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汽车上使用的热交换器,以前大部采用铜及铜合金制成。由于铝的导热性好、成本低、比重小,而采用全铝制造,可减轻汽车自重,降低材料成本和节约铜。文中介绍了采用铝硅镁真空钎焊复合板材进行红旗牌轿车全铝蒸发器的试制,保证了钎焊的质量。热动力性能和装车试验的结果表明,全铝热交换器的热动力性能相当或高于铜管铝片散热器。对进一步提高全铝水箱的耐蚀性能的问题,采用复有牺牲阳极保护层的真空钎焊板材,可以有效地防止芯部材料不受侵蚀,是一种有希望的方法。 相似文献
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阐述了汽车空调器中的全铝冷凝器和蒸发器的生产技术、结构性能及其所用的全铝材料,指出了这类冷凝器和蒸发器的技术研究开发方向。 相似文献
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围绕汽车热交换器用铝材,做了系统的技术研究和大量的生产试验.重点介绍已经达到批量生产并形成系列产品的汽车热交换器用铝合金复合材料的技术研究及质量控制.用钎焊方法制造汽车热交换器主要包括汽车空调冷凝器、蒸发器、水箱散热器、油冷却器、中间冷却器.该材料的属性主要体现在流动性、润湿性、填充性、溶蚀性、接头强度、抗塌陷性和寿命等方面. 相似文献
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翅片滚带机是用于生产汽车水箱,散热器,中冷器,汽车空调蒸发器及冷凝器的专用设备,滚刀是翅片滚带机的核心部件,此试验台检测不同高度,不高宽度的滚刀,本文介绍了铝翅片滚刀综合试验台的研制及其应用前景。 相似文献
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我厂从1978年开始搞远红外线电加热以来,已在油砂芯烘干、汽车水箱芯子加热钎焊及两端主片挂锡、镀件槽加热、镀件除氢、低熔点合金铸模、客车外蒙皮油腻子烘干、小件烤漆、电机烘焙、木材干燥等十多项工艺中应用。如: 一、汽车水箱芯子加热钎焊:把汽车水箱用的冷却管、冷却片和主片组装成芯子后,放入淡盐酸槽浸泡一下,取出滤干后放入280℃以上的烘箱内加热10~15分钟后取出,即进行热整形。整形后放入挂锡炉内把两端主片挂锡,然后放入清水槽洗去盐酸成分。 相似文献
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经过钎焊后的铝及其复合合金材料,通过热水清洗,除去粘附的钎剂(炉盐),随着清洗水中含炉盐量的增加,是否会引起严重的腐蚀呢?我们进行了试验,取得了数据,为某些全铝结构的焊后清洗工艺提供了依据。一、试验材料用来进行试验的材料有纯铝、单面复铝硅、双面复铝硅、单面复铝锌四种材料,制成长、宽为25×50毫米的试片。二、试验条件与试验程序 相似文献
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<正>作为一种精密连接技术,钎焊技术是汽车热交换器制造中的重要技术。瑞典的萨帕集团从1970年就开始从事于铝钎焊技术及用材的研发与生产。旗下的萨帕铝热传输是一家全心致力于开发、制造和销售铝热交换器材料的公司,产品以高性能、高质量、可靠 相似文献
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汽车车身的密封性能是整车技术性能中的一项重要指标,它直接关系到汽车的使用性能。我厂生产的东风牌汽车,原来驾驶室密封性能较差。用户反映:晴天进灰,雨天漏水,影响开车。为了提高密封性,我们试验了多种粘结密封剂,最后确定采用 JLC—2聚硫密封材料。实践表明,这种密封材料,工艺简便,效果良好。现将我厂所用的这种密封材料的性能、组成、涂胶工具和工艺过程介绍如下: 相似文献
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奥托昆普公司亚太区市场总监郭禄马先生在主持推广会 铜硬纤焊技术(Cuprobraze~(?))是一项由国际铜业协会(ICA)开发,奥托昆普(Outukumpu)铜带公司实施,专门为制造汽车和重工业热交换器而开发出的一种钎焊工艺技术。目前使用铜硬钎焊技术可生产用于客车、卡车和工程机械的散热器、暖风机、机油冷却器、中冷器、冷凝器和蒸发器等。 相似文献
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一、汽车水箱冷却水管的结构特点汽车水箱冷却水管有圆型管、焊接管和扁平结构管之分。圆型管由于水流截面与水管周长之比较小,同时风阻较大,必须在管内增设扰流片并适当增加散热片片数。这种结构已在十多年前由法国索菲卡公司改进后制成装配式全铝散热器,具有重量小、生产率高、成本低等优点。 相似文献
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综述了特种铸造技术在汽车铝铸件生产中的应用现状与发展概况,指出随着汽车工业对高质量铝铸件的需求日益增加,传统特种铸造工艺正得到不断改进,气化模铸造、挤压铸造和半固态铸造等一些新的特种铸造方法也将在汽车铝铸件生产中得到快速发展。 相似文献