钢塑格栅在高速公路拓宽工程中的应用研究

新老路基的拼接处是改扩建公路的薄弱部位,最容易沿着结合面出现破裂面,为此钢塑格栅加筋技术在新老路基拼接工程中应用广泛。为研究钢塑格栅加筋拓宽路基的处治方案及效果,结合京沪高速公路拓宽工程,对钢塑格栅在新老路基拼接中的应用进行研究,结果表明：钢塑格栅加筋拓宽路基可以改善新老路基拼接部位受力状况,根据工程实际情况在新老路基拼接处合理铺设钢塑格栅,可以有效抑制拓宽路基土体的竖向和水平位移,优化钢塑格栅的加筋效果。     

新老路基拼接中差异沉降的数值模拟

以扩建中的沪宁高速公路为实例,运用FLAC3D程序对高速公路新老路基拼接中所产生的差异沉降问题进行了数值模拟分析,对拼接路基在荷载作用下的应力与变形特征以及差异沉降的发生过程进行了研究,讨论了路基的变形发展及应力的集中与分布情况。结果表明:新老路基的拼接部位是整个拓宽公路最薄弱的环节,水平应力和竖向应力都在拼接部位发生应力集中,最大沉降发生在新拓宽路基形心位置下方,采用台阶式拼接是一种控制新老路基差异沉降的有效方法。     

软土地区高速公路拼接地基处理设计

对于软土地区高速公路的拼接,重点在于如何减小新、老路基之间的差异沉降,避免通车运营后路面出现纵、横向裂缝。该文以具体工程为例,针对拼接路基沉降变形的特点,对拼接地基的沉降计算方法进行探讨,同时对拼接路基地基处理方法予以介绍,供相关工程参考。     

高速公路路基拼接方案与优化分析

新老路基拼接是高速公路改扩建工程中最关键的技术之一,本文以京石高速公路改扩建为例,详细介绍了不同填土高度的各种拼接方案,并采用有限元软件对拼接方案进行模拟分析,提出路基拼接优化方案。     

对高速公路路基路面拼接方案的探讨

文章结合岱黄高速公路改扩建工程可行性研究,探讨了路面拼接的方案,研究了路基拼接处理的技术难题,所提出的路基路面拼接方案为高速公路改扩建的共性问题,因而对其他改扩建工程可行性研究具有借鉴作用。     

西藏复杂地质环境下路基加宽拼接方案试验研究

针对西藏某公路的加宽改造,提出了5种新旧路基加宽拼接方案.按这5种方案,共修筑了3段试验路.对试验路的设计原则、施工要求和工艺进行了讨论.通过试验数据,对各种拼接方案的效果进行了比较分析.结果表明,用5层双向土工格栅自路基顶面向下,以层间距30 cm的加筋方式加强新旧路基间的结合是较好的路基加宽拼接方案.     

公路路基拓宽差异沉降控制关键技术及工程应用

以上海市叶新公路为例,分析拓宽路基病害及成因,介绍拓宽路基拼接设计及关键问题的处理措施,有关经验可供类似工程路基拼接设计参考。     

高速公路拓宽改建工程路基拼接设计与应用

以沪宁高速公路（上海段）拓宽改建工程为背景,分析拓宽路基病害及成因,介绍高速公路路基拼接拓宽的设计方法、设计难点以及关键问题的处理措施,供类似工程路基拼接设计参考。     

佛开高速公路软基路堤拓宽处理及拼接现场试验

佛开高速公路拓宽工程的关键技术问题之一是软基路堤的地基处理和拼接。通过试验段工程进行了路基拼接和拓宽时,不同复合地基处理方法的原型试验,研究表明,搅拌桩地基下卧层的单位压缩量小于素混凝土桩地基,拓宽路基断面的最大沉降和最大沉降速率出现在素混凝土桩加固区;老路对拓宽路堤的荷载反应敏感,老路最大沉降速率出现在拓宽路堤荷载施加完成之后;拓宽路基具有比较小的工后沉降,所采用的地基处理方法和路基拼接方法满足设计要求。     

公路改扩建拼接路基温度应力与变形计算方法

为进一步提高高速公路拼接路基设计的精度和效率,首先提出基于层状结构体系的非均匀温变温度应力计算模型,并引入等效温度梯度公式对其进行简化;然后采用非均匀温变温度应力计算模型分析连霍高速(G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程标准断面5种工况的温度应力与拼接路基变形。结果表明:非均匀温变温度应力主要影响路基的侧向变形,所以在年温差较大地区的改扩建设计中,拼接路基承受的温度应力不可忽略。