劳！初冬的一个下午，我开车外出，在此之前我已经连续开了3个小时了，再加上头天晚上没睡好，第二天凌晨就起床办事，感觉很累，也很困，我一路开车，眼皮直打架，快到郊区的时候，碰到一个大弯，我眼皮往下一搭，车就冲了过去，幸亏我下意识地打了一下轮，     

汽车保险理赔会遭遇多少暗算

送修车辆出事保险能否免责？要看是否交还投保人 案例 今年5月，福建厦门国旅旅运服务有限公司将车送到修理厂维修后，委托修理厂驾驶员将车开出去冲洗后再送过来，谁料在这过程中出了车祸。当国旅公司找保险公司申请理赔时，保险公司却说，保险合同早约定好了，“车辆在竞赛、测试、在营业性修理场所维修、保养期间造成保险车辆的损失或第三者的经济赔偿责任，保险人均不负责赔偿”。他们认为，修理厂的司机把车子开出去，说明车子还在修理和保养期间，出事故是可以拒赔的。     

切萨皮克能源公司（Chesapeake Energy Corporation）宣布成立中游合资公司

切萨皮克（Chesapeake）能源公司（纽约证交所代号：CHK）宣布，它已经与全球基础设施合伙人公司（GIP）达成了最终协议，以就其中游资产的一部分成立合资公司。GIP是一家在纽约成立的私募股权基金。做为交易的一部分，切萨皮克能源公司将把部分天然气的集气及处理资产投入到新的实体中一切萨皮克中游合伙人有限公司（CMP）：     

"感动中国"进行时

IBM的总裁曾说：我们的公司并不是卖计算机，而是卖服务。现代社会，服务因素在企业市场营销中的重要性已经尽人皆知，服务已成为决定企业市场竞争能力的关键。有人说：第一件产品是靠广告推销出去的，第二件产品就是靠服务争取来的。从优质服务到满意服务，再到以超越满意为宗旨的感动服务，服务的竞争愈演愈烈。如今，感动服务都算不上怎么新鲜的话题了。随便哪一家企业，即使是一次最平常的促销活动都可以打出“感动服务”的大旗。而实际上，在日趋理性的社会，对于日益成熟的消费者而言，你打什么旗号人们常常是既不关心，也不较真儿：你吆喝你的，我冷静我的。这就有些可悲，究其原因，不外乎两点：或者消费者太挑剔了，或者有些企业误把服务对象都当做琼瑶笔下动辄“我好感动”的痴男怨女了。所以，乍一听说一汽解放公司喊出“感动服务，感动中国”时，真觉得解放人的口气大得吓人。     

飞与非

经常出差，光顾大中小航空公司不计其数，对航空公司的服务深有感触，这期我并非推介哪一家航空公司好，这样像在为对方做宣传，我只是写出发生在我身上的一些事情，推荐读者选航空公司：首先不搭东方航空，笔者曾遇到过头天购买东航的机票。第二天去到机场才知道航班无故取消（美名其日运力调配的原因）的情况，而实际情况是这班机的机型是波音737，能坐148名乘客，     

轻盈 灵动 优雅现代——专访捷豹主设计师Julian Thomson唐俊礼

捷豹品牌未来的发展规划是怎样的？ Julian：我所在的部门负责捷豹汽车2014年-2020年款的开发，对于我们母公司塔塔汽车而言，他们对于捷豹汽车也已经投入了大量的资金。对于捷豹未来的发展，也是持有非常乐观的态度。我们现在要做的事情就是寻找各种各样的可能性，来关注各种不同的车型，我们的目标就是让捷豹这样一个品牌在全球范围内得到最大程度的扩展。     

建设JS119-J

购买原因： 由于自己之前骑的摩托车油耗偏高．动力不足，加之它的款式已经过时，售后服务也跟不上．经过再三考虑之后．我决定将其淘汰掉．重新选购一辆适合自己的摩托车。我去过不同的摩托车经销店．他们不谈车只谈钱的服务方式．让我无法忍受。于是，我走进了我们当地的”草原摩托商城”刚好，商城在搞试骑活动，服务员的态度非常热情，他们详细地询问我的需求．并根据我的体型等条件为我推荐了建设JS110-J这款车。     

我国冷藏保温车产业现状及市场分析

20世纪80年代以后．我国实行市场经济和改革开放，冷藏运输业进入了新的发展时期．冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。主要表现为：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业；二是冷藏运输的易腐货由过去基本以冷冻食品(冷冻肉类、水产品)为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例．还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、     

美国SAE与中国汽车技术研究中心全面合作

5月19日．美国SAE2006年度主席Greg Henderson等一行4人访问中国汽车技术研究中心。中心主任赵航、相关院所领导接待了代表团一行。赵主任对SAE老朋友的再次到来表示欢迎，并在座谈会上，向客人介绍了中心近年来发展情况，双方还就最近相关合作事宜进行了商谈。会后．代表团在赵主任陪同下饶有兴致地参观了中心标准所、情报所和试验所。本次SAE高级代表团访问中心．是继4月5日双方在底特律签署长期全面合作协议的再次升华，标志着双方合作已经进入实质性阶段．合作的新纪元已拉开序幕。