城市配送车辆限行政策评价的多代理模型与仿真

为了综合评价城市配送车辆限行政策,借鉴多代理模型的理论和方法,在系统分析车辆限行下各利益相关者诉求及行为特征的基础上,构建城市配送车辆限行政策评价模型。模型由车辆路径选择模型和强化学习模型共同组成,通过改进遗传算法克服城市配送中配送方案优化问题,同时引入Q学习算法解决各代理间的博弈问题。通过对无限行政策、区域限行政策及路段限行政策进行仿真模拟,结果表明:多代理模型能够有效刻画不同限行政策下各利益相关者的行为变化,定量计算出限行政策对利益相关者的各种影响,从多个视角对限行政策进行评价,模型的适应性得到一定验证;限行政策都会增加城市配送的总成本和服务延误时间,同时减少污染物排放,但不同限行政策带来的正面效益与负面影响均有所不同;区域限行政策能够大幅降低限行区域内的污染物水平,但带来的负面效应较大,尤其在增加城市配送车辆固定成本和服务延误的同时,还会由于配送车辆绕行等行为提高非限行区域的污染物排放水平,不能降低污染物排放的整体水平;路段限行政策带来的各方面负面影响较少,并且能够更有效地防止污染物聚集,从整体上控制污染物排放,但路段限行政策需具有较强的灵活性,对政策制定部门的动态管控能力要求较高。     

基于强化学习的限行政策下双模式出发时间选择仿真研究

结合多Agent方法和强化学习模型,建立了城市高峰时段通勤者出行方式及出发时间选择的计算机仿真模型.仿真研究了限行政策下通勤者的出行选择行为,再现了交通均衡的形成过程.根据仿真结果分析了不同公交改善措施的实施效果.结果表明限行政策实施后,公交出行人数增加18%,一定程度上缓解了高峰时段的拥堵状况,但也会导致出行者在非禁行日公交出行的概率减小,因此仅采取限行政策起到的作用是有限的.在小汽车限行政策下,提高公共交通发车频率,能够使公交出行人数增加17.5%,小汽车拥堵等待时间减少85%,有效地改善了道路交通状况,相比之下,降低公交价格的改善作用不明显.研究中采用的多Agent方法可以直观方便地描述丰富的个体行为,同时在描述个体行为与系统的互动方面具有一定的优势,为探索复杂交通现象的形成和演化过程提供了一种有效的途径.      

基于系统动力学的城市货车限行问题研究

为了分析货车限行政策对城市的影响,运用系统动力学理论,建立了城市经济、城市货运成本、城市交通出行、城市环境各子系统之间相互影响和作用的反馈机制。设计了系统流图,并结合变量之间量化公式的构造,构建了城市货车限行政策的系统动力学模型。以昆明市的货车限行政策为例进行了仿真模拟。仿真结果表明:城市不应该对货运车辆实行全天限行,单纯对货运车辆进行限行对于解决城市交通拥堵作用有限;货车限行后所带来的"客改货"车辆将会增加城市道路上的机动车数量、降低货车的运输效率、提高物流成本和加剧环境污染等。最后,针对仿真结果提出了相应的解决措施:完善城市物流园区等基础设施;推行共同配送模式;大力发展新能源城市配送车辆完成城市配送。     

基于公交分担率的典型交通需求政策敏感性分析

选取3个典型的TDM政策,即限购政策、限行政策和拥挤收费政策作为敏感性分析对象,研究其对公交分担率的敏感性。对三项政策进行量化处理,并选用BNL模型作为政策敏感性分析手段。通过对限购政策的敏感性系数分析,表明公交分担率对于限制小汽车购买政策的实施并不敏感;将限行政策实施前后的速度差作为对限行政策的模拟,表明速度差越大公交分担率提升梯度及其对此项政策的敏感度系数也愈高,该项政策对公交分担率的影响最为敏感;通过拥堵收费的敏感性系数分析,表明开始增加收费敏感度较高,收费达到一定阈值敏感度趋于平缓。     

基于层次分析法的小汽车尾号限行政策评价

自北京率先实施尾号限行政策以来,全国许多城市都开始实行这一政策.文中运用层次分析法对该策略的有效性进行了分析,得出尾号限行策略不能常态化、不能真正缓解城市道路拥堵现状的结论,提出要综合运用其他道路管理方法来缓解道路拥堵.     

限购政策效果实施分析及建议

<正>随着城市交通和环境问题的日益恶化,各大城市纷纷出台限制汽车消费的政策措施,其中最主要的就是限购和限行政策,目前实施限购政策的城市包括北京、上海、广州、天津、贵阳几个城市,且还有多个城市实施汽车限购的计划或考虑,研究各城市限购政策实施原因及趋势,无论是对于各地方政府还是对于汽车企业,都具有重要的现实意义。     

萧山城区错峰限行管理措施研究

限行作为交通需求管理的重要手段,对平衡大城市交通供需关系、疏解高峰路网压力有着显著功效,已在国内多个大中型城市得到应用。然而在城市多极化发展日益繁荣,大城市纷纷打造副中心、外围组团的今天,核心区外围的局部区域性交通问题日益显现,但针对大城市外围区域而专门组织开展的区县限行仍处于起步阶段。本文通过对萧山城区错峰限行的意义及预期影响进行分析,研究萧山作为杭州下辖的行政区,在杭州"双限"管理模式下所面临的问题和解决方案。同时,结合措施的实施效果评估,总结归纳萧山在此次区域限行开展过程中所获得的经验。     

小排量汽车将成为消费主流

小排量汽车解禁政策的落地对于奇瑞来说绝对是个利好消息，事实上，这些年来，“限小”政策让小排量汽车生产企业一直“很受伤”。“限小”最开始在北京出现时是车牌单双号限行，但单双号限行对缓解交通压力的效果并不明显，后来长安街开始对1.0L以下的小排量车限行。     

广州将演练单双号限行

借鉴北京奥运会的经验．广州将在2010年6月选取连续的4天，对全市范围内机动车实施黄标车禁行和单．双号限行措施演练．在2010年9月选取连续4天．在珠三角城市范围实施限行联动演练。     

发展小排量和多能源汽车--学习新的《汽车产业发展政策》(七)

新的《汽车产业发展政策》已于2004年6月1日正式实施。在第三章技术政策中规定发展小排量汽车、电动汽车、混合动力汽车和轿车柴油发动机技术；研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料。但我国60多个城市却正在实施小排量汽车限行政策。在有些城市禁止柴油汽车进城。这些地方政策都与我国最近颁布的《汽车产业发展政策》违背，必须加以纠正。我们呼吁对小排量汽车和柴油汽车实行限制政策的各级政府，应尽快取消这些限制政策，回到我国《汽车产业发展政策》的正确轨道上来。     

基于TDQM方法的交通违章处罚数据质量管理提升研究

TDQM方法作为质量管理中的一项重要方法,当前在国内外的研究应用中已经得到了及其广泛的推广和使用。本文将TDQM(全面数据质量管理)方法应用于交通违章处罚数据质量管理的研究,旨在能够为交管部门在交通违章处罚数据质量提升上提供建设性的意见,提升交管部门在交通违章处罚数据的使用效率。     

城市交通工程管理的现状及发展趋势探索

伴随着社会文明与时代发展的不断进步,近年来我国各个地区的行业经济,以及人们的生活现状等多方面都呈现着日新月异的变化。国家有关部门也加大了对交通行业的重视力度,作为经济发展的核心,城市的交通工程比乡镇地区的更为复杂,对管理人员的要求也更高。在人们生活质量的提升下,交通的方式变得多种多样,而要保证城市各个部位都能井然有序地进行,为人们提供更通畅的交通便利,要不断地紧跟时代发展步伐,对城市交通工程管理进行改进和完善。笔者在本文主要对城市交通工程管理的现状展开分析,并提出一系列能够促进城市交通管理发展的有效措施。     

我国交通工程管理存在的问题及对策研究

近几年来,在社会经济高速发展的同时,交通工程也得到了快速发展。交通工程的高速发展,对于人们出行、社会发展等,都带来了很大的便利。为了充分发挥交通工程的价值与作用,就必须做好管理工作。本文针对我国交通工程管理存在的问题,以及解决对策,展开了详细深入的分析。     

车辆与行人碰撞痕迹鉴定在逃逸事故中的应用

随着公路基础建设的完善,汽车工业的快速发展,道路交通逃逸事故也在日益增多,这一现象严重损坏人民群众的利益,对社会造成恶劣形象。道路交通逃逸事故分析是个情况复杂且涉及面较广的过程,本文通过两例道路交通逃逸事故案例,通过对涉嫌车辆痕迹分析比对为基础,根据具体情况制定不同的勘查方案,并结合多种司法鉴定项目,对嫌疑车辆进行科学准确的锁定。     

交通工程施工现场管理微探

随着城市化进程的不断加快,交通行业作为现代社会运转及城市发展中的重要环节,影响着人们日常的出行及生活。而传统交通工程施工时,由于科技水平与思维方式的局限,相关单位忽视了现场管理工作的重要性,且缺乏足够完善有效的管理机制,导致现场管理水平不足。为了解决这些问题,相关单位及人员需要加强自身思想观念的转变,加强对施工现场管理工作的了解与重视,并为其制定科学完善的管理制度,确保施工现场管理工作的顺利进行,进而推动我国现代交通工程及行业整体的健康发展。下面主要对现代交通工程施工现场管理方面进行分析探究。     

简述信息化管理在交通工程安全管理中的应用

交通工程安全管理工作开展时,为全面提升交通工程安全管理水平与效能,应当合理应用信息化管理技术,建构现代化交通工程安全管理体系与模式,不断推动我国交通事业高质量发展。本文就信息化管理在交通工程安全管理工作中的实际应用进行分析探讨。     

汽车针刺地毯吸声性能改进研究

在某车型开发过程中针对整车车内噪声较大的问题,使用实验的方法对影响NVH性能的主要声学零件进行了分析,其中地毯作为最大面积的零件,重点研究不同材料、密度及工艺过程对其吸声性能的具体影响,实验结果表明针刺毯面中PE淋膜对地毯正面吸声性能影响较大,毯面克重及背部吸声材料覆盖面积的提升都可有效提升地毯正面的吸声性能,在地毯初始方案上进行的改进,包括更改PE撒粉工艺、增加背部PET成型毡覆盖面积,地毯吸声系数提升超过30%,满足了整车NVH性能需求。     

交通工程项目管理模式研究

伴随着我国社会经济的高速发展,使得我国的交通工程方面的建设工作,也在进行着长远的发展,其中在交通工程的建设当中,项目管理是十分重要的一个组成部分。而且,在交通工程发展的过程中,项目管理的模式,也产生了诸多的变革,呈现出了集成化、科学化的发展特征。在本文的分析过程中,着重对交通工程项目的管理模式,进行细致的分析和研究。     

均匀应变能密度法在车身结构刚度设计的应用分析

为避免车身刚度设计出现突变或不连续的情况,本文探究了均匀应变能密度法在车身结构刚度设计的应用。首先,对车身关键区域进行划分,分析不同加载工况下车身结构不同区域的应变能密度,并获取其承载系数;其次,根据承载系数的大小对重点关注区域进行刚度调整;最后,基于均匀应变能密度设计准则进行结构更改,调整刚度,使得整体结构刚度均匀连续。优化结果表明调整后结构承载系数出现了一定程度的下降,验证了基于均匀应变能密度设计准则的车身刚度设计的有效性。     

职业能力培养导向下高职汽车专业教学模式探析

在国家大力倡导教育改革的背景下,高职教育也进入了全新的阶段。作为高职院校热门专业之一的汽车专业,近几年也呈现出不一样的发展趋势。随着整个汽车行业的发展,高职汽车专业教学理念和模式都应该积极创新。但对于教师而言,如何通过高效的教学,培养学生的职业能力,仍然是一大难题。本篇文章主要围绕“职业能力培养导向下高职汽车专业教学模式”展开探索,旨在寻找到促进高职汽车专业课程教学质量进一步提升的可靠途径,增强人才培养效果,使得学生的职业能力得以发展,确保他们在毕业之后能够顺利适应就业环境。