适应坡道行驶的多性能综合最优换挡规律

针对换挡规律坡道适应性问题,本文中研究了适应坡道行驶的有级自动变速汽车多性能综合最优换挡规律优化方法。首先,分析坡道对换挡的影响,提出可由不同节气门开度下各挡驱动力与不同坡度行驶阻力之间的关系确定挡位范围。其次,采用理想点与平方和线性加权法构造综合性能评价函数,以在体现驾驶员性能倾向的前提下实现整车动力性和燃油经济性综合最优。然后,以综合性能评价函数最小为优化目标并考虑坡道行驶约束条件,提出基于遗传算法的坡道行驶多性能综合最优换挡规律优化方法。运用所提出的优化方法,制定了某5挡机械式自动变速器多性能综合最优坡道换挡规律。最后,在定油门定坡道、定油门变坡道、变油门定坡道循环工况、变油门变坡道循环工况下对考虑坡道和未考虑坡道的多性能综合最优换挡规律进行仿真验证。结果表明:在4种坡道行驶条件下,多性能综合最优坡道换挡规律均可消除非预期换挡,提高乘坐舒适性。在修改后的可变坡度高速公路循环工况下,使用多性能综合最优坡道换挡规律汽车的燃油经济性仅略低于使用常规换挡规律的汽车,降幅约为0.8%。进一步完成了定坡度动力性仿真,结果表明制定的多性能综合最优坡道换挡规律能够反映驾驶者的性能需求意图。     

城市客车起步规律的试验与研究

通过对城市客车在平路和坡道上的实车数据采集,总结出手动机械式变速器的城市客车在平路上的慢起步、正常起步、快起步及在不同坡度的坡道的起步规律,为设计和优化电控机械式自动变速器(AMT)起步控制策略提供了依据。     

基于质量与坡度辨识的汽车自动变速器换挡控制研究

采用适应性和跟随性强的变遗忘因子最小二乘法进行整车质量和道路坡度辨识,在此基础上提出汽车自动变速器坡道换挡分层修正控制策略,将汽车自动变速器换挡控制分为上层决策层与下层换挡执行层,上层决策层采集汽车参数进行整车质量和道路坡度辨识、换挡修正决策;下层换挡执行层接收上层决策层的修正控制指令,完成修正换挡。仿真和硬件在环实验结果表明:变遗忘因子最小二乘法可准确识别整车质量和道路坡度,换挡修正控制策略可在上坡时有效避免频繁换挡,减小换挡部件的磨损;下坡时充分利用发动机制动,减小制动系统的磨损。     

基于加速度区间判断的坡道识别方法

介绍了坡道识别的原理;在功率谱分析的基础上,设计了纵向加速度滤波算法,通过比较汽车在坡道上行驶时用加速度传感器测得的加速度数值与汽车纵向速度经差分后获得的加速度数值之间的差异,进行了基于加速度区间判断的坡道识别方法研究;完成了水平道路的加速度比较试验和坡道识别的实车试验,并在此基础上进行了基于坡道识别的换挡规律设计。实车试验结果表明:该方法能够进行坡道识别,并具有简单、实用、高效的优点;这种基于行驶环境识别的控制是未来汽车控制技术发展的方向。     

自动变速器驻车机构解锁性能优化研究

针对自动变速器驻车机构在坡道驻车工况下解锁可靠性较低的问题,基于驻车机构的结构组成及工作原理建立了其坡道驻车力学模型,分析其零件结构参数对解锁性能的影响,利用ADAMS软件对驻车机构进行了多体动力学建模,并模拟其在30%坡道上的驻车工况,分析驻车解锁过程中关键部件的受力情况,验证了理论模型的合理性,试制驻车机构样机并进行了整车坡道驻车试验。试验结果表明,驻车机构能够满足坡道驻车解锁的功能要求,可靠性提高。     

汽车自动变速器油的发展现状与正确使用

介绍了汽车自动变速器油的发展现状,即自动变速器油的分类,常用汽车变速器油的品种。阐述了汽车自动变速器油的使用性能,即粘度特性、摩擦特性、抗磨性、抗氧化性、防腐防锈蚀性、相容性、抗泡沫性等。在此基础上,介绍了汽车自动变速器油的正确使用。     

汽车变速器故障的诊断与排除

汽车变速器是汽车传动系主要总成之一,它与发动机配合工作,以保证汽车在使用过程中具有良好的动力性和燃油经济性.变速器常见故障是变速器脱档、变速器乱档及变速器发响.     

如何正确驾驶自动挡汽车

1.自动挡汽车的基本知识1.1自动挡汽车的概念所谓自动挡汽车就是装有自动变速器的汽车,其中自动变速器的种类很多,主要有液力自动变速器(AT)、电控机械自动变速器(AMT)、机械无级自动变速器(CVT)。目前自动挡汽车普遍使用的是AT,AT几乎成为自动变速器的代名词。     

汽车变速器故障诊断与排除

变速器是汽车底盘重要的组成部分,由于其制造精密运行复杂操作频繁,所以它也是汽车容易发生故障的部位之一。掌握汽车变速器常见故障的诊断和排除方法至关重要。本文就汽车变速器尤其是自动变速器的常见故障和诊断方法进行简单的探讨。一、汽车变速器常见故障诊断1.汽车动力不足,提速缓慢汽车在行驶过程中出现踩油之     

万"变"不离其宗--汽车变速器技术简介

变速器是汽车的重要部件之一,它可以改变传动比,以适应起步、加速、减速和倒车等汽车多种行驶状态的要求,本文简单介绍几种常用的汽车变速器和它们的使用情况。汽车变速器的分类手动变速器MT(Manual Transmission) 手动变速器又称手动齿轮式变速器,含有可以在轴向滑动的齿轮,通过不同齿     

Slope Shift Strategy for Automatic Transmission Vehicles Based on the Road Gradient

Motivated by the development of high-precision digital maps for advanced driver assistance system (ADAS) in recent years, this study provides a new approach to solve the problems of the conventional automatic transmission vehicle travelling on sloping roads. Based on vehicle dynamics, shift problems on hilly roads are analyzed. A novel intelligent shift strategy is proposed, which consists of a dynamic shift schedule for the uphill, a safety shift schedule for the downhill, and a comprehensive economical shift schedule for the gentle slopes. A set of driver-in-loop co-simulation tests was conducted in a driving simulator that is equipped with a MATLAB/Simulink dynamics simulation platform. The test results verified the effectiveness of the new intelligent shift strategy. With the road information provided by a high-precision digital map, busy shifting can be eliminated, and improved dynamic performance can be achieved for a vehicle travelling on the uphill roads; undesired upshift can be prevented, and engine traction resistance can be used to relieve the load of braking system when a vehicle travelling on the downhill roads; also, fuel consumption can be reduced for a vehicle travelling on a gently sloped road. Consequently, this novel intelligent shift strategy offers a reliable and effective solution for improving a vehicle’s driving performance on a hilly road.     

基于等效坡度的自动手动变速器换档规律研究

针对自动变速器在复杂路面情况下很难进行较好的路面识别,导致换挡规律很难适应路面状况的问题,文章从汽车动力学的角度,对其进行建模分析;提出了等效坡度概念,提取各种复杂路面共性因素,并进行换档规律研究;利用车辆动力学模型及发动机特性及整车传动系统特性,分析了车辆在特殊路面上行驶规律;分析得出了特殊路面的共性因素,即路面阻力...     

无离合两档纯电动汽车的自动换档控制策略

介绍了一种用于纯电动汽车的无离合自动变速器结构,分析了换档过程中影响换档品质的因素。针对无离合自动变速器的结构特点,设计了自动换档控制策略,并进行了实车试验验证其可行性。     

换档策略对重型商用车燃料消耗量检验的影响研究

重型商用车辆燃料消耗量法规检验中没有具体的换档规定,但采用不同的换档策略,检测结果有一定的差别。本文通过建立数学模型模拟燃料消耗量检验过程,在满足法规要求的前提下,采用两种极端换档策略得到的检验结果差异较大;在此基础上提出较为合理的换档策略,以提高检测结果的一致性。     

关注智能汽车安全问题刻不容缓

<正>"高速上,一辆疾驰的汽车突然失去控制,刹车失灵,车主在大多数情况下因此而丧生,镜头的另一端是谋杀者或狡黠或冷漠的眼神。"这是电影里的常见镜头。我们多数情况下会想到是刹车被做了手脚。然而,现在的技术告诉我们,汽车通过网络可以被随意控制绝不是一个传说。当越来越多品牌把车联网应用当做一种时髦,为外部网络访问提供更多应用软件平台和越来越多的远程信息处理接口时,每一辆车在黑客眼里     

自动变速车辆坡道行驶工况下换档规律的研究

从采用一般换档规律的AMT车辆在坡道行驶时容易出现的问题出发,分析了换档循环、意外换档和紧急制动意外加速的原因;提出通过计算理论加速度判断坡道工况的方法;制定修正后的坡道综合控制换档规律.通过仿真分析,验证此方法可以有效解决各种坡道换档问题.     

基于SVM的二叉树多类分类算法在工程车辆挡位决策中的应用

为了解决工程车辆挡位决策这种典型的多类分类问题,在介绍自动变速器挡位决策基本原理的基础上,提出基于SVM的二叉树多类分类的挡位决策算法,将分类器分布在各个节点上,从而构成了多类SVM,并在制定换挡策略时,考虑了工作油泵所消耗发动机功率的波动问题。试验结果表明:该方法可根据车辆运行状态确定最佳挡位,从而及时准确地满足工程车辆自动换挡要求。     

轻度混合控制策略下混合动力电动汽车能量优化与仿真

为了优化轻度混合控制策略下的CFA6470混合动力电动汽车能量总成控制系统,设计了能量总成控制器,并将其分成5个模块;分析了节气门开启角与车辆行驶挡位的优化方法,轻度混合时的能量分配策略;提出了基于能量守恒原理的电池组荷电状态估计方法,并根据ECE-EUDC工况,在2种不同的期望车速下对设计的控制系统进行了仿真。仿真结果表明:在发动机的期望工况下,所设计的能量总成控制系统能够实现能量在发动机、驱动电机以及电池组之间的合理分配,电池组的荷电状态变化规律与车辆行驶状态相符合。     

AMT车辆坡道行驶综合控制换档规律的研究

分析AMT车辆坡道行驶时容易出现的意外升档和换档循环的原因;提出坡道工况的模糊识别方法,制定坡道行驶综合控制换档规律,不仅解决了意外升档和换档循环的问题,而且实现了坡道换档性能的最优。通过仿真分析,验证了该方法的有效性。     

Observer-based clutch disengagement control during gear shift process of automated manual transmission

A clutch disengagement strategy is proposed for the shift control of automated manual transmissions. The control strategy is based on a drive shaft torque observer. With the estimated drive shaft torque, the clutch can be disengaged as fast as possible without large driveline oscillations, which contributes to the reduction of total shift time and shift shock. The proposed control strategy is tested on a complete powertrain simulation model. It is verified that the system is robust to the variations of driving conditions, such as vehicle mass and road grade. It is also demonstrated that the revised system with switched gain can provide satisfactory performance even under large estimation error of the engine torque.